内燃机、机动车和水套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内燃机(10)，其具有至少一个在气缸(12)中可沿着冲程(h)在上止点(OT)与下止点(UT)之间移动的活塞(14)以及用于冷却活塞(14)和气缸(12)的水套(16)。根据本实用新型专利技术，水套(16)在下行冲程方向上从上止点(OT)最大延伸直至冲程(h)的中心。此外，螺纹起始部(26)位于内燃机(10)的水套底部(20)以下至少3mm且最大30mm。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的内燃机。
技术介绍
内燃机具有发动机缸体，除了一个或多个气缸之外，发动机缸体还具有曲轴支承部且在水冷却的内燃机的情况中具有水套。刚刚所提到的特征的结合也称为曲轴箱或气缸曲轴箱。发动机缸体上侧、所谓的覆盖板可构造成封闭盖或敞开盖实施方案。在封闭盖实施方案中，向上封闭包围气缸的水套，即在朝发动机缸体看时也仅可看到气缸孔以及发动机油和冷却水通道孔。在敞开盖实施方案中，气缸是自由的，并且水套向上敞开。那么，在借助于气缸盖螺栓组装的情况中，气缸曲轴箱的水套借助于气缸盖密封部和气缸盖形成被封闭直到输入和输出部上的冷却循环。气缸盖和气缸盖密封部的另一目的是固定自由的且由此可轻易变形的气缸管。封闭盖实施方案相对于敞开盖实施方案的优点是，发动机缸体的略微更高的刚性。然而，这需要利用更复杂的铸造过程来换取。由文件DE102005038294A1已知一种带有水套的发动机气缸缸体。气缸缸体由两个部件形成，即，气缸套区段和气缸体本体。气缸套区段形成水套的内壁，而气缸体本体形成水套的外壁。通过气缸套区段和气缸体本体形成的水套具有平的水套底部。为了固定气缸盖和气缸套区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机(10)，其具有至少一个在气缸(12)中能沿着冲程(h)在上止点(OT)与下止点(UT)之间移动的活塞(14)以及用于冷却所述活塞(14)和所述气缸(12)的水套(16)，其特征在于，所述水套(16)在下行冲程方向上从所述上止点(OT)最大延伸直至所述冲程(h)的中心。

【技术特征摘要】
2015.05.28 DE 102015006930.61.一种内燃机(10)，其具有至少一个在气缸(12)中能沿着冲程(h)在上止点(OT)与下止点(UT)之间移动的活塞(14)以及用于冷却所述活塞(14)和所述气缸(12)的水套(16)，其特征在于，所述水套(16)在下行冲程方向上从所述上止点(OT)最大延伸直至所述冲程(h)的中心。2.根据权利要求1所述的内燃机(10)，其特征在于，所述水套(16)在下行冲程方向上从所述上止点(OT)延伸直至所述冲程(h)的最大1/3。3.根据权利要求1或2所述的内燃机(10)，其特征在于，所述水套(16)在下行冲程方向上从上止点(OT)延伸直至所述冲程(h)的最小1/10。4.根据权利要求1或2所述的内燃机(10)，其特征在于，所述水套(16)具有盖板(发动机缸体上侧)(18)和水套底部(20)，其中，所述盖板(发动机缸体上侧)(18)与所述水套底部(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：T沃伊克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE