一种稳定杆连接杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种稳定杆连接杆总成，包括连接杆、球销支座、球销、衬套套筒和橡胶衬套，所述球销支座固定设置于所述连接杆距离地面远的一端，所述衬套套筒固定设置于所述连接杆距离地面近的一端，所述橡胶衬套可拆卸过盈设置于所述衬套套筒内，所述球销的球头端固定设置于所述球销支座内，所述球销另一端延伸至所述球销支座外部。本实用新型专利技术的一种稳定杆连接杆总成，其成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而能够提高稳定杆连接杆的使用寿命。

Stable rod connecting rod assembly

The utility model discloses a stable rod connecting rod assembly, which comprises a connecting rod, ball bearings, ball pin bushing, sleeve and the rubber bushing, the ball pin seat is arranged on the connecting rod is far from the ground, the bushing sleeve fixed on the ground near the end of the connecting rod distance the rubber bushing, removable interference arranged on the bushing sleeve, the ball pin ball end fixed on the ball pin seat, the other end of the ball pin extends into the ball bearing external pin. The utility model has the advantages of low cost, simple assembly, good manufacturability, adjustable performance and good reliability, thereby improving the service life of the connecting rod of the stabilizing rod.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接杆
，特别是涉及一种稳定杆连接杆总成。
技术介绍
多连杆式悬架是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。多连杆悬架的工作原理是连杆共同作用的组合效应。车辆进行转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。此时，前后置定位臂的作用就开始显现，它们主要对后轮的前束角进行约束，使其在可控范围内；相反，由于后轮的前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾角过大则会使车辆的横向稳定性减低，所以在多连杆悬架中增加了对车轮上下进行约束的控制臂，一方面是更好地使车轮定位，另一方面则使悬架的可靠性和刚度进一步提高。独立悬架具有以下优点：能保证比较精确的定位参数，且悬架定位参数可调；在载荷变化比较大时两侧车轮彼此互不影响；比较大的运动学和弹性运动学的设计自由度；路面的振动和噪声可以容易地隔离。同时，独立悬架也具有如下缺点：在越野时性能不佳；结构复杂，成本高，占用空间大；刚性不如整体式车桥。独立悬架既有优点也有缺点，但从总体来说优点大于缺点，所以在乘用车上独立悬架的装备比例持续上升。而作为独立悬架中重要部件之一的稳定杆连杆总成必须满足以下几点要求：其连接稳定杆作用；在恶劣行驶工况下不能失效；传递侧向力及力矩；下控制臂在多连杆独立悬架中的装配位置如图1所示，现有稳定杆连杆总成的结构图如图2所示：在制作验证过程中，此结构存在以下问题：两端球销式的稳定杆连杆结构对整车NVH的贡献不大；球销防尘罩被冲击破坏，致使稳定杆失效，影响驾驶安全性；加工复杂。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而能够提高使用寿命的稳定杆连接杆总成。本技术的一种稳定杆连接杆总成，包括连接杆、球销支座、球销、衬套套筒和橡胶衬套，所述球销支座固定设置于所述连接杆距离地面远的一端，所述衬套套筒固定设置于所述连接杆距离地面近的一端，所述橡胶衬套可拆卸过盈设置于所述衬套套筒内，所述球销的球头端固定设置于所述球销支座内，所述球销另一端延伸至所述球销支座外部。本技术的一种稳定杆连接杆总成还可以是：所述橡胶衬套内设有内骨架，所述内骨架与所述橡胶衬套可拆卸固定连接。所述球销支座侧表面上设有防尘罩，所述防尘罩与所述球销支座可拆卸固定连接。所述球销支座左右两侧前端处设有卡槽，所述防尘罩两端设有卡扣，所述防尘罩通过卡扣和所述卡槽与所述球销支座可拆卸卡接连接。所述防尘罩上表面设有过孔，所述球销的球头端穿过所述过孔固定在所述球销支座内。所述球销的球头端焊接在所述球销支座内。所述球销支座和所述衬套套筒均焊接在所述连接杆的两端。所述球销支座和所述衬套套筒的中间位置两端部中轴线之间距离为50-100mm。