本实用新型专利技术是一种具有液压动力活页连杆式提升机构的立体停车场，由多层、双排及纵向并列的停车位（3）和处于中间位置的走廊构成，所述走廊顶面铺设轨道；所述走廊的升降竖井内设置升降平台（2）和合页式升降机（5）；所述合页连杆式升降机（5）的提升和下降实现升降平台（2）在垂直方向运动；所述合页连杆式升降机（5）在所述走廊顶面铺设轨道上的滑动，实现升降平台（2）在水平方向沿走廊移动；所述升降平台（2）设置托板（28），所述托板（28）设置转动装置和平移装置（9），实现停放车辆（4）进出停车位（3）。本立体停车场，制造工艺简单，结构牢固可靠，运行成本低，可以大大提高空间的利用率，缓解拥挤的交通压力和解决停车难的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种停车场，尤其是涉及采用液压动力活页连杆机构驱动的机动车的立体停车场，该停车场适用用于城市道路、小区和公共场所。
技术介绍
目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。根据资料统计，传统停车场加上附属设施，停50辆车需要占地面积1650平方米，建设投资需约750万元，每33平方米停放一辆小车，每个车位需要投入15万元。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万 个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个，停车难将是全国大多数城市面临的一个长期的老大难问题。因此，建设投资省，占用土地资源相对少，具有自动停车功能的立体停车场是一个急待解决的问题，该立体停车场将有广阔的市场前景。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种建设投资省，占用土地资源相对少，具有自动停车功能的立体停车场。为了实现本技术的目的，特提出一种具有液压动力活页连杆式提升机构的立体停车场，所述立体停车场I由多层、双排及纵向并列的停车位3和处于中间位置的走廊构成，所述走廊上下贯通，形成对应停车位3的升降竖井，所述走廊顶面铺设轨道；所述走廊的升降竖井内设置升降平台2和合页式升降机5 ;所述合页连杆式升降机5的提升和下降实现升降平台2在垂直方向运动；所述合页连杆式升降机5在所述走廊顶面铺设轨道上的滑动，实现升降平台2在水平方向沿走廊移动；所述升降平台2设置托板28，所述托板28设置转动装置和平移装置9，实现停放车辆4进出停车位3。所述合页连杆式升降机5是由采用多个连杆14的铰接结构和液压驱动机构组成，所述连杆14以铰接结构形成合页连杆机构，所述液压驱动机构使用6个垂直油缸10分别与连杆14铰接，共同完成所述升降平台2的升降动作。所述合页连杆式升降机5上方设置承力板30，承力板30下方设置滑轨，所述承力板30具有位于中间的I个固定绞耳座18和两端的两个滑动绞耳座17，所述两个滑动绞耳座17在承力板30的滑轨上滑动；所述连杆14分别与固定绞耳座18和2个滑动支撑座17形成3个铰接点。所述合页连杆式升降机5下方设置可活动的绞耳座15和固定绞耳座16、分别与连杆14和垂直油缸10铰接；所述合页连杆式升降机5的液压驱动机构还包括升降丝杠装置，所述升降丝杠装置包括正反丝杆20，液压马达12、减速机13、主动伞齿轮11和从动伞齿轮19，所述正反丝杆20横向安装在所述升降平台2上方，所述绞耳座15安装在所述正反丝杆20两端，在正反丝杆20作用下往复移动；丝杆20的转动是由液压马达12通过减速机13驱动主动伞齿轮11和从动伞齿轮19实现。所述合页连杆式升降机5顶端承力板30的两侧设置滑动导轨22，所述滑动导轨22在走廊顶面铺设轨道上行走，由顶层安装的水平齿链配合变频控制动力电机组成的机构驱动合页连杆式升降机5，使所述升降平台2水平移动。所述转动装置包括相啮合的旋转齿盘21、定位装置和驱动轮，所述旋转齿盘21设置在升降平台2底部，所述驱动轮设置在托盘28上，使用定位装置控制托板28的旋转方向和角度。所述平移装置9包括平移齿条23、驱动齿轮24和驱动装置25组成；托板28与升降平台2可分离，升降平台2与停车位可准确对接锁紧，托板28在每层车位上方的水平轨道上水平移动，将托板28与车辆送入车库位置。 所述托板28两侧设置C型轨道轮29，稳定托板28的平移；所述升降平台2两侧下方设置升降导轨27，对升降平台2的垂直升降起导向和稳定作用。