一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板，包括：设置在行李箱内用于阻隔气罐与行李箱内物品的护板本体；设置在所述护板本体四周的翻折边，所述翻折边与形成所述行李箱的车身可拆卸连接；分别连接所述翻折边和所述车身用于使所述翻折边和所述车身可拆卸连接的连接件；其中，所述护板本体上设有气罐阀门操作窗口以及设置在所述气罐阀门操作窗口两侧的插槽，用于盖住所述气罐阀门操作窗口的阀门操作饰盖与所述插槽插拔连接。本实用新型专利技术将气罐与行李箱内物品隔离，保护气罐，延长气罐使用寿命，提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轿车领域，尤其涉及一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板。
技术介绍
由于汽油价格不断上涨，越来越多的出租车和私家车改装为CNG双燃料车(压缩天然气/汽油)。目前，改装后的CNG双燃料车均是将气罐暴露的置于行李箱内，且没有任何防护装置，存在以下缺点：1，气罐与行李箱内的物品接触摩擦碰撞，缩短气罐使用寿命，存在安全隐患；2、气罐暴露，影响美观。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板，将气罐与行李箱内物品隔离，保护气罐，延长气罐使用寿命，提高安全性能。为了实现本技术的上述目的，提供以下技术方案：一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板，包括：设置在行李箱内用于阻隔气罐与行李箱内物品的护板本体；设置在所述护板本体四周的翻折边，所述翻折边与形成所述行李箱的车身可拆卸连接；分别连接所述翻折边和所述车身用于使所述翻折边和所述车身可拆卸连接的连接件；其中，所述护板本体上设有气罐阀门操作窗口以及设置在所述气罐阀门操作窗口两侧的插槽，用于盖住所述气罐阀门操作窗口的阀门操作饰盖与所述插槽插拔连接。优选的，所述护板本体为平板。优选的，所述连接件包括：用于将所述翻折边连接至车身的多个蘑菇搭扣和/或多个尼龙搭扣。优选的，所述护板本体的背面设有减震防摩件。优选的，所述减震防摩件为发泡棉，所述发泡棉粘贴在所述护板本体的背面。优选的，所述护板本体与所述行李箱的侧饰板材质相同。优选的，所述护板本体的正面粘贴有警示标。或者，优选的，所述连接件为卡扣件。本技术的有益效果体现在以下方面：1)本技术将气罐与行李箱内物品隔离，保护气罐，延长气罐使用寿命，提高安全性能；2)本技术与车身可拆卸连接，拆装方便；3)本技术采用与行李箱侧饰板相同的材质，提高整体一致性及美观度，改善用户体验；4)本技术开设气罐阀门操作窗口，操作方便。附图说明图1a是本技术CNG双燃料车型的气罐装饰护板的正面结构示意图(未插装阀门操作饰盖)；图1b是本技术CNG双燃料车型的气罐装饰护板的正面结构示意图(插装阀门操作饰盖)；图2a是本技术CNG双燃料车型的气罐装饰护板的背面结构示意图(未插装阀门操作饰盖)；图2b是本技术CNG双燃料车型的气罐装饰护板的背面结构示意图(插装阀门操作饰盖)；图3是本技术CNG双燃料车型的气罐装饰护板的轴测示意图。附图标记说明：1-护板本体；11-气罐阀门操作窗口；12-插槽；13-阀门操作饰盖；13a-饰盖本体；13b-插耳；21、22、23、24-翻折边；25、26-安装点；3-减震防摩件；4-警示标。具体实施方式下文中提到的“背面、正面”是针对轿车而言的，即将本技术安装于行李箱内时，乘客从车后方看向行李箱内时，能看到的护板本体1的一面称为正面，正面的反面称为背面。如图1a、1b、2a、2b所示，本技术提供一种CNG双燃料车型的气罐装
