一种汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管，包括净化管，所述净化管的外表面套接有套筒，所述套筒的外表面开设有均匀分布的第一通孔，所述净化管的一端设置有进气管，所述净化管管壁的内部设置有真空腔，所述净化管的内表面设置有均匀排列的突起，所述净化管的内部分别设置有第一滤板、第二滤板和第三滤板，所述第一滤板和第三滤板分别位于第二滤板的两侧，所述第一滤板包括第一滤框，所述第一滤框的内部设置有第一滤网，所述第二滤板包括第二滤框，第二滤框的内部设置有第二滤网，第三滤板包括外框，外框的内表面固定连接有支架的一端。本实用新型专利技术，在净化管的内部设置第一滤板、第二滤板和第三滤板，达到了净化汽车尾气的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车排气管，属于汽车零部件

技术介绍
汽车在正常行驶过程中，发动机工作会产生大量的废气，这些废气经过排气管排向车外，这些尾气如果不进行处理直接排放会对环境造成污染，现有的汽车排气管多不具备净化尾气的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车排气管，具备净化废气的优点，解决了现有汽车排气管多不具备净化废气功能的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气管，包括净化管，所述净化管的外表面套接有套筒，所述套筒的外表面开设有均匀分布的第一通孔。所述净化管的一端设置有进气管，所述净化管管壁的内部设置有真空腔，所述净化管的内表面设置有均匀排列的突起，所述净化管的内部分别设置有第一滤板、第二滤板和第三滤板，所述第一滤板和第三滤板分别位于第二滤板的两侧。所述第一滤板包括第一滤框，所述第一滤框的内部设置有第一滤网，所述第二滤板包括第二滤框，所述第二滤框的内部设置有第二滤网，所述第三滤板包括外框，所述外框的内表面固定连接有支架的一端，所述支架的另一端固定连接有内框的外表面，所述内框的外表面与外框的内表面之间设置有间隙，间隙内设置有第三滤网，所述净化管靠近第三滤网的一端开设有出气口，所述出气口的内表面固定连接有出气管的外表面，所述出气管的一端延伸出出气口至净化管的内部且与内框的内表面固定连接。优选的，所述突起呈梯形状。优选的，所述第一滤网为大孔无纺布滤网，所述第二滤网为小孔无纺布滤网，所述第一滤网网孔的孔径是第二滤网网孔的孔径的两倍。优选的，所述出气管的外表面开设有等距离的第二通孔，所述出气管的内部填充有活性炭。优选的，所述第三滤网为HEPA滤网。本技术的有益效果是：本技术通过在净化管的内部设置第一滤板、第二滤板和第三滤板，能够对汽车尾气进行多重的过滤，在出气管的内部填充有活性炭，能够对尾气中的微小灰尘进行吸附，净化效果更好，达到了净化尾气的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖视图；图3为本技术第一滤板结构示意图；图4为本技术第二滤板结构示意图；图5为本技术第三滤板结构示意图。图中：1净化管、2套筒、3第一通孔、4进气管、5真空腔、6突起、7第一滤板、8第二滤板、9第三滤板、10第一滤框、11第一滤网、12第二滤框、13第二滤网、14外框、15支架、16内框、17第三滤网、18出气口、19出气管、20第二通孔、21活性炭。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。请参阅图1-5，一种汽车排气管，包括净化管1，净化管1的外表面套接有套筒2，套筒2的外表面开设有均匀分布的第一通孔3。净化管1的一端设置有进气管4，净化管1管壁的内部设置有真空腔5，净化管1的内表面设置有均匀排列的突起6，突起6呈梯形状，通入净化管1内的尾气吹在突起上，降低速度，减少噪音，真空腔5能够隔绝净化管1内的大部分噪音，发出的噪音在套筒2经过多次反射衰减，有效的降低汽车排气管通入尾气时产生的噪音，净化管1的内部分别设置有第一滤板7、第二滤板8和第三滤板9，第一滤板7和第三滤板9分别位于第二滤板8的两侧。第一滤板7包括第一滤框10，第一滤框10的内部设置有第一滤网11，第一滤网11为大孔无纺布滤网，第二滤网13为小孔无纺布滤网，无纺布是一种非织造布，它是直接利用高聚物切片、短纤维或长丝将纤维通过气流或机械成网，然后经过水刺，针刺，或热轧加固，最后经过后整理形成的无编织的布料，具有柔软、透气和平面结构的新型纤维制品，优点是不产生纤维屑，强韧、耐用、丝般柔软，也是增强材料的一种，而且还有棉质的感觉，和棉织品相比，无纺布的袋子容易成形，而且造价便宜，第一滤网11网孔的孔径是第二滤网13网孔的孔径的两倍，不同孔径的无纺布滤网分别对废气进行粗滤与细滤，第二滤板8包括第二滤框12，第二滤框12的内部设置有第二滤网13，第三滤板9包括外框14，外框14的内表面固定连接有支架15的一端，支架15的另一端固定连接有内框16的外表面，内框16的外表面与外框14的内表面之间设置有间隙，间隙内设置有第三滤网17，第