本实用新型专利技术公开了一种四缸内燃机分体式曲轴，所述曲轴包括前曲轴（1）、曲柄臂A（2）、中曲轴（3）、曲柄臂B（4）和后曲轴（5），所述前曲轴（1）、曲柄臂A（2）、中曲轴（3）、曲柄臂B（4）和后曲轴（5）均分别通过曲柄销压装连接，所述中曲轴（3）包括曲柄B（13）和曲柄C（14），所述曲柄B（13）和曲柄C（14）通过中轴颈（15）连接成为整体件，在所述中轴颈（15）内设置有贯穿中轴颈（15）的通孔（21）。本实用新型专利技术具有结构简单、结构紧凑的优点，采用它在提高曲轴强度的同时，还减轻了曲轴的重量，同时，曲轴的整体长度得到控制，不但使得内燃机的整体体积变小，而且还提高了内燃机的功重比，并且，还保证了曲轴的跳动，减少了工作中的震动，延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种四缸内燃机，特别是一种四缸内燃机分体式曲轴。
技术介绍
目前，传统的四缸内燃机用的曲轴多为整体式结构，虽然，整体式曲轴制造简单，加工难度较小，成本较低，但是，内燃机采用整体式曲轴后，内燃机整体体积变大，重量变重。对于要求内燃机体积和重量较小的需求而言，许多厂家采用分体式曲轴。在CN2037028270U中公开了一种名称为“一种四缸汽油发动机的曲轴结构”的技术专利，它包括前端主轴颈和后端主轴颈，在前端主轴颈和后端主轴颈之间依次设有第一曲轴、第一连杆轴颈、第二曲轴、第二连杆轴颈、第三曲轴、中部主轴颈、第四曲轴、第三连杆轴颈、第五曲轴、第四连杆轴颈和第六曲轴；第二曲轴和第五曲轴上各设置有两个偏心套接孔；第一、第二连杆轴颈的端部分别压接在第二曲柄的两个偏心套接孔上；第三、第四连杆轴颈的端部分别压接在第五曲柄的两个偏心套接孔上；第三曲柄和第四曲柄相向各设置一个中心凸轴，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，连接套与第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同构成中部主轴颈。这样结构的曲轴仍然存在如下的不足:1、第三曲柄和第四曲柄相向各设置一个中心凸轴，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，这样结构构成的中部主轴颈其强度较差；2、为了满足相应的强度，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴就必须制造的较长，导致曲轴整体长度较长，结构紧凑性差，最终使得整机体积较大；3、第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，这样的制造工艺使得在装配时，工序增加，延长了制造时间；4、由于第三曲柄和第四曲柄相向各设置一个中心凸轴，第三曲柄和第四曲柄的中心凸轴共同压入一个连接套的内孔里，这样分体的结构，使得曲轴的跳动难以保证，合格率较低，发动机在工作时，震动较大，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种强度高、重量轻的四缸内燃机分体式曲轴。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种四缸内燃机分体式曲轴，所述曲轴包括前曲轴、曲柄臂A、中曲轴、曲柄臂B和后曲轴，所述前曲轴、曲柄臂A、中曲轴、曲柄臂B和后曲轴均分别通过曲柄销压装连接，所述中曲轴包括曲柄B和曲柄C，所述曲柄B和曲柄C通过中轴颈连接成为整体件，在所述中轴颈内设置有贯穿中轴颈的通孔。其中，所述前曲柄和曲柄B分别通过曲柄销A和曲柄销B与曲柄臂A两端连接，所述后曲柄和曲柄C分别通过曲柄销C和曲柄销D与曲柄臂B的两端连接，在所述曲柄销A、曲柄销B、曲柄销C和曲柄销D上分别设置有整体式连杆。进一步描述，所述前曲轴包括一体设置的输入轴和曲柄A，所述后曲轴包括一体设置的转动轴和曲柄D ;所述曲柄A通过曲柄销A与曲柄臂A的一端连接，所述曲柄B通过曲柄销B与曲柄臂A的另一端连接，所述曲柄C通过曲柄销D与曲柄臂B的一端连接，所述曲柄D通过曲柄销C与曲柄臂B的另一端连接。为了减轻重量，在所述输入轴内设置有油道孔，在所述转动轴内设置有螺丝孔，所述油道孔和螺丝孔均为盲孔，所述油道孔与螺丝孔的孔底均为平面。为了锁紧定位，在所述曲柄A的外圆弧面上设置有穿通曲柄A外圆弧面的缺口。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、结构紧凑的优点，采用它在提高曲轴强度的同时，还减轻了曲轴的重量，同时，曲轴的整体长度得到控制，不但使得内燃机的整体体积变小，而且还提高了内燃机的功重比，并且，还保证了曲轴的跳动，减少了工作中的震动，延长了使用寿命。