饰护板，包括：设置在行李箱内的护板本体1；设置在护板本体1四周的翻折边21、22、23、24(虚线表示折痕)，翻折边21、22、23、24与形成行李箱的车身可拆卸连接；分别连接翻折边21、22、23、24和车身用于使翻折边21、22、23、24和车身可拆卸连接的连接件。本技术的护板本体1，用于阻隔气罐与行李箱内物品；且可以承受一定的冲击力，防止行李箱内行李窜动而破损。下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。如图1a和2a所示，护板本体1上设有气罐阀门操作窗口11，气罐阀门操作窗口11两侧设有插槽12。此外，本技术还包括用于盖住气罐阀门操作窗口11的阀门操作饰盖13。具体的，阀门操作饰盖13包括：饰盖本体13a，用于盖住气罐阀门操作窗口11；位于饰盖本体13a两侧的插耳13b，插耳13b与插槽12插拔连接。护板本体1在平常使用状态时，使用阀门操作饰盖13盖住，以保持护板本体1的完整美观；当需要对气罐阀门操作时，拔下阀门操作饰盖13即可。具体的，护板本体1为平板。在阀门操作饰盖13盖住气罐阀门操作窗口11时，饰盖本体13a在护板本体1的正面覆盖于气罐阀门操作窗口11上(如图1b所示)，两个插耳13b穿过插槽12别于护板本体1的背面(如图2b所示)。实施时，本实施例的连接件选用蘑菇搭扣和尼龙搭扣将翻折边21、22、23、24连接至车身。具体实施时，如图1a和1b所示，翻折边21、23上设置多个安装点25，用于安装蘑菇搭扣；翻折边22、24上设置多个安装点26，用于安装尼龙搭扣。安装点25、26的数量和位置根据护板本体1面积大小和形状进行确定，本实施例中，安装点25有7个，安装点26有4个。实际操作时，蘑菇搭扣具有可搭接的两片，每片的一面有胶，一面为可搭接的蘑菇头；一片粘在车身上，一片粘在安装点25处，两片对接后即可固定牢靠。尼龙搭扣采用一片，该片尼龙搭扣的一面有胶，另一面有塑料钩；有胶的一面粘在安装点26处，有塑料钩的另一面勾住行李箱的左、右侧饰板。优选实施时，护板本体1选用与行李箱的左、右侧饰板相同的材质，在安装后提高整体一致性及美观度。如图2a和2b所示，护板本体1的背面设有减震防摩件3。具体的，减震防摩件3为发泡棉，发泡棉粘贴在护板本体1的背面，避免护板本体1与气罐发
生摩擦产生异响及划伤气罐玻纤。此外，护板本体1的正面粘贴有警示标4。需要说明的是，本技术适用于液压杆形式的后备箱盖；如果是鹅型簧式的后备箱盖，护板本体1还需切割条形槽避让鹅型簧。尽管上述对本技术做了详细说明，但本技术不限于此，本
的技术人员可以根据本技术的原理进行修改，因此，凡按照本技术的原理进行的各种修改都应当理解为落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板，其特征在于，包括：设置在行李箱内用于阻隔气罐与行李箱内物品的护板本体；设置在所述护板本体四周的翻折边，所述翻折边与形成所述行李箱的车身可拆卸连接；分别连接所述翻折边和所述车身用于使所述翻折边和所述车身可拆卸连接的连接件；其中，所述护板本体上设有气罐阀门操作窗口以及设置在所述气罐阀门操作窗口两侧的插槽，用于盖住所述气罐阀门操作窗口的阀门操作饰盖与所述插槽插拔连接。

【技术特征摘要】
1.一种CNG双燃料车型的气罐装饰护板，其特征在于，包括：设置在行李箱内用于阻隔气罐与行李箱内物品的护板本体；设置在所述护板本体四周的翻折边，所述翻折边与形成所述行李箱的车身可拆卸连接；分别连接所述翻折边和所述车身用于使所述翻折边和所述车身可拆卸连接的连接件；其中，所述护板本体上设有气罐阀门操作窗口以及设置在所述气罐阀门操作窗口两侧的插槽，用于盖住所述气罐阀门操作窗口的阀门操作饰盖与所述插槽插拔连接。2.根据权利要求1所述的CNG双燃料车型的气罐装饰护板，其特征在于，所述护板本体为平板。3.根据权利要求2所述的CNG双燃料车型的气罐装饰护板，其特征在于，所述连接件包括：用于将...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇，张娇，王杨，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11