汽车双燃料导轨多通阀制造技术

本发明专利技术公开一种汽车双燃料导轨多通阀，属于汽车双燃料导轨切换装置领域，包括壳体、阀芯活塞，壳体内设有阀腔孔，阀腔孔内设有可移动的阀芯活塞，阀腔孔两端分别与两边的进油通道相连，阀芯活塞主要由中间的圆柱形阀体和两端的弧面堵头组成，阀体中部设有凸出的分隔环，分隔环两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽；壳体上开有喷射出油孔，喷射出油孔与阀腔孔中部连通。本发明专利技术能实现两种汽车燃料之间可靠切换，阀芯活塞移动行程短、切换时原用燃料残留极少，切换后两种汽车燃料基本无混料，其切换快、汽车点火无抖动、工作稳定，使得二种燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。

Automobile double fuel guide rail multiway valve

The invention discloses an automobile dual fuel rail valve, which belongs to the field of Automotive dual fuel rail switching device, which comprises a casing, the casing is provided with a valve piston, valve cavity, valve cavity hole is provided with a movable piston spool valve cavity hole, both ends are respectively connected with the oil inlet channel on both sides of the valve piston is mainly composed of the middle the cylindrical body and both ends of the cambered end plug, a separating ring body is arranged in the middle of a convex body, the cylindrical surface on both sides of the separating ring is provided with a plurality of axial grooves; the casing is provided with a spray hole, jet hole and the valve cavity hole communication. The invention can realize reliable switching between two kinds of automobile fuel, short stroke, the piston moves the spool when switching the original fuel residue is few, two kinds of automobile fuel after switching without mixing, the fast switching, auto ignition and jitter free, stable work, making two kinds of fuels such as methanol, gasoline, to be able to share a jet and reliable performance for engine feed.

【技术实现步骤摘要】
汽车双燃料导轨多通阀
本专利技术涉及一种汽车双燃料导轨燃料切换装置，特别涉及一种汽车双燃料导轨多通阀。
技术介绍
