一种两冲程内燃机制造技术

本发明专利技术公开了一种两冲程内燃机，包括壳体，所述壳体内设置有活塞、曲轴箱，所述曲轴箱包含转轴，所述转轴连接一旋转式压缩机，所述旋转式压缩机包含电磁离合器和压缩空气出口，所述压缩空气出口连接一压缩空气储罐；所述壳体的顶端设置有一个端盖，所述端盖上设置有压缩空气喷嘴、排气口、燃料喷射器、点火装置，所述压缩空气喷嘴通过连通管与所述压缩空气储罐连接，所述连通管上设置有压缩空气自动控制阀，所述排气口设置有排气阀；所述内燃机依次进行进气、做功、排气过程。本发明专利技术提供的两冲程内燃机，进气和排气单独进行，排放量和燃料消耗量降低。

【技术实现步骤摘要】
—种两冲程内燃机
本专利技术涉及内燃机
，具体涉及一种两冲程内燃机。
技术介绍
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，按照完成每个工作循环曲轴旋转的圈数，内燃机可分为四冲程内燃机和两冲程内燃机。四冲程内燃机具有运转平稳、环保、节能的优点，但是具有造价高、体积大、功率低的缺点。与四冲程内燃机相反，两冲程内燃机具有体积小、结构简单、造价低、功率高的优点，因此，两冲程内燃机具有良好的发展前景。但是，传统的两冲程内燃机，没有单独的进、排气冲程，是利用曲轴箱扫气，不能使废气完全从气缸内排出，进气和排气同时进行，在换气时还有一部分可燃混合气随废气排出，使两冲程内燃机的排放量和燃料消耗量均较高。同时，因内燃机燃烧室容积及气缸工作容积参数固定，从而使内燃机的压缩比固定，固定的压缩比只能适用于设计所选的燃料，应用范围小。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服以上缺点，提供一种进气和排气单独进行，排放量和燃料消耗量降低的两冲程内燃机，该内燃机取消了传统内燃机气缸内的吸气及的压缩行程。本专利技术的技术方案是:一种两冲程内燃机，包括壳体，所述壳体内设置有活塞、曲轴箱，所述曲轴箱包含转轴，所述转轴连接一旋转式压缩机，所述旋转式压缩机包含电磁离合器和压缩空气出口，所述压缩空气出口连接一压缩空气储罐；所述壳体的顶端设置有一个端盖，所述端盖上设置有压缩空气喷嘴、排气口、燃料喷射器、点火装置，所述压缩空气喷嘴通过连通管与所述压缩空气储罐连接，所述连通管上设置有压缩空气自动控制阀，所述排气口设置有排气阀；所述内燃机依次进行进气、做功、排气过程。进一步地,所述内燃机的怠速转速低于200转/min。进一步地，所述电磁离合器与所述压缩空气储罐的压力联动，当压缩空压储罐的压力达到设定值时，电磁离合器断开，旋转式压缩机停止工作。进一步地，所述旋转式压缩机包括驱动轴，所述曲轴箱的转轴上与所述旋转式压缩机的驱动轴上分别设置有皮带轮，所述转轴与所述旋转式压缩机通过连接在所述皮带轮上的皮带连接。进一步地，所述旋转式压缩机的皮带轮内设置所述电磁离合器。进一步地，所述压缩空气储罐连接一台电动空压机，所述电动空压机的电压为12-24V。进一步地，所述连通管上还设置有一个单向阀。进一步地，所述单向阀设置在压缩空气自动控制阀与压缩空气喷嘴之间。进一步地，所述燃料喷射器内喷射的燃料包含汽油。本专利技术提供的两冲程内燃机，具有如下优点:1、本专利技术提供的两冲程内燃机，排放量和燃料消耗量降低。本专利技术提供的两冲程内燃机，包括壳体，所述壳体内设置有活塞、曲轴箱，所述曲轴箱包含转轴，所述转轴连接一旋转式压缩机，所述旋转式压缩机包含电磁离合器和压缩空气出口，所述压缩空气出口连接一压缩空气储罐；所述壳体的顶端设置有一个端盖，所述端盖上设置有压缩空气喷嘴、排气口、燃料喷射器、点火装置，所述压缩空气喷嘴通过连通管与所述压缩空气储罐连接，所述连通管上设置有压缩空气自动控制阀，所述排气口设置有排气阀；所述内燃机依次进行进气、做功、排气过程。曲轴箱的转轴转动，带动旋转式压缩机工作，产生的压缩空气直接通过压缩空气喷嘴喷射进入内燃机工作室，内燃机开始工作。在内燃机的工作循环过程中，不需要单独进行吸气、压缩冲程，压缩空气自动控制阀控制压缩空气的进气量，使压缩空气与燃料混合，达到所需的空燃比，压缩空气与燃料混合后直接进行燃烧，此时，压缩空气自动控制阀关闭，燃烧产生的热能转化成动能，做功完成后，排气口的排气阀打开，废气排出。因直接采用压缩空气与燃料混合后进行燃烧，燃烧后再由排气阀排出废气，进气与排气单独进行，与现有两冲程内燃机相比，具有进气与排气不同时进行的优点，燃料在内燃机工作室内充分燃烧，排放量减少，燃料消耗量降低；同时，曲轴箱转轴带动旋转式压缩机运行，利用了内燃机提供的动能，降低了压缩空气产生的能耗；旋转式空压机带有电磁离合器，内燃机启动时刻，离合器断开，使内燃机启动时不带负载，启动快，启动耗油量低。