双燃料汽车汽化器喉管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双燃料汽车汽化器喉管。现在汽车的天然气输入方法，是从汽化器上端吸入的，其存在问题有：固定性能差、雾化比例不一致、混合比例不容易控制，而且破坏了原有汽车滤清器与发动机的安装配合技术水平，使滤清器的效果降低，且稳定性差。本实用新型专利技术提供一种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，所述柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置椭圆型空腔，空腔周围设置通孔。可直接配套现有汽车的汽化器上使用，使汽车进汽系统技术进一步完善，并且稳固性好，成本低廉。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车燃料汽化器装置，具体涉及--种双燃料汽车汽化器喉转'.《 1二1 o二
技术介绍
现在解放汽车的天然气输入方法，是从汽化器上端吸入的，其存在问题有: 固定性能差、雾化比例不一致、混合比例不容易控制，而且破坏了原有汽车滤 清器与发动机的安装配合技术水平，使滩清器的效果降低，且稳定性差。三
技术实现思路
本技术的目的在于克服了上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种双燃 料汽车汽化器喉管，其可以配套现有的汽车汽化器使用，使汽车进汽系统技术进-.'步完善。为实现上述目的，本技术釆用的技术方案为---种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，其特征在于所述 柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆型空腔， 空腔周围设置通孔；上述空腔上设置通槽；上述柱体下端设置有卡圈。与现有技术相比，本技术具有如下优点和效果1、 可直接配套现有解放汽车的汽化器，并且简单实用，稳固性好，并且成 本低廉。2、 操作性好，雾化效果更好，混合比例容易控制，为新能源的应用，奠定 了--定的基础。四附图说明阁l为本技术结构示意图2为图1的A向视图3为图1的B向视其中，r-空腔，2-通槽，3-卡圈，Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6为通孔。五具体实施方式参见图2. -种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，下端设置 卡圈2，并且柱体两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆 型空腔l，空腔l周围设置通孔。参见图l，图2，图3，其工作过程为汽车在静止时，天然气的压力和大汽压力相等，天然气不流动，保持原有 静止状态。当汽车发动机旋转，汽化器产生向下吸力，空气向下急速流动，流动方向 由(；向E流动，在喉管中部空腔1处，产生一定的真空(负压)使天然气产生 流动，天然气由Fl和F2经过通孔Dl、 D2和D3向通槽2处流动，与空气进行 混合，混合天然气经过下腔D处，进一步再次混合，经过进汽管道，形成混合 均匀的可燃气体。当汽车发动机旋转增加时，汽化器产生向下吸力更大，空气向下急速流动，流动方向由A向E流动，在喉管中部通槽2处，产生更大的真空(负压)使天 然气流动加速，天然气由F1和F2经过通过D1、 D2、 D3、 D4、 D5和D6向通槽 2处流动，与空气进行混合，混合天然气经过下腔D处，进一步再次混合，经过 进汽管道，形成混合均匀的可燃气体。这种混合天然气，在空气向下急速流动 时，产生汽化，混合比例基本保持不变，要改变混合比例，需要更换不同直径 尺寸的喉管，从而改变混合比例，在动态使用上，基本和汽油操作一样，使汽 油发动机改装的双燃料汽车，在技术方面、可操作方面，进-一步完善。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，其特征在于：所述柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆型空腔（ｉ），空腔（１）周围设置通孔。

【技术特征摘要】
1、一种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，其特征在于所述柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆型空腔(i)，空腔(1)周围设置通孔。2、 根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏西安，
申请(专利权)人：西安申科电子研究所，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]