随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机相关部件的独特配置，其中用于更换两种燃料供料时，需要一种好的切换装置。现有技术中的一般单轨单喷系统，是在原汽车的喷轨和喷射器之前通过电磁阀等并联一套甲醇管路，结构简单、改装方面，但是汽油—甲醇之间不能实现完全转换，造成甲醇冷启动困难。中国专利技术专利申请“汽车双燃料导轨多通阀201510088541.9”能实现两种汽车燃料之间可靠切换、管路密封性好、阀芯活塞不飘移、工作稳定，使得二种燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。但是却存在着以下缺陷：一是球阀芯切换燃料时运行行程长，引起点火时抖动。在两种燃料切换时可有效降低阀芯活塞反向运动的阻力，并促进被停止供料的该种燃料通过喷射器安装孔快速排空，但是，因为球阀芯是曲面，切换燃料时，需要在两个端面缸塞之间的通孔段内做距离较远的移动，比如，从甲醇换至汽油时，球阀芯从左边移至右边，堵住右边端面缸塞的敞口槽，切断甲醇的供给，使左边内置通道内的汽油经流入通孔中间的喷射器安装孔；当从汽油换至甲醇时，球阀芯从右边移至左边，堵住左边端面缸塞的敞口槽，切断汽油的供给，使右边内置通道内的甲醇流入通孔中间的喷射器安装孔。因为球阀芯既又起到封堵作用又要保证喷射器安装孔的通流，所以其左右移动行程较远，这样在切换起动时，特别是在天气较冷季节，用甲醇点火起动困难，必须先用汽油点火起动，在发动机升温后，才能切换至使用甲醇燃料，因球阀芯行程长，引起点火时间过长而引起发动机抖动(因为该点火时间为汽油喷射脉宽而喷射的是残留的甲醇燃料)二是因为两个端面缸塞之间的通孔段比较长，该通孔段空间容纳的原使用燃料量(甲醇燃料较多)较多，所以切换时，(甲醇燃料)原燃料量残留量多，球阀芯移动将残留的甲醇燃料(原燃料)压送入喷射器安装孔，喷射器安装孔内有较多的甲醇燃料，影响点火启动(延长点火时间和次数)。三是采用两个端面缸塞，端面缸塞是不同径的多段式结构，内设多个进油孔，加工复杂度高，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能实现两种汽车燃料之间可靠切换，阀芯活塞移动行程短、切换时原用燃料残留极少的汽车双燃料导轨多通阀，切换后两种汽车燃料基本无混料，其切换快、汽车点火无抖动、工作稳定，使得二种燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。本专利技术提出一种汽车双燃料导轨多通阀，包括壳体、阀芯活塞，壳体内设有阀腔孔，阀腔孔内设有可移动的阀芯活塞，阀腔孔两端分别与两边的进油通道相连，阀芯活塞主要由中间的圆柱形阀体和两端的弧面堵头组成，阀体中部设有凸出的分隔环，分隔环两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽；壳体上开有喷射出油孔，喷射出油孔与阀腔孔中部连通。优选地，阀芯活塞的分隔环两侧分别设有两个导流环形槽，两个导流环形槽分别使左右两侧的多个轴向凹槽在周向连通。所述分隔环与阀腔孔内壁呈可相对滑动的紧配合。所述阀腔孔的一端的进油通道为与壳体一体成形的T形三通孔，所述阀腔孔另一端的进油通道为一个内设T形通孔的三通端塞。阀腔孔一端设有贯通至壳体表面的安装沉孔，安装沉孔孔径大于阀腔孔孔径，安装沉孔与阀腔孔连接处形成环形的阶梯面，阶梯面上设有环形密封圈，三通端塞通过环形密封圈与安装沉孔、阀腔孔密封配合三通端塞为带端盖的一体成型的剖面为T型的阶梯端塞；或者三通端塞为分体成型的柱形塞和端盖；或者三通端塞为带有安装盖板的双阶梯端塞，安装盖板上设有多个螺孔，并通过螺钉与壳体连接，安装盖板与壳体之间设有第二层密封圈。所述的T形三通孔与阀腔孔连接处设有与弧面堵头相适应的弧面凹槽，所述三通端塞与阀腔孔连接处也设有与弧面堵头相适应的弧面凹槽。所述喷射出油孔与阀腔孔垂直相交。本专利技术的有益效果是:阀芯活塞设计巧妙，其阀体中部凸出的分隔环与阀腔孔内壁呈可相对滑动的紧配合，能够有效地与腔孔内壁密封，防止两种燃料混料；分隔环两侧的阀体圆柱面上的轴向凹槽起到过流作用，阀芯活塞两端的弧面堵头使其在切换移动时减少阻力；阀芯活塞与原专利中的球阀芯相比轴向长度增加，移动行程缩短，阀腔孔内的存油空间减少，因此切换时原用燃料残留极少，切换后两种汽车燃料基本无混料，其切换快、汽车点火无抖动、工作稳定；本多通阀结构简化，只需一端采用三通端塞，以便于安装，另一端采用与壳体一体成型的T形三通孔，降低了加工成本，简化了安装程序；另一方面降低了安装组合成本，不需要特制的管道安装工具和密封材料，能根据不同车型发动机导轨尺寸即时组合成两用燃料导轨。