本技术的一种稳定杆连接杆总成，包括连接杆、球销支座、球销、衬套套筒和橡胶衬套，所述球销支座固定设置于所述连接杆距离地面远的一端，所述衬套套筒固定设置于所述连接杆距离地面近的一端，所述橡胶衬套可拆卸过盈设置于所述衬套套筒内，所述球销的球头端固定设置于所述球销支座内，所述球销另一端延伸至所述球销支座外部。这样，在连接杆距离地面远的一端连接球销支座，球销支座内设置有球销，距离地面近的一端连接衬套套筒，再将橡胶衬套设置在衬套套筒内，并且橡胶衬套与衬套套筒过盈配合，形成一个完整的稳定杆连接杆总成，而且离地面近的一端连接杆使用橡胶衬套，扛撞击能力好，避免使用两端球销结构，导致球销被碎石频繁撞击而出现故障等情况，本申请连接杆采用一端球销一端橡胶衬套的形式，可明显降低成本，而且可以根据性能要求对橡胶衬套刚度进行调试，从而能更加灵活的满足性能要求，并且橡胶衬套具有一定的缓冲隔振作用，进而提升整车的舒适性，进而提高稳定杆连接杆的使用寿命和整车的舒适性。本技术的一种稳定杆连接杆总成，相对于现有技术而言，其具有的优点是：成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而延长稳定杆连接杆总成的使用寿命。附图说明图1是现有技术的多连杆独立后悬总成结构示意图。图2现有技术的稳定杆连接杆总成结构的侧视图。图3是本技术的一种稳定杆连接杆总成的结构剖视图。图4是本技术的一种稳定杆连接杆总成的结构图。图5是本技术的一种稳定杆连接杆总成的侧视图。图号说明1…稳定杆总成2…下控制臂总成3…稳定杆连杆总成4…轮毂支架总成5…H臂总成6…副车架总成7…螺簧及螺簧垫8…减振器总成9…上控制臂总成10…连接杆11…球销支座12…球销13…衬套套筒14…橡胶衬套15…球头16…内骨架17…防尘罩18…卡槽19…卡扣具体实施方式下面结合附图的图3至图5对本技术的一种稳定杆连接杆总成作进一步详细说明。本技术的一种稳定杆连接杆总成，请参考图3-5，包括连接杆10、球销支座11、球销12、衬套套筒13和橡胶衬套14，所述球销支座11固定设置于所述连接杆10距离地面远的一端，所述衬套套筒13固定设置于所述连接杆10距离地面近的一端，所述橡胶衬套14可拆卸过盈设置于所述衬套套筒13内，所述球销12的球头15端固定设置于所述球销支座11内，所述球销12另一端延伸至所述球销支座11外部。这样，在连接杆10距离地面远的一端连接球销支座11，球销支座内设置有球销12，距离地面近的一端连接衬套套筒13，再将橡胶衬套14设置在衬套套筒13内，并且橡胶衬套14与衬套套筒13过盈配合，形成一个完整的稳定杆连接杆总成，而且离地面近的一端连接杆10使用橡胶衬套14，扛撞击能力好，避免使用两端球销结构，导致球销12被碎石频繁撞击而出现故障等情况，本申请连接杆10采用一端球销12一端橡胶衬套14的形式，可明显降低成本，而且可以根据性能要求对橡胶衬套14刚度进行调试，从而能更加灵活的满足性能要求，并且橡胶衬套14具有一定的缓冲隔振作用，进而提升整车的舒适性，进而提高稳定杆连接杆的使用寿命和整车的舒适性。本技术的一种稳定杆连接杆总成，相对于现有技术而言，其具有的优点是：成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而延长稳定杆连接杆总成的使用寿命。本技术的一种稳定杆连接杆总成，请参考图3-5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述橡胶衬套14内设有内骨架16，所述内骨架16与所述橡胶衬套14可拆卸固定连接。这样，橡胶衬套14内设置内骨架16，可以通过内骨架16承受工作环境中的压力，从而保证连接杆10的运行稳定性，装配内骨架16时，使用压力机将内骨架16压入橡胶衬套14内，并将橡胶衬套14过盈配合的装配在衬套套筒13上，其装配简单，可以节省工作人员的工时，总体工艺容易实现。还可以是：所述球销支座11侧表面上设有防尘罩17，所述防尘罩17与所述球销支座11可拆卸固定连接。这样，在球销支座11的侧表面上设置防尘罩17，能够防止灰尘、雨水、污泥等杂质进入球销支座11内，从而有效的保护球销支座的表面不受外界的腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆连接杆总成，其特征在于：包括连接杆、球销支座、球销、衬套套筒和橡胶衬套，所述球销支座固定设置于所述连接杆距离地面远的一端，所述衬套套筒固定设置于所述连接杆距离地面近的一端，所述橡胶衬套可拆卸过盈设置于所述衬套套筒内，所述球销的球头端固定设置于所述球销支座内，所述球销另一端延伸至所述球销支座外部。

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆连接杆总成，其特征在于：包括连接杆、球销支座、球销、衬套套筒和橡胶衬套，所述球销支座固定设置于所述连接杆距离地面远的一端，所述衬套套筒固定设置于所述连接杆距离地面近的一端，所述橡胶衬套可拆卸过盈设置于所述衬套套筒内，所述球销的球头端固定设置于所述球销支座内，所述球销另一端延伸至所述球销支座外部。2.根据权利要求1所述的稳定杆连接杆总成，其特征在于：所述橡胶衬套内设有内骨架，所述内骨架与所述橡胶衬套可拆卸固定连接。3.根据权利要求1所述的稳定杆连接杆总成，其特征在于：所述球销支座侧表面上设有防尘罩，所述防尘罩与所述球销支座可拆卸固定连接。4.根据权利要求3所述的稳定杆连接杆总成，其特征在于：所述球销支座...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘俊斌，马良灿，李中洋，莫刚华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45