【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃机，尤其是涉及通过改进内燃机的曲轴连杆机构，提高内燃 机能量转换效率效率的杠杆式偏置连杆双曲轴内燃机。
技术介绍
内燃机使用气缸和活塞机构将燃料的燃烧产生的压力转化为机械动力，然后使用 曲轴连杆机构，将活塞的平移转化为曲轴的旋转动力向外输出。曲轴连杆机构是目前普遍 使用的内燃机上的不可或缺的主要部件，其工作原理是利用连杆一端与气缸活塞铰接，同 时连杆另一端与曲轴曲颈铰接，使气缸活塞的往返运动转变成曲轴的旋转运动，再由曲轴 传递动力做功。但是由于这种内燃机采用曲轴传递动力，其缺点在使用中不断暴露出来。其 缺点是活塞的连杆和曲轴之间的相互作用力的夹角总是随着曲轴的旋转而改变，不能保持 最佳力矩，不仅浪费了机械能还加剧了机械的损耗，所消耗的功很大，因此对燃油的浪费也 是惊人的。便排放大量的污染废气是造成城市空气PM2 ? 5浓度严重超标雾霾天气的主要 造事者。四冲程气缸活塞的连杆对曲轴的作用力受到作用角度的限制，因此曲轴的旋转是 不够平稳的。 现有内燃机是在曲柄上以切向获得扭矩由曲轴输出。因为连杆和垂直方向夹角 的改变，其切向力值是变...
【技术保护点】
一种杠杆式偏置连杆双曲轴内燃机，包括进排气点火系统、气缸活塞机构和曲柄连杆机构，其特征在于： 所述曲柄连杆机构为双曲轴曲柄连杆机构，其包括： 双曲轴，分别为主曲轴颈(8)和副曲轴颈(7)，所述主曲轴颈(8)和副曲轴颈(7)在曲轴箱壁上的安装位置为主曲轴(8)在下，副曲轴(7)在上，其轴心连线与水平面形成一个夹角； 连杆(11)，所述连杆(11)上端与气缸活塞机构的活塞(4)铰接； 杠杆式拉杆，包括主拉杆(10)和副拉杆(18)，所述主拉杆(10)具有一长臂和一短臂，大致形成为L形；所述一端通过拉杆销(9)与连杆铰接，另一端与主曲轴连杆颈(12)铰接，短臂与与副拉杆(18)一...
【技术特征摘要】
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