双阶梯端塞和第二层密封圈的设置，既能稳固地安装三通端塞，不需要专用工具，而且第二层密封圈能再一次起到防漏封堵作用，与阶梯面上设有环形密封圈形成防漏双保险。总之，本专利技术能实现两种汽车燃料之间可靠切换，使得二种燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。附图说明图1为本专利技术实施例一的正面视图；图2为图1的A-A剖面图；图3为本专利技术阀芯活塞结构示意图；图4为本专利技术实施例二的结构示意图；图5为本专利技术实施例三的结构示意图；附图标记：壳体1、阀芯活塞2、阀腔孔3、进油通道4b1.4b2.4b1.4b2、圆柱形阀体5、弧面堵头6、分隔环7、轴向凹槽8、喷射出油孔9、导流环形槽10、三通端塞11、安装沉孔12、阶梯面13、环形密封圈14、T形三通孔15、弧面凹槽16a.16b、柱形塞17、端盖18、安装盖板19、螺钉20、第二层密封圈21。具体实施方式实施例一参照图1、2、3，本实施例包括壳体1、阀芯活塞2，壳体内设有阀腔孔3，阀腔孔3内设有可移动的阀芯活塞2，阀腔孔3两端分别与两边的进油通道4相连，阀芯活塞2主要由中间的圆柱形阀体5和两端的弧面堵头6组成，阀体中部设有凸出的分隔环7，分隔环7两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽8；壳体1上开有喷射出油孔9，喷射出油孔9与阀腔孔3中部连通。阀芯活塞2的分隔环7两侧分别设有两个导流环形槽10，两个导流环形槽10分别使左右两侧的多个轴向凹槽8在周向连通。所述分隔环7与阀腔孔3内壁呈可相对滑动的紧配合。所述阀腔孔3的一端的进油通道为与壳体一体成形的T形三通孔15，所述阀腔孔3另一端的进油通道为一个内设T形通孔的三通端塞11。阀腔孔3一端设有贯通至壳体表面的安装沉孔12，安装沉孔12孔径大于阀腔孔孔径，安装沉孔12与阀腔孔连接处形成环形的阶梯面13，阶梯面13上设有环形密封圈14，三通端塞11通过环形密封圈14与安装沉孔12、阀腔孔3密封配合，三通端塞11为带端盖的一体成型的剖面为T型的阶梯端塞；所述的T形三通孔15与阀腔孔3连接处设有与弧面堵头相适应的弧面凹槽16b，所述三通端塞11与阀腔孔连接处也设有与弧面堵头相适应的弧面凹槽16a。所述喷射出油孔9与阀腔孔3垂直相交。进油通道4b1.4b2进同一种燃料B，进油通道4a1.4a2进另一种燃料A。图1中，当外部管路停止对进油通道4a1.4a2的燃料A供应，同时外部管路开始对进油通道4b1.4b2燃料B供应，且燃料B通过压力输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双燃料导轨多通阀，其特征在于，包括壳体、阀芯活塞，壳体内设有阀腔孔，阀腔孔内设有可移动的阀芯活塞，阀腔孔两端分别与两边的进油通道相连，阀芯活塞主要由中间的圆柱形阀体和两端的弧面堵头组成，阀体中部设有凸出的分隔环，分隔环两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽；壳体上开有喷射出油孔，喷射出油孔与阀腔孔中部连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车双燃料导轨多通阀，其特征在于，包括壳体、阀芯活塞，壳体内设有阀腔孔，阀腔孔内设有可移动的阀芯活塞，阀腔孔两端分别与两边的进油通道相连，阀芯活塞主要由中间的圆柱形阀体和两端的弧面堵头组成，阀体中部设有凸出的分隔环，分隔环两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽；壳体上开有喷射出油孔，喷射出油孔与阀腔孔中部连通。2.根据权利要求1所述的汽车双燃料导轨多通阀，其特征在于，阀芯活塞的分隔环两侧分别设有两个导流环形槽，两个导流环形槽分别使左右两侧的多个轴向凹槽在周向连通。3.根据权利要求1所述的汽车双燃料导轨多通阀，其特征在于，所述分隔环与阀腔孔内壁呈可相对滑动的紧配合。4.根据权利要求1所述的汽车双燃料导轨多通阀，其特征在于，所述阀腔孔的一端的进油通道为与壳体一体成形的T形三通孔，所述阀腔孔另一端的进油通道为一个内设T形通孔的三通端塞。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永军，
申请(专利权)人：胡永军，
类型：发明
国别省市：湖南,43