摩托车氧传感器护罩安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车氧传感器护罩安装结构，在排气管上设置氧传感器安装座，该氧传感器安装座上安装氧传感器，在所述氧传感器的右侧设置护罩，该护罩将氧传感器罩入其中，且护罩与排气管相固定。本实用新型专利技术通过护罩的遮掩能够保护氧传感器，避免氧传感器发生碰撞损坏；护罩造型简单，易于加工制作，拆装方便，并且护罩通过多个点与排气管及氧传感器连接，连接的牢靠性好，不会发生松动或脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及一种摩托车氧传感器护罩安装结构。
技术介绍
氧传感器是摩托车上的重要部件，用于检测废气的含氧量，并把检测到的信息发给ECU，由此来控制喷油嘴和点火时间。目前，氧传感器一般通过螺纹连接在氧传感器安装座上，而氧传感器安装座焊接于排气管的孔内。由于氧传感器裸露在外，不仅不美观，而且缺乏防护，极易因碰撞发生损坏。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车氧传感器护罩安装结构。本技术技术方案如下：一种摩托车氧传感器护罩安装结构，在排气管上设置氧传感器安装座，该氧传感器安装座上安装氧传感器，其特征在于：在所述氧传感器的右侧设置护罩，该护罩将氧传感器罩入其中，且护罩与排气管相固定。采用以上技术方案，在排气管上设置护罩，该护罩将氧传感器遮掩，不仅能够起到美好外观的作用，而且具有防护功能，以避免氧传感器受碰撞发生损坏。所述护罩由相互垂直的第一弧面板和第二弧面板组成，第二弧面板位于第一弧面板上部的侧边，第二弧面板将氧传感器罩入其中，第二弧面板与第一弧面板之间通过曲面过渡，所述第一弧面板与排气管固定。以上结构一方面护罩造型简单，易于加工制作，成本低；另一方面，护罩的造型与氧传感器及排气管的对应段管身相适配，不仅美观大方，而且防护作用显著。在所述第一弧面板中下部的内壁上焊接有抱箍卡座，该抱箍卡座与第一弧面板之间形成有间隙，抱箍穿过抱箍卡座与第一弧面板之间的间隙，将抱箍卡座和排气管抱紧在一起，所述抱箍通过螺栓与护罩上的支耳连接。抱箍卡座用于主要支撑护罩的重量，抱箍卡座通过抱箍与排气管紧固在一起，拆装操作方便，并且连接的牢靠性好。为了确保支耳有足够的结构强度，所述支耳位于第一弧面板下段与第二弧面板之间的夹角处。在所述第一弧面板上下端的内壁上设置支撑座，该支撑座为“U”形，支撑座的开口端向外翻边后与第一弧面板的内壁焊接，支撑座的闭合端与排气管抵紧。以上结构支撑座造型简单，与护罩连接牢靠；支撑座用于抬起护罩的两端，支撑座与排气管抵紧，实际装配好护罩时，会使护罩的上下两端有稍微的抬起和变形，防止护罩两端产生振动。在所述第二弧面板的内壁上焊接有弹簧卡夹，该弹簧卡夹将氧传感器的中间圆柱段抱紧。弹簧卡夹用弹簧钢制成，其背面有一缺口，该缺口使得弹簧卡夹能牢固的卡在氧传感器的中间圆柱段位置，并在整车的左右方向有一定的防脱力；同时，抱箍卡座、两个支撑座均与排气管紧密接触，弹簧卡夹与氧传感器也卡接在一起，而护罩支耳通过螺栓和抱箍与排气管间接的紧固在一起，这样护罩有5个点间接地与排气管和氧传感器紧固在一起，限定了各个方向的自由度，保证了装配牢固性。为了对氧传感器通风散热，在所述第二弧面板上开有上下两个与氧传感器相平行的长条形通孔。为了方便选材，确保结构强度，防止发生变形或损坏，所述护罩由钢板冲压而成，在护罩第一弧面板的外圆弧面上通过凹陷形成有上下两个沉槽。有益效果：本技术通过护罩的遮掩能够保护氧传感器，避免氧传感器发生碰撞损坏；护罩造型简单，易于加工制作，拆装方便，并且护罩通过多个点与排气管及氧传感器连接，连接的牢靠性好，不会发生松动或脱落。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为护罩的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2、图3所示，氧传感器3插装在氧传感器安装座2中，两者螺纹配合，而氧传感器安装座2焊接于排气管1的孔内。在氧传感器3的右侧设置护罩4，护罩4优选由钢板冲压而成，该护罩4具有相互垂直的第一弧面板41和第二弧面板42，第二弧面板42位于第一弧面板41上部的侧边，第二弧面板42将氧传感器3罩入其中，第二弧面板42与第一弧面板41之间通过曲面过渡。如图1、图2、图3所示，在第二弧面板42的内壁上焊接有弹簧卡夹7，该弹簧卡夹7用弹簧钢制成，其背面有一缺口，弹簧卡夹7将氧传感器3的中间圆柱段抱紧。在第二弧面板42上开有上下两个与氧传感器3相平行的长条形通孔44，长条形通孔44起通风的作用，有利于氧传感器3散热。如图1、图2、图3所示，在第一弧面板41中下部的内壁上焊接有抱箍卡座，该抱箍卡座与第一弧面板41之间形成有间隙，抱箍5穿过抱箍卡座与第一弧面板41之间的间隙，将抱箍卡座和排气管1抱紧在一起，抱箍5通过螺栓与护罩4上的支耳43连接，支耳43位于第一弧面板41下段与第二弧面板42之间的夹角处。抱箍5优选由两个独立的半体组成，两个半体的其中一头相对端扣接在一起，两个板体的另一头相对端通过螺栓与支耳43紧固。如图1、图2、图3所示，在第一弧面板41上下端的内壁上设置支撑座6，该支撑座6为“U”形，支撑座6的开口端向外翻边后与第一弧面板41的内壁焊接，支撑座6的闭合端与排气管1抵紧。在护罩4第一弧面板41的外圆弧面上通过凹陷形成有上下两个沉槽45，这两个沉槽45位于两个支撑座6之间。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车氧传感器护罩安装结构，在排气管(1)上设置氧传感器安装座(2)，该氧传感器安装座(2)上安装氧传感器(3)，其特征在于：在所述氧传感器(3)的右侧设置护罩(4)，该护罩(4)将氧传感器(3)罩入其中，且护罩(4)与排气管(1)相固定。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车氧传感器护罩安装结构，在排气管(1)上设置氧传感器安装座(2)，该氧传感器安装座(2)上安装氧传感器(3)，其特征在于：在所述氧传感器(3)的右侧设置护罩(4)，该护罩(4)将氧传感器(3)罩入其中，且护罩(4)与排气管(1)相固定。2.如权利要求1所述的摩托车氧传感器护罩安装结构，其特征在于：所述护罩(4)由相互垂直的第一弧面板(41)和第二弧面板(42)组成，第二弧面板(42)位于第一弧面板(41)上部的侧边，第二弧面板(42)将氧传感器(3)罩入其中，第二弧面板(42)与第一弧面板(41)之间通过曲面过渡，所述第一弧面板(41)与排气管(1)固定。3.如权利要求2所述的摩托车氧传感器护罩安装结构，其特征在于：在所述第一弧面板(41)中下部的内壁上焊接有抱箍卡座，该抱箍卡座与第一弧面板(41)之间形成有间隙，抱箍(5)穿过抱箍卡座与第一弧面板(41)之间的间隙，将抱箍卡座和排气管(1)抱紧在一起，所述抱箍(5)通过螺栓与护罩(4)上的支耳(43)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林云，陈良钱，伯勇，龙德伟，文建平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50