一种新型内燃机的曲轴创造制造技术

本发明专利技术公开了一种新型内燃机的曲轴创造，属于机械领域，具体涉及内燃发动机。如图1所示，本发明专利技术采用发明专利技术人之前发明专利技术的杠杆齿轮旋转撬动技术，将一根整体的通轴制造进行变通式的分体结构创造所得，包括内燃机的杠杆曲拐曲柄结构体、杠杆齿轮结构体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体等发明专利技术创新技术与内燃发动机原有上部份技术相结合，而创造的一种新型内燃机。通过上述方式，本发明专利技术能够在原有300马力的柴油机或汽油机的基础上，采用本发明专利技术后，可以增大到400至900马力的强劲动力。相应的，降低油耗，节省能源，减少排放量，从而达到节能环保和增加动力的目的，更具有广泛的实用性，而且市场前景广阔，经济利益巨大。并且，对大马力内燃机的需求，提供了一种相应的技术保障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械领域，特别是涉及一种新型内燃机的曲轴创造。
技术介绍
现有的内燃机，包括柴油机和汽油机的内燃发动机，所挖掘动力的最大马力时，都在寻求如何使缸体内爆发力达到最佳状态或最大限度的力量？成为当今主要研讨的课题。但是，在科技如此发达的今天，这方面的努力，也无法达到现实对强大动力的需求，更无法面对环保节能的高标准了。所以，为了弥补现有技术的不足，而采用了专利技术人之前专利技术的杠杆齿轮旋转撬动技术，对内燃机的曲轴，进行了创造性的大改造，其结构的牢固性和稳定性，在现有发达的工业技术保障下，具有可靠性的保障。在此前提下，所创造的新型内燃机，在同等的燃油之耗油情况下，其动力会成倍增长，相对的节省燃油，降低排放量，真正的能够达到节能环保之目的。并且，可以解决现在面临的强大动力之需求问题，比如，大型的坦克动力、巨轮船舶的动力、大型货车的动力、大型挖掘机的动力……等等。并且，通过这一创造性的改造，对整个行业的经济效益会起到很大提升作用，其价值重大。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种新型内燃机的曲轴创造，能够生产制造出一种新型的内燃发动机，在同等的条件下，输出动力倍增，额定马力倍增，经济效益和工作效益倍增。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种新型内燃机的曲轴创造，其原理为杠杆齿轮旋转撬动技术进行变通性的曲轴结构创造，包括：杠杆齿轮结构体、杠杆曲拐曲柄结构体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体、曲轴飞轮等几大部件构成，形成的一种创造性的曲轴结构。这种曲轴结构，在与现有内燃机的原有上部份技术相结合，在对活塞缸体外壳和活塞缸体与连杆、活塞等，进行巧妙的设计，将活塞连杆与杠杆曲拐曲柄结构体之曲柄进行活动链接，就形成了一台新型的内燃机。本专利技术的有益效果是：一是将原有曲轴的一根通轴之整体制造，进行了分解制造，采用了高标准、、高精度、高强度、高刚度、高巧妙的部件和组件的紧凑结合结构而成其为一体的杠杆撬动式的曲轴结构体，使其产生的机械动力翻倍增长；二是改变了一根通轴的制造难度和旋转平衡制造的技术难度，增加了曲轴制造的灵活性，便于小件的精准制造和刚度制造，从而获得更高的质量保障和性能要求与经济性；三是改变了曲拐的间距，相应的改变了燃烧缸体的间距，从而增加了缸体与缸体间的散热箱组件(在此不作说明)，可以很好的改变和降低发动机的高温工作环境，相应的改变和降低了部件和组件耐高温的承受能力，为其使用性能保驾护航；四是曲拐间距的改变，所产生的扭力承受力加强，大大的降低了原有曲轴之通轴容易变形的情况和制造为合格品之前的技术难度。在同等的燃油之耗油情况下，其动力会成倍增长，其效益也会成倍增长，相对的节省燃油，降低排放量，真正的能够达到节能环保之目的。