所述托板28下方的平移装置9分为两段，一段设置在托板28的底部，一段设置在停车位3的底部；当托板28移动到停车位3并通过连接锁紧轴对位锁紧后，所述两段驱动机构的平移齿条23对齐，驱动装置25驱动齿轮24和平移齿条23，使所述托板28移动进入停车位3。本技术还提出另一种具有液压动力活页连杆式提升机构的立体停车场的设计方案，所述立体停车场I由多层、双排及横向并列的停车位3和处于中间位置的走廊构成，所述走廊上下贯通，形成对应停车位3的升降竖井，所述走廊顶面铺设轨道；所述走廊的升降竖井内设置升降平台2和合页式升降机5 ;所述升降平台2放置停放车辆4 ;合页连杆式升降机5的提升和下降实现升降平台2在垂直方向运动；合页连杆式升降机5在所述走廊顶面铺设轨道上的滑动，实现升降平台2在水平方向沿走廊移动；当所述升降平台2到达停车位3后，所述停放车辆4自行进入所述停车位3。本技术的立体停车场，制造工艺简单，结构牢固可靠，运行成本低，可以大大提高空间的利用率，缓解拥挤的交通压力和解决停车难的问题。附图说明图I-图4是本技术具有液压动力活页连杆式提升机构的立体停车场工作原理图；图5是液压动力活页连杆式快速升降机构示意图；图6旋转底盘机构原理图； 图7平移驱动机构的示意图；图8是本技术另一个实施例的示意图。图中权利要求1.一种具有液压动力活页连杆式提升机构的立体停车场，其特征在于，所述立体停车场(I)由多层、双排及纵向并列的停车位(3)和处于中间位置的走廊构成，所述走廊上下贯通，形成对应停车位(3)的升降竖井，所述走廊顶面铺设轨道；所述走廊的升降竖井内设置升降平台(2)和合页式升降机(5);所述合页连杆式升降机(5)的提升和下降实现升降平台(2 )在垂直方向运动；所述合页连杆式升降机(5 )在所述走廊顶面铺设轨道上的滑动，实现升降平台(2)在水平方向沿走廊移动；所述升降平台(2)设置托板(28)，所述托板(28)设置转动装置和平移装置(9)，实现停放车辆(4)进出停车位(3)。2.根据权利要求I所述的立体停车场，其特征在于，所述合页连杆式升降机(5)是由采用多个连杆(14)的铰接结构和液压驱动机构组成，所述连杆(14)以铰接结构形成合页连杆机构，所述液压驱动机构使用6个垂直油缸(10)分别与连杆(14)铰接，共同完成所述升降平台(2)的升降动作。3.根据权利要求2所述的立体停车场，其特征在于 所述合页连杆式升降机(5)上方设置承力板(30)，承力板(30)下方设置滑轨，所述承力板(30)具有位于中间的I个固定绞耳座(18)和两端的两个滑动绞耳座(17)，所述两个滑动绞耳座(17)在承力板(30)的滑轨上滑动；所述连杆(14)分别与固定绞耳座(18)和2个滑动支撑座(17)形成3个铰接点； 所述合页连杆式升降机(5)下方设置可活动的绞耳座(15)和固定绞耳座(16)、分别与连杆(14)和垂直油缸(10)铰接。4.根据权利要求3所述的立体停车场，其特征在于 所述合页连杆式升降机(5)的液压驱动机构还包括升降丝杠装置，所述升降丝杠装置包括正反丝杆(20 )，液压马达(12 )、减速机(13)、主动伞齿轮(11)和从动伞齿轮(19 )，所述正反丝杆(20)横向安装在所述升降平台(2)上方，所述绞耳座(15)安装在所述正反丝杆(20)两端，在正反丝杆(20)作用下往复移动；丝杆(20)的转动是由液压马达(12)通过减速机(13)驱动主动伞齿轮(11)和从动伞齿轮(19)实现。5.根据权利要求4所述的立体停车场，其特征在于，所述合页连杆式升降机(5)顶端承力板(30)的两侧设置滑动导轨(22)，所述滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有液压动力活页连杆式提升机构的立体停车场，其特征在于，所述立体停车场（1）由多层、双排及纵向并列的停车位（3）和处于中间位置的走廊构成，所述走廊上下贯通，形成对应停车位（3）的升降竖井，所述走廊顶面铺设轨道；所述走廊的升降竖井内设置升降平台（2）和合页式升降机（5）；所述合页连杆式升降机（5）的提升和下降实现升降平台（2）在垂直方向运动；所述合页连杆式升降机（5）在所述走廊顶面铺设轨道上的滑动，实现升降平台（2）在水平方向沿走廊移动；所述升降平台（2）设置托板（28），所述托板（28）设置转动装置和平移装置（9），实现停放车辆（4）进出停车位（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈作应，李剑，
申请(专利权)人：陈作应，
类型：实用新型
国别省市：
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