一种二轮车脚架制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提出一种二轮车脚架，包括限位件和支撑架；限位件安装于二轮车车体的下部，限位件包括第一限位件和第二限位件，第一限位件与第二限位件固定连接，第一限位件和第二限位件之间形成安装空间；支撑架呈L型，弯折部可旋转地安装于安装空间；第一限位件一侧设置有限位槽，限位槽后侧具有挡位，限位槽前侧具有限位入口，弯折部的端部固定有卡限块，卡限块和所述限位槽位置对应；卡限块的上部自限位入口摆入限位槽内并抵于挡位，实现支撑架定位。本实用新型专利技术通过限位槽固定卡限块的结构实现停放二轮车脚架时固定支撑架的功能，能有效防止二轮车脚架朝二轮车尾部滑动脱落，提高了二轮车的安全系数。提高了二轮车的安全系数。提高了二轮车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种二轮车脚架


[0001]本技术涉及二轮车零部件领域，特别涉及一种二轮车脚架。

技术介绍

[0002]二轮车由于具有灵巧的高机动性及停放容易等特点，在市场上大受消费者欢迎。如今随着城市交通与经济的迅速发展，存在着找到比汽车更方便便宜的需求，二轮车的应用越来越广泛。
[0003]目前，二轮车逐渐成为人们日常出行经常使用的工具，而二轮车在停放时，一般会将脚架放置在撑地状态，从而保持二轮车的平衡，然后再拔下二轮车钥匙，将二轮车进行锁定。
[0004]然而，但是现有的二轮车的脚架由于没有设定固定机构，当有朝二轮车头部的外力施加在二轮车上时，二轮车脚架会朝二轮车尾部滑动从而脱落撑地状态，这种情况下，二轮车容易失去平衡，安全系数不够高。

技术实现思路

[0005]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种二轮车脚架，以解决二轮车脚架因无固定机构而导致的安全系数不高的问题。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术公开一种二轮车脚架，包括限位件和支撑架；
[0007]限位件安装于二轮车本体的下部，限位件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二轮车脚架，其特征在于，包括限位件和支撑架；所述限位件安装于二轮车本体的下部，所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件固定连接，所述第一限位件和所述第二限位件之间形成安装空间；所述支撑架呈L型，所述支撑架的一端弯折形成弯折部，所述弯折部可旋转地安装于所述安装空间；所述第一限位件的一侧设置有限位槽，所述限位槽的后侧具有挡位，所述限位槽的前侧具有限位入口，所述弯折部的端部固定有卡限块，所述卡限块和所述限位槽位置相对应；所述卡限块的顶部自所述限位入口摆入限位件内并抵于所述挡位，之后使所述卡限块卡入所述限位槽内，实现支撑架支撑定位。2.根据权利要求1所述的二轮车脚架，其特征在于，所述第一限位件的侧部设置有第一挡板和第二挡板，所述第二挡板的长度大于所述第一挡板的长度；所述第一挡板的后侧边、所述第一限位件的侧边和所述第二挡板前侧边的顶部形成所述限位槽，所述第二挡板前侧边的底部为所述挡位；所述第一挡板底边的后侧向内倾斜。3.根据权利要求2所述的二轮车脚架，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板均垂直于所述第一限位件的顶面；所述卡限块的顶端向所述二轮车脚架的上方倾斜。4.根据权利要求1所述的一种二轮车脚架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，全初艺，李文发，陈晓玲，文宇，汪顶虎，
申请(专利权)人：广东嘉纳仕科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：