并且，可以解决现在面临的强大动力之需求问题。比如，在原有动力核定为300马力的柴油内燃发动机基础上，采用本专利技术技术后，其动力会增长到400至900马力的强劲动力。其增长效果的差异在于：撬动点、支点、杠杆材质、杠杆曲拐曲柄结构体构造、杠杆撬动端的造型和杠杆的长短等几要素所决定的。附图说明图1是本专利技术一种新型内燃机的曲轴创造一较佳实施例的立体结构示意图；图2是一种杠杆齿轮结构体所示的分解示意图；图3是一种杠杆曲拐曲柄结构体的分解示意图；图4是一种单体过桥飞轮结构体的分解示意图；图5是一种单体过桥飞轮结与曲轴飞轮的结构体示意图；附图1、附图2、附图3、附图4、附图5中各部件的标记如下：1、；2、；3、；4、。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围作出更为清楚明确的界定。请参阅图1、图2、图3、图4、图5，本专利技术实施例包括：杠杆齿轮结构体、杠杆曲拐曲柄结构体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体、单体过桥飞轮结构与曲轴飞轮的结构体等几大部件构成，形成的一种创造性的曲轴结构。进一步地，所述杠杆齿轮结构体如图2所示，并参阅图3与图4所示，在杠杆受力轴1的横轴上，采用轴承定位销，定位固定有旋转轴承2一个、旋转轴承12两个、旋转轴承25两个、旋转轴承26两个，均采用条形滚珠轴承，轴承材质上乘，保证经久耐用。进一步地，所述在旋转轴承2的外圆周上，固定连接有半圆式的杠杆3的卡槽13；杠杆3的一端，固定连接有圆柱形杠杆套11；圆柱形杠杆套11套在撬动柱20之上，由匹配的圆柱形外丝螺帽10旋紧锁扣；撬动柱20固定连接在大飞轮4的圆盘平面所设定的一个撬动点上，与该平面上的杠杆受力轴1保持匹配的水平垂直，顶端基本齐平。进一步地，所述旋转轴承12的外圆周之上，固定装配有一个大飞轮4，随着旋转轴承12的旋转而旋转；大飞轮4的大外圆周上，又安装了条形滚珠轴承5，条形滚珠轴承5与单体飞轮支撑墙的轴承槽相匹配，而条形滚珠轴承5也要与大飞轮4的外圆周相匹配。进一步地，所述大飞轮4的一端，有一个缩小的延伸体之小飞轮6，；小飞轮6的一端，又固定连接着一个缩体小飞轮8，内装旋转轴承25，两端各一个；小飞轮8的一端，又固定连接着一个缩体刷把齿轮9，内装旋转轴承26两个，该齿轮为发动机的动力输出齿轮。并且，该齿轮可以改型。进一步地，所述小飞轮8的外圆周上，固定安装一个条形滚珠旋转轴承7，与发动机的曲轴外壳轴承槽相匹配。进一步地，所述杠杆曲拐曲柄结构体如图3所示，最佳方案一：采用碳素钢材质，进行整体车床加工而成，精密度高，承受负荷大，再同等负荷的条件下，可以将杠杆曲拐曲柄结构体据实细化，从而可以做到杠杆撬动点与杠杆受力支点的间距缩小，达到更加省力的目的。方案二：采用分体零部件加工制造，然后，采用无缝焊接成型，此种方法生产制造成本低，但是，承受负荷降低，无法细化。进一步地，所述杠杆曲拐曲柄结构体的构成为：杠杆3的一端正面固定连接杠杆套11，另一端侧面固定连接连杆曲柄17的曲柄座16；曲柄17的另一端曲柄座16，与杠杆同向水平固定连接曲拐15；曲拐15的另一端反向侧面固定连接圆柱形曲拐套14；曲拐套14与匹配的曲拐柱固定套接，采用螺栓将曲拐套底座和曲拐柱底座牢牢固定。进一步地，所述单体过桥飞轮结构体如图4所示，在杠杆受力轴25的横轴上，采用轴承定位销，定位固定有旋转平衡轴承26一个，为条形滚珠轴承；定位固定有旋转轴承24两个，为单体大飞轮上下两端的内旋转轴承，为锥形条珠轴承，使大飞轮27旋转自如，都采用上等钢质材料制造。进一步地，所述大飞轮27的外圆周固定装配有一个条形滚珠轴承28，与单体飞轮支撑墙的轴承槽相匹配；与杠杆齿轮结构体的大飞轮5之大小相等；大飞轮27与杠杆齿轮结构体的大飞轮4大小相等；杠杆受力轴25与杠杆齿轮结构体的杠杆受力轴1大小相等，所述材质等同。