三滤网17为HEPA滤网，HEPA(HighefficiencyparticulateairFilter)，中文意思为高效空气过滤器，达到HEPA标准的过滤网，对于0.1微米和0.3微米的有效率达到99.7%，HEPA网的特点是空气可以通过，但细小的微粒却无法通过，它对直径为0.3微米（头发直径的1/200）以上的微粒去除效率可达到99.97%以上，是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介，HEPA分PP滤纸、玻璃纤维、复合PPPET滤纸、熔喷涤纶无纺布和熔喷玻璃纤维五种材质，特点：风阻大，容尘量大，过滤精度高，可以根据客户需要加工成各种尺寸和形状，适合不同的机型使用，净化管1靠近第三滤网17的一端开设有出气口18，出气口18的内表面固定连接有出气管19的外表面，出气管19的一端延伸出出气口18至净化管1的内部且与内框16的内表面固定连接，出气管19的外表面开设有等距离的第二通孔20，出气管19的内部填充有活性炭21，经过第一滤板7、第二滤板8和第三滤板9过滤后的尾气通过第二通孔20进入出气管19内，再经过活性炭21对残余灰尘吸附后排出，达到了净化汽车尾气的效果，活性炭21在元素组成方面，80%-90%以上由碳组成，这也是活性炭21为疏水性吸附剂的原因。活性炭21中除了碳元素外，还包含有两类掺和物：一类是化学结合的元素，主要是氧和氢，这些元素是由于未完全炭化而残留在炭中，或者在活化过程中，外来的非碳元素与活性炭21表面化学结合，如用水蒸气活化时，活性炭21表面被氧化或水蒸气氧化；另一类掺和物是灰分，它是活性炭21的无机部分，几种活性炭21的元素组成，随着活性炭21行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了活性炭21，也有一些企业进入了活性炭21行业。工作原理：汽车运行时，产生的尾气通过进气管4进入净化管1，进入净化管1的尾气依次经过第一滤板7、第二滤板8和第三滤板9的过滤后，通过第二通孔20进入出气管19，经过活性炭21对其内残留灰尘的吸附后排出。综上所述：该汽车排气管，通过在净化管1的内部设置第一滤板7、第二滤板8和第三滤板9，能够对汽车尾气进行多重的过滤，在出气管19的内部填充有活性炭21，解决了现有汽车排气管多不能对尾气进行净化的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管，包括净化管（1），其特征在于：所述净化管（1）的外表面套接有套筒（2），所述套筒（2）的外表面开设有均匀分布的第一通孔（3）；所述净化管（1）的一端设置有进气管（4），所述净化管（1）管壁的内部设置有真空腔（5），所述净化管（1）的内表面设置有均匀排列的突起（6），所述净化管（1）的内部分别设置有第一滤板（7）、第二滤板（8）和第三滤板（9），所述第一滤板（7）和第三滤板（9）分别位于第二滤板（8）的两侧；所述第一滤板（7）包括第一滤框（10），所述第一滤框（10）的内部设置有第一滤网（11），所述第二滤板（8）包括第二滤框（12），所述第二滤框（12）的内部设置有第二滤网（13），所述第三滤板（9）包括外框（14）， 所述外框（14）的内表面固定连接有支架（15）的一端，所述支架（15）的另一端固定连接有内框（16）的外表面，所述内框（16）的外表面与外框（14）的内表面之间设置有间隙，间隙内设置有第三滤网（17），所述净化管（1）靠近第三滤网（17）的一端开设有出气口（18），所述出气口（18）的内表面固定连接有出气管（19）的外表面，所述出气管（19）的一端延伸出出气口（18）至净化管（1）的内部且与内框（16）的内表面固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管，包括净化管（1），其特征在于：所述净化管（1）的外表面套接有套筒（2），所述套筒（2）的外表面开设有均匀分布的第一通孔（3）；所述净化管（1）的一端设置有进气管（4），所述净化管（1）管壁的内部设置有真空腔（5），所述净化管（1）的内表面设置有均匀排列的突起（6），所述净化管（1）的内部分别设置有第一滤板（7）、第二滤板（8）和第三滤板（9），所述第一滤板（7）和第三滤板（9）分别位于第二滤板（8）的两侧；所述第一滤板（7）包括第一滤框（10），所述第一滤框（10）的内部设置有第一滤网（11），所述第二滤板（8）包括第二滤框（12），所述第二滤框（12）的内部设置有第二滤网（13），所述第三滤板（9）包括外框（14），所述外框（14）的内表面固定连接有支架（15）的一端，所述支架（15）的另一端固定连接有内框（16）的外表面，所述内框（16）的外表面与外框（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓磊，曹克晶，曲一，何鑫遥，白杨，陈立娜，
申请(专利权)人：齐齐哈尔市宝宏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23