【附图说明】本技术的【附图说明】如下:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的曲柄A的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1:如图1所示，一种四缸内燃机分体式曲轴，所述曲轴包括前曲轴1、曲柄臂A2、中曲轴3、曲柄臂B4和后曲轴5，所述前曲轴1、曲柄臂A2、中曲轴3、曲柄臂B4和后曲轴5均分别通过曲柄销压装连接，所述中曲轴3包括曲柄B13和曲柄C14，所述曲柄B13和曲柄C14通过中轴颈15连接成为整体件，在所述中轴颈15内设置有贯穿中轴颈15的通孔21。其中，上述前曲柄I和曲柄B13分别通过曲柄销A6和曲柄销B7与曲柄臂A2两端连接，所述后曲柄5和曲柄C14分别通过曲柄销CS和曲柄销D9与曲柄臂B4的两端连接，在所述曲柄销A6、曲柄销B7、曲柄销C8和曲柄销D9上分别设置有整体式连杆10。进一步详细描述，所述前曲轴I包括一体设置的输入轴11和曲柄A12，所述后曲轴5包括一体设置的转动轴16和曲柄D17 ;所述曲柄A12通过曲柄销A6与曲柄臂A2的一端连接，所述曲柄B13通过曲柄销B7与曲柄臂A2的另一端连接，所述曲柄C14通过曲柄销D9与曲柄臂B4的一端连接，所述曲柄D17通过曲柄销C8与曲柄臂B4的另一端连接。在本技术中，曲柄B13和曲柄C14通过中轴颈15连接成为整体件，使得曲轴的整体强度得到了加强，同时，缩短了中轴颈15的长度，保证了曲轴的长度得到缩小，使得整机的体积缩小。为了减轻曲轴的重量，在所述输入轴11内设置有油道孔18，在所述转动轴16内设置有螺丝孔19，所述油道孔18和螺丝孔19均为盲孔，所述油道孔18与螺丝孔19的孔底均为平面。由于在油道孔和螺丝孔制造过程中，所采用的钻孔刀具在钻孔完成后，其孔底为锥形，在锥形孔的两侧具有加工的余量，使得重量有所增加，而本技术采用孔底为平面的孔，减少了余量，减少了曲轴的重量，同时，也保证了曲轴的强度。如图2所示，为了对曲轴进行锁紧定位，方便装配以及便于整机检查，在所述曲柄A12的外圆弧面上设置有穿通曲柄A12外圆弧面的缺口 20，同时还可以通过该缺口在曲轴上进行正时的校对。在本技术中，曲柄A12、曲柄B7、曲柄C14和曲柄D17的表面均进行磨削加工，使得表面光滑，使得了动静平衡更好。【主权项】1.一种四缸内燃机分体式曲轴，所述曲轴包括前曲轴(I)、曲柄臂A (2)、中曲轴(3)、曲柄臂B (4)和后曲轴(5)，所述前曲轴(1)、曲柄臂A (2)、中曲轴(3)、曲柄臂B (4)和后曲轴(5)均分别通过曲柄销压装连接，其特征是:所述中曲轴(3)包括曲柄B (13)和曲柄C (14)，所述曲柄B (13)和曲柄C (14)通过中轴颈(15)连接成为整体件，在所述中轴颈(15)内设置有贯穿中轴颈(15)的通孔(21)。2.如权利要求1所述的四缸内燃机分体式曲轴，其特征是:所述前曲柄(I)和曲柄B(13)分别通过曲柄销A (6)和曲柄销B (7)与曲柄臂A (2)两端连接，所述后曲柄(5)和曲柄C (14)分别通过曲柄销C (8)和曲柄销D (9)与曲柄臂B (4)的两端连接，在所述曲柄销A (6)、曲柄销B (7)、曲柄销C (8)和曲柄销D (9)上分别设置有整体式连杆(10)。3.如权利要求2所述的四缸内燃机分体式曲轴，其特征是:所述前曲轴(I)包括一体设置的输入轴(11)和曲柄A (12)，所述后曲轴(5)包括一体设置的转动轴(16)和曲柄D(17);所述曲柄A (12)通过曲柄销A (6)与曲柄臂A (2)的一端连接，所述曲柄B 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四缸内燃机分体式曲轴，所述曲轴包括前曲轴（1）、曲柄臂A（2）、中曲轴（3）、曲柄臂B（4）和后曲轴（5），所述前曲轴（1）、曲柄臂A（2）、中曲轴（3）、曲柄臂B（4）和后曲轴（5）均分别通过曲柄销压装连接，其特征是：所述中曲轴（3）包括曲柄B（13）和曲柄C（14），所述曲柄B（13）和曲柄C（14）通过中轴颈（15）连接成为整体件，在所述中轴颈（15）内设置有贯穿中轴颈（15）的通孔（21）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴胜，张亮，
申请(专利权)人：重庆宗申动力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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