2、本专利技术提供的两冲程内燃机，依次进行进气、做功、排气过程，取消了压缩行程，大幅降低了怠速转速，据检测，怠速转速低于200转/min，大大降低了怠速油耗。3、本专利技术提供的两冲程内燃机，压缩空气储罐连接一台电动空压机，该电动空压机的电压为12-24V，属于小功率的空压机，压缩空气储罐通过额外连接一台电动空压机，当压缩空气储罐内压缩空气的气量不足时，由电动空压机产生的压缩空气推动活塞，使内燃机做功，从而带动旋转式空压机运行产生压缩空气，当旋转式压缩机正常产生压缩空气后，电动空压机停止工作。4、本专利技术提供的两冲程内燃机，工作时无需启动马达功。本专利技术提供的两冲程内燃机，因采用将压缩空气直接引起工作室中与燃料混合，减少了传统内燃机工作循环中的压缩冲程，压力进气直接推动活塞至启动位置，开始做功行程，因此，本专利技术提供的二冲程内燃机无需起动马达，内燃机启动快。5、本专利技术提供的两冲程内燃机，压缩比、空燃比可调，适用范围广。本专利技术提供的两冲程内燃机，通过在壳体的顶端设置端盖，端盖上设置压缩空气喷嘴，压缩空气喷嘴与压缩空气储罐连通，并通过压缩空气自动控制阀控制压缩空气进入内燃机工作室的进气量、压力，以及压缩空气的通断，从而实现调节内燃机的压缩比、空燃比的目的。因压缩比、空燃比可调，燃料的适用范围广，可以为汽油及汽油的混合物，并能适应输出轴扭矩的变化。6、本专利技术提供的两冲程内燃机，峰值功率高。本专利技术提供的两冲程内燃机，因直接采用压缩空气与燃料混合，空燃比、空压比可调，且进气与排气单独进行，可提供比现有二冲程内燃机汽缸内超出几倍的空气及燃料量，且在内燃机工作室内，燃料得到充分燃烧，因此，产生的热量大，热量转换成的动能高，内燃机的最大峰值功率提高，且达到最大峰值功率的时间缩短。据检测，最大峰值功率与现有两冲程内燃机相比，提高了 5-10倍。7、本专利技术提供的两冲程内燃机，与同等排量的内燃机相比，重量轻。本专利技术提供的两冲程内燃机，因直接采用压缩空气与燃料混合，空燃比、空压比可调，内燃机的升功率高。与现有技术相比，本专利技术提供的两冲程内燃机，在产生相同排量的情况下，体积小，重量轻，比同等排量的内燃机升功率提高1-5倍，可应用于航空领域。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术两冲程内燃机的结构示意图；附图标记:1-壳体，2-活塞，3-曲轴箱，4-端盖，5-压缩空气喷嘴，6-排气口，7-燃料喷射器，8-点火装置，9-连通管，10-压缩空气储罐，11-压缩空气自动控制阀，12-排气阀，13-单向阀，14-旋转式压缩机，15-内燃机工作室，16-压缩空气出口，17-电动空压机，18-转轴。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两冲程内燃机，包括壳体，所述壳体内设置有活塞、曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱包含转轴，所述转轴连接一旋转式压缩机，所述旋转式压缩机包含电磁离合器和压缩空气出口，所述压缩空气出口连接一压缩空气储罐；所述壳体的顶端设置有一个端盖，所述端盖上设置有压缩空气喷嘴、排气口、燃料喷射器、点火装置，所述压缩空气喷嘴通过连通管与所述压缩空气储罐连接，所述连通管上设置有压缩空气自动控制阀，所述排气口设置有排气阀；所述内燃机依次进行进气、做功、排气过程。

【技术特征摘要】
1.一种两冲程内燃机，包括壳体，所述壳体内设置有活塞、曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱包含转轴，所述转轴连接一旋转式压缩机，所述旋转式压缩机包含电磁离合器和压缩空气出口，所述压缩空气出口连接一压缩空气储罐；所述壳体的顶端设置有一个端盖，所述端盖上设置有压缩空气喷嘴、排气口、燃料喷射器、点火装置，所述压缩空气喷嘴通过连通管与所述压缩空气储罐连接，所述连通管上设置有压缩空气自动控制阀，所述排气口设置有排气阀；所述内燃机依次进行进气、做功、排气过程。2.根据权利要求1所述的两冲程内燃机，其特征在于，所述内燃机的怠速转速低于200转 /min03.根据权利要求1或2所述的两冲程内燃机，其特征在于，所述电磁离合器与所述压缩空气储罐的压力联动，当压缩空压储罐的压力达到设定值时，电磁离合器断开，旋转式压缩机...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志辉，
申请(专利权)人：郭志辉，
类型：发明
国别省市：