一种摩托车电气系统技术方案

一种摩托车电气系统，包括点火开关模块和右手把开关模块；点火开关模块设置有P档档位；点火开关模块包括多组线路接口，P档档位上不同线路接口之间相互连接；右手把开关模块包括行车灯档位、大灯档位和电启动档位；右手把开关模块包括多组线路端口，位于不同档位上两组线路端口相互连接；线路接口和线路端口通过电路一一对应匹配接通，实现点火开关模块在不同档位时调控右手把开关模块的不同档位上的功能；点火开关模块的第四线路接口与右手把开关模块的第三线路端口连接，使得位于P档档位，连接行车灯档位、大灯档位和电启动档位的线路端口未接通。本实用新型专利技术解决当摩托车挂P档时，全车通电，导致行车灯和大灯可被打开且摩托车可点火的问题。点火的问题。点火的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车电气系统


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种摩托车电气系统。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，被广泛用于巡逻、客货运输等行业。在摩托车的车架前身安装有摩托车发动机，用于将进入发动机气缸内的燃料混合气点燃使其燃烧产生动力，通过传动机构传给摩托车后轮，从而驱动摩托车行驶；
[0003]现有的摩托车大都由驾驶员根据路况、负载及摩托车行驶的其它需要，驾驶员通过操作离合器手柄对离合器的分离与接合进行控制，通过操作油门转把，对油门进行控制，通过操控换档杆对摩托车的起步、行驶、换档进行控制；除此之外，摩托车在不同的档位上还可对车身上不同的车灯进行调控，但是现有的摩托车存在一个明显的问题，即当驾驶员将钥匙拧至P档档位时，由于线路问题，此时若是将大灯开关开关，会导致全车通电，此时会导致摩托车在P档档位时仍然可以进行点火操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对
技术介绍
中的缺陷，提出一种摩托车电气系统，以解决当摩托车挂P档时，全车通电，导致行车灯和大灯可被打开且摩托车可点火的问题。
[0005]为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：
[0006]本技术所述一种摩托车电气系统，包括点火开关模块和右手把开关模块；
[0007]所述点火开关模块设置有P档档位；所述点火开关模块还设置有多组线路接口，所述P档档位上，不同线路接口之间相互连接；
[0008]所述右手把开关模块设置有行车灯档位、大灯档位和电启动档位；所述右手把开关模块设置有多组线路端口，位于不同档位上，至少两组线路端口相互连接；
[0009]所述线路接口和所述线路端口通过电路一一对应并匹配接通，以实现所述点火开关模块在不同档位时调控所述右手把开关模块的不同档位上的功能；
[0010]所述点火开关模块的第四线路接口与所述右手把开关模块的第三线路端口连接，使得位于所述P档档位时，连接所述行车灯档位、大灯档位和电启动档位的线路端口未接通。
[0011]优选的，还包括前照灯模块，所述前照灯模块设置有所述线路端口，所述点火开关模块的第二线路接口与所述前照灯模块的线路端口连通。
[0012]优选的，还包括尾灯模块，所述尾灯模块设置有所述线路端口，所述点火开关模块的第二线路接口、第三线路接口分别与所述尾灯模块的线路端口连通。
[0013]优选的，还包括雾灯模块，所述雾灯模块设置有所述线路端口，所述点火开关模块的第二线路接口、第三线路接口分别与所述雾灯模块的线路端口连通。
[0014]优选的，所述线路接口与所述线路端口之间通过接线器连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过将点火开关模块的线路接口与右手把开关模块的线路端口进行错位连接，实现在挂P档档位时，所述行车灯和大灯无法开启，前车灯和尾灯等可开启，且解决了挂P档档位时，摩托车可点火的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。其中：
[0018]图1是本技术的一个实施例的点火开关模块和右手把开关模块的电气示意图；
[0019]图2是本技术的一个实施例的点火开关模块和前照灯模块、尾灯模块和雾灯模块的电气示意图。
[0020]其中：点火开关模块1、关锁档位11、开锁档位12、P档档位13、第一线路接口111、第二线路接口112、第三线路接口113、第四线路接口114、第五线路接口115、第六线路接口116、右手把开关模块2、行车灯档位21、大灯档位22、熄火档位23、电启动档位24、第一线路端口211、第二线路端口212、第三线路端口213、第四线路端口214、第五线路端口215、第六线路端口216、第七线路端口217、接线器3、前照灯模块4、雾灯模块5、尾灯模块6。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术所述一种摩托车电气系统，包括点火开关模块1和右手把开关模块2；
[0025]所述点火开关模块1设置有P档档位13；所述点火开关模块1还设置有多组线路接口，所述P档档位13上，不同线路接口之间相互连接；
[0026]所述右手把开关模块2设置有行车灯档位21、大灯档位22和电启动档位24；所述右
手把开关模块2设置有多组线路端口，位于不同档位上，至少两组线路端口相互连接；
[0027]所述线路接口和所述线路端口通过电路一一对应并匹配接通，以实现所述点火开关模块1在不同档位时调控所述右手把开关模块2的不同档位上的功能；
[0028]所述点火开关模块1的第四线路接口114与所述右手把开关模块2的第三线路端口213连接，使得位于所述P档档位13时，连接所述行车灯档位21、大灯档位22和电启动档位24的线路端口未接通。
[0029]现有技术中，摩托车存在一个明显的问题，即当驾驶员将钥匙拧至P档档位13时，由于线路问题，此时若是将大灯开关开关，会导致全车通电，此时会导致摩托车在P档档位13时仍然可以进行点火操作，为了解决上述问题，本申请提出了一种摩托车电气系统，具体如下：
[0030]包括点火开关模块1和右手把开关模块2，所述点火开关设置有三个档位，包括关锁档位11、开锁档位12和P档档位13，通过将开关转动至不同档位以实现不同的档位功能，如关锁档位11即将摩托车进行关锁、开锁档位12即将摩托车进行开锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电气系统，其特征在于：包括点火开关模块和右手把开关模块；所述点火开关模块设置有P档档位；所述点火开关模块还设置有多组线路接口，所述P档档位上，不同线路接口之间相互连接；所述右手把开关模块设置有行车灯档位、大灯档位和电启动档位；所述右手把开关模块设置有多组线路端口，位于不同档位上，至少两组线路端口相互连接；所述线路接口和所述线路端口通过电路一一对应并匹配接通，以实现所述点火开关模块在不同档位时调控所述右手把开关模块的不同档位上的功能；所述点火开关模块的第四线路接口与所述右手把开关模块的第三线路端口连接，使得位于所述P档档位时，连接所述行车灯档位、大灯档位和电启动档位的线路端口未接通。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，林国辉，李立新，陈晓玲，莫运胜，王根祥，李志华，范一凡，
申请(专利权)人：广东嘉纳仕科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：