进一步地，所述大飞轮27的上下水平面，装配一根贯穿大飞轮的通轴18，与杠杆受力轴25保持垂直水平，是一根外丝通轴，与大飞轮穿孔内丝匹配，以车丝方法贯穿大飞轮27，再用底座螺丝帽19将其两端拧紧固牢，其上端为曲拐套的套柱18，下端为杠杆套的撬动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型内燃机的曲轴结构创造，与现有内燃机的曲轴，都是采用了曲拐的曲柄活动链接连杆活塞，围绕着曲拐做圆周运动，来实现活塞一上一下的往复运动而做功产生动力的。其颠覆性的特征在于：一是将原有曲轴的一根通轴之整体制造，进行了分解制造，采用了高标准、、高精度、高强度、高刚度、高巧妙的部件和组件的紧凑结合结构而成其为一体的杠杆撬动式的曲轴结构体，使其产生的机械动力翻倍增长；二是改变了一根通轴的制造难度和旋转平衡制造的技术难度，增加了曲轴制造的灵活性，便于小件的精准制造和刚度制造，从而获得更高的质量保障和性能要求与经济性；三是改变了曲拐的间距，相应的改变了燃烧缸体的间距，从而增加了缸体与缸体间的散热箱组件(在此不作说明)，可以很好的改变和降低发动机的高温工作环境，相应的改变和降低了部件和组件耐高温的承受能力，为其使用性能保驾护航；四是曲拐间距改变，所产生的扭力承受力加强，大大的降低了原有曲轴容易变形的可能性和制造产品之前技术难度。然而，其动力都是靠动力输出齿轮而传递动力输出的；其特征在于，包括：杠杆齿轮结构体、杠杆曲拐曲柄结构体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体、单体过桥飞轮结构与曲轴飞轮的结构体等几大部件构成，形成的一种创造性的曲轴结构。也是一种颠覆性的创造，完全依靠高性能的现代工艺技术来完成。...

【技术特征摘要】
1.一种新型内燃机的曲轴结构创造，与现有内燃机的曲轴，都是采
用了曲拐的曲柄活动链接连杆活塞，围绕着曲拐做圆周运动，来实现活
塞一上一下的往复运动而做功产生动力的。其颠覆性的特征在于：一是
将原有曲轴的一根通轴之整体制造，进行了分解制造，采用了高标准、、
高精度、高强度、高刚度、高巧妙的部件和组件的紧凑结合结构而成其
为一体的杠杆撬动式的曲轴结构体，使其产生的机械动力翻倍增长；二
是改变了一根通轴的制造难度和旋转平衡制造的技术难度，增加了曲轴
制造的灵活性，便于小件的精准制造和刚度制造，从而获得更高的质量
保障和性能要求与经济性；三是改变了曲拐的间距，相应的改变了燃烧
缸体的间距，从而增加了缸体与缸体间的散热箱组件(在此不作说明)，
可以很好的改变和降低发动机的高温工作环境，相应的改变和降低了部
件和组件耐高温的承受能力，为其使用性能保驾护航；四是曲拐间距改
变，所产生的扭力承受力加强，大大的降低了原有曲轴容易变形的可能
性和制造产品之前技术难度。然而，其动力都是靠动力输出齿轮而传递
动力输出的；其特征在于，包括：杠杆齿轮结构体、杠杆曲拐曲柄结构
体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体、单体过桥飞轮结构
与曲轴飞轮的结构体等几大部件构成，形成的一种创造性的曲轴结构。

\t也是一种颠覆性的创造，完全依靠高性能的现代工艺技术来完成。
2.根据权利要求1所述的一种新型内燃机的曲轴结构创造，其特征
在于：杠杆齿轮结构体(如图2所示)，由一根匹配的横轴上固定旋转的
内轴承，承担大飞轮(中间的圆柱形承载体，简称大飞轮)和大飞轮的三
级缩小体固定结构的内旋转支撑；然而，曲轴箱体外壳墙体轴承和单体
飞轮支撑墙体轴承，承担着大飞轮和大飞轮的三级缩小体固定结构的外
旋转支撑，使其大飞轮和动力输出齿轮能够承载额定负荷而经久耐用的
旋转；其次，大飞轮的端面，固定连接有撬点的撬动柱，撬动柱可以套
接杠杆曲拐曲柄结构体；最后，大飞轮的端面的横轴上，固定安装有一

【专利技术属性】
技术研发人员：倪宗红，
申请(专利权)人：倪宗红，
类型：发明
国别省市：重庆;50