具有模块化旋转件的多通阀制造技术

本发明专利技术提供一种三通阀。该阀包括具有出口端口和三个轴向间隔开的入口端口的壳体。具有模块化旋转件的旋转阀组件设置成用于控制入口端口与出口端口之间的流体连通。旋转阀组件包括轴。附加地，提供了第一大致筒形阀模块，第一大致筒形阀模块与轴以扭转的方式附接以用于控制第一入口端口与出口端口之间的流体连通。旋转阀组件还包括第二大致筒形阀组件，第二大致筒形阀组件可旋转地安装在轴上以用于控制第二入口端口与出口端口之间的流体连通。第二阀模块具有相对于第一阀模块的联接接合部。还设置有可旋转地安装在轴上的第三大致筒形阀模块。第三筒形阀模块控制第三入口端口与出口端口之间的流体连通。第三阀模块具有相对于第二阀模块的联接接合部。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用该申请要求2015年3月25日提交的美国临时申请No.62/138,146的权益。
本专利技术的领域是多通阀的领域。更特别地，本专利技术的领域涉及可用作机动车辆冷却系统模块阀的多通阀。
技术介绍
许多机动车辆包括具有水泵的发动机冷却系统，该水泵具有将冷却剂给送至发动机缸体的出口。来自发动机缸体的被加热的冷却剂通过温度调节器来调节并且被输送至散热器。被加热的冷却剂还被输送至加热器盘管。散热器具有将冷却剂输送至水泵入口的出口。离开加热器芯的冷却剂还被输送至水泵。为了提高发动机的热效率，许多机动车辆冷却系统具有旁路，该旁路允许发动机冷却剂绕开散热器或加热器盘管并且使发动机冷却剂返回至水泵的入口。为了通过旁路、散热器和加热器来更好地控制输送至水泵的冷却剂，许多机动车辆冷却剂系统具有冷机器系统模块阀。各种车辆根据发动机尺寸、车辆重量和性能特征而具有不同的冷却系统需求。理想地是具有能够易于修改以满足各种车辆的冷却系统控制需求的冷却系统模块阀。还理想的是提供如上所述的冷却系统模块阀，该冷却系统模块阀附加地允许在保持能够到达加热器盘管的最大量的冷却剂流的同时可以调节输送至散热器的冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三通阀，所述三通阀包括：壳体，所述壳体具有出口端口和三个沿轴向间隔开的入口端口；旋转阀组件，所述旋转阀组件控制所述入口端口与所述出口端口之间的流体连通；所述旋转阀组件包括：轴；第一大致筒形阀模块，所述第一大致筒形阀模块与所述轴以扭转的方式附接以用于控制第一入口端口与所述出口端口之间的流体连通，所述第一阀模块对所述第一阀模块的外部与所述第一阀模块的内部之间的流动进行控制；第二大致筒形阀模块，所述第二大致筒形阀模块以旋转的方式安装在所述轴上以控制第二入口端口与所述出口端口之间的流体连通，所述第二阀模块对所述第二阀模块的外部与所述第二阀模块的内部之间的流动进行控制，所述第二阀模块具有相对于所述第...

【技术特征摘要】
2015.03.25 US 62/138,1461.一种三通阀，所述三通阀包括：壳体，所述壳体具有出口端口和三个沿轴向间隔开的入口端口；旋转阀组件，所述旋转阀组件控制所述入口端口与所述出口端口之间的流体连通；所述旋转阀组件包括：轴；第一大致筒形阀模块，所述第一大致筒形阀模块与所述轴以扭转的方式附接以用于控制第一入口端口与所述出口端口之间的流体连通，所述第一阀模块对所述第一阀模块的外部与所述第一阀模块的内部之间的流动进行控制；第二大致筒形阀模块，所述第二大致筒形阀模块以旋转的方式安装在所述轴上以控制第二入口端口与所述出口端口之间的流体连通，所述第二阀模块对所述第二阀模块的外部与所述第二阀模块的内部之间的流动进行控制，所述第二阀模块具有相对于所述第一阀模块的联接接合部；以及第三大致筒形阀模块，所述第三大致筒形阀模块以旋转的方式安装在所述轴上以控制第三入口端口与所述出口端口之间的流体连通，所述第三阀模块对所述第三阀模块的外部与所述第三阀模块的内部之间的流动进行控制，所述第三阀模块具有相对于所述第二阀模块的联接接合部。2.根据权利要求1中所述的三通阀，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·穆伊泽拉尔，达雷尔·F·格林，
申请(专利权)人：麦格纳动力系有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA