一种杠杆、齿轮杠杆发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种杠杆、齿轮杠杆发动机。其机动驱动机构的第一间歇齿轮(3)固定安装在机动主轴(1)中部，机动主轴(1)设置在机身箱体(13)左端，输入机动皮带轮(21)固定在机动主轴(1)后外端，且通过第一间歇齿轮(3)和加力、加速机构的齿轮杠杆(4)活动连接，齿轮杠杆(4)为双扇形，齿轮杠杆(4)通过加速机构的第一双联齿轮(7)和动力输出机构的发动机主轴(19)上的第一齿轮(10)连接。由于本发明专利技术以杠杆支点为圆，以杠杆力臂为半径上下弧形运动，通过单向轴承，将发动机主轴及其它物体总质量作高速旋转，产生转动惯量同时产生巨大离心力，从而转化为动力，可将力放大N倍，环保节能，应用十分广泛。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及一种适于用各行各业，尤其是交通运输、航天飞机、船泊行业，甚至到田间地头的一种杠杆、齿轮杠杆发动机。
技术介绍
:目前，发动机发生了数次革命性的变革，已经从蒸汽机发展到内燃机，通过煤、油燃烧产生动力，普遍存在着能源消耗大，产生的功率不理想，且污染环境。现在为了减少污染，已开始使用用电作为能源来驱动的发动机，但构造复杂，耗能高，同样存在做功低的现象，从而制约了各行业的发展。
技术实现思路
:本专利技术为实现上述目的提供了可将力放大N倍，以小力获得大力，以输出多输入，环保节能应用十分广泛的一种杠杆、齿轮杠杆发动机。因为杠杆可以将力放大到无穷大。根据矛盾的普通性规律，矛盾对立双方相互转换，通过量变到质变，产生较大飞跃的过程，辩证法认为，事物的量和质在一定的条件下也是相互转化的，量的积累是质变条件。量变到一定的度，一事物变成他事物。也就是说杠杆，齿轮杠杆发动机在设计过程中，一旦确定加速旋转转速和切线方向的作用力，确定输出多输入的作用力时，就一定有一个相对应的杠杆放大N倍数相对应，实现输出多输入，本专利技术是一种十分理想化大功率的杠杆、齿轮杠杆发动机。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是:其机动驱动机构的第一间歇齿轮3用螺钉17、平键2固定安装在机动主轴I中部，机动主轴I通过两端的轴承5、轴承压盖20设置在机身箱体13左端，输入机动皮带轮21用垫片22、螺钉17固定在机动主轴I后外端，且通过第一间歇齿轮3和加力、加速机构的齿轮杠杆4活动连接，齿轮杠杆4为双扇形，齿轮杠杆4通过加速机构的第一双联齿轮7和动力输出机构的发动机主轴19上的第一齿轮10连接，从而利用齿轮杠杆驱动、输出N倍功率。本专利技术的有益效果是:由于采用发动机创新工作原理，以杠杆支点为圆，以杠杆力臂为半径上下弧形运动，通过单向轴承，将发动机主轴及其它物体总质量作高速旋转，产生转动惯量同时产生巨大离心力，与单向轴承分离，由杠杆上下弧形运动，转化为发动机主轴圆周运动产生动力。是一台力量放大、加速放大、单位时间能量放大机及节能机，可将力放大N倍，同时可以快速提升发动机主轴旋转速度，其最大优点是:1、采用发动机创新工作原理，以小能量获得大能量。2、杠杆、齿轮杠杆发动机是一台天平，输入一个力，通过间歇齿轮、双扇形齿轮杠杆、双联齿轮的驱动，就对应输出一个大于输入的N倍作用力。3、杠杆、齿轮杠杆发动机与其它发动机构造原理不相同，发动方法不相同，是一种环保节能的新型发动机。4、杠杆、齿轮杠杆发动机应用范围十分广泛，可大幅推动新兴行业发展。【附图说明】:图1是本专利技术的结构示意图图2是图1的A-B-C-P剖视图图3是图1的E-F-G-D-X-Y剖视图【具体实施方式】:实施例1:如图1、图2、图3所示，其机动驱动机构的第一间歇齿轮3用螺钉17、平键2固定安装在机动主轴I中部，机动主轴I通过两端的轴承5、轴承压盖20设置在机身箱体13左端，输入机动皮带轮21用垫片22、螺钉17固定在机动主轴I后外端，且通过第一间歇齿轮3和加力、加速机构的齿轮杠杆4活动连接，齿轮杠杆4为双扇形，齿轮杠杆4通过加速机构的第一双联齿轮7和动力输出机构的发动机主轴19上的第一齿轮10连接，从而利用齿轮杠杆驱动、输出N倍功率。实施例2:如图1、图2、图3所示，其手动驱动机构的单向轴承9内置在杠杆驱动杆16右端内部，杠杆驱动杆16用垫片22、螺钉17和单向轴承9固定在手动驱动轴6前外端，手动驱动轴6用两端的轴承5、轴承压盖20设置在机身箱体13前内室右端，第二间歇齿轮18用平键2固定在手动驱动轴6中部，且和加力、加速机构的第三双联齿轮15连接，且加力、加速机构的第三双联齿轮15通过加速机构的第二双联齿轮14和动力输出机构发动机主轴19上的第二齿轮25连接，从而利用杠杆驱动、输出N倍功率。实施例3:如图1、图2、图3所示，所述加力、加速机构的加力轴27两端用螺钉17固定在机身箱体13右内部，齿轮杠杆4内置两轴承5，两轴承5用隔套23隔开固定设置在在加力轴27后端，第三双联齿轮15内置两轴承5，两轴承5用隔套23隔开固定设置在加力轴27前端，齿轮杠杆4内置的轴承5和第三双联齿轮15内置的轴承5在加力轴27上用隔套23隔开并顶住；齿轮杠杆4和加速机构的第一双联齿轮7连接，第三双联齿轮15和第二双联齿轮14连接。如图1、图2、图3所示，所述加速机构的加速轴8用螺钉17固定在机身箱体13右内中部，第一双联齿轮7和第二双联齿轮14内置两轴承5，两轴承5用隔套23隔开固定在加速轴8上，两侧的隔套23活动设置在加速轴8上，且隔离顶住第一双联齿轮7和第二双联齿轮14内置的两轴承5，第一双联齿轮7和第一齿轮10连接，第二双联齿轮14和第二齿轮25连接。如图1、图2、图3所示，所述动力输出机构的发动机主轴19通过两轴承5、轴承压盖20设置在机身箱体13右端，输出皮带轮24用垫片22、螺钉17固定在发动机主轴19两端，单向轴承9设置在第一齿轮10和第二齿轮25内中部，且用隔套23隔开固定设置在发动机主轴19上。如图1、图2、图3所示，所述的机身箱体13后中部及齿轮杠杆4中部分别固定设置拉簧轴11，拉簧12连接在两拉簧轴11之间。如图1、图2、图3所示，所述的机身箱体13上置机身箱体盖26。实施例4:本专利技术机动齿轮杠杆发动机工作原理为:发动程序:机动间歇装置一双扇形齿轮杠杆将力量放大一齿轮加速装置一单向轴承与发动轴主轴分离，是齿轮杠杆发动机四个程序。当机动作用力带输入机动皮带轮，机动主轴由平键连接第一间歇齿轮，旋转带动双扇形齿轮杠杆，拉动弹簧，此时，作用传递到双扇形齿轮杠杆，产生N倍作用力，通过加速机构的第一双联齿轮带动动力输出机构的发动机主轴上的第一齿轮连接，第一双联齿轮，第一齿轮，内装单向轴承，卡住发动机主轴，做高速旋转运动，因发动机主轴自身带动物体的总质量产生转动惯量，同时产生巨大离心力，切线方向的牵引力，当间歇齿轮转到无齿位置时，单向轴承停止旋转，因单向轴承具有超越离合的作用，使发动机主轴，迅速分离单向轴承，并产生高速旋转和巨大牵引力，向前运动，因拉簧的作用力，使双扇形齿轮杠杆、第一双当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杠杆、齿轮杠杆发动机，其特征在于机动驱动机构的第一间歇齿轮(3)用螺钉(17)、平键(2)固定安装在机动主轴(1)中部，机动主轴(1)通过两端的轴承(5)、轴承压盖(20)设置在机身箱体(13)左端，输入机动皮带轮(21)用垫片(22)、螺钉(17)固定在机动主轴(1)后外端，且通过第一间歇齿轮(3)和加力、加速机构的齿轮杠杆(4)活动连接，齿轮杠杆(4)为双扇形，齿轮杠杆(4)通过加速机构的第一双联齿轮(7)和动力输出机构的发动机主轴(19)上的第一齿轮(10)连接，从而利用齿轮杠杆驱动、输出N倍功率。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李复元，
申请(专利权)人：李复元，
类型：发明
国别省市：河南;41