本实用新型专利技术公开了一种后桥总成检具装置，包括机架，在机架上安装有两个翻车防护装置及联动机构，所述两个翻车防护装置分别固定在机架的一侧，联动机构位于两个翻车防护装置之间且联动机构的两端分别位于两侧翻车防护装置上。本实用新型专利技术得到的一种后桥总成检具，其技术效果是：通过两个翻车防护装置及联动机构固定并进行检测产品的位置度、开口大小、平面度及轮廓度等是否合格，该检具操作简单方便，提高了工作效率，降低了劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测领域，尤其是一种后桥总成检具。
技术介绍
随着时代的不断发展，人们的生活水平也越来越好，汽车也成了人们生活必不可少的代步工具，因此人们对汽车的质量检测也越来重视。后桥总成是汽车底盘的一个重要的关键件，直接与车身、制动器、轮胎、减震器及弹簧等件相连接，如果后桥的安装孔位存在偏差，将会直接影响装配，前束值、外倾值出现偏差，将导致整车的四轮定位不准确，出现跑偏和轮胎异常磨损等严重的质量事故，因此后桥总成的产品一致性尤为关键。目前对于后桥总成的检测都是通过人工完成的，没有相应的检验工装，无法直接便捷有效的检验产品的位置度、开口大小、平面度及轮廓度，检测效率低，检测人员的劳动强度大。
技术实现思路
鉴于还没有一种用于检测后桥总成的检具，本技术的目的是提供一种后桥总成检具，可以提高检测效率，降低劳动强度。为了实现上述目的，本技术所设计的一种后桥总成检具装置，包括机架，在机架上安装有两个翻车防护装置及联动机构，所述两个翻车防护装置分别固定在机架的一侦牝联动机构位于两个翻车防护装置之间且联动机构的两端分别位于两侧翻车防护装置上。为了能更好的检测产品位置度，所述翻车防护装置包括第一导轨、定位块、夹钳、定位销、翻板及第二导轨，所述第一导轨、定位块及第二导轨呈三角形排列，定位销与翻板位于第一导轨与第二导轨之间，夹钳固定在定位块下方。所述第一导轨包括第一压套、滑轨、滑块及第二压套，所述滑轨位于第二压套上，第一压套通过滑块活动连接在滑轨上。为了能更好的检测产品开口大小尺寸，在夹钳相邻处设有第一止通规。为了能更好的对产品整体长度的检测，两个翻车防护装置的侧边上设有刻度检测销。本技术得到的一种后桥总成检具，其技术效果是:通过两个翻车防护装置及联动机构固定并进行检测产品的位置度、开口大小、平面度及轮廓度等是否合格，该检具操作简单方便，提高了工作效率，降低了劳动强度。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的结构俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、2所示，本技术所提供的一种后桥总成检具，包括机架1，在机架I上安装有两个翻车防护装置2及联动机构3，所述两个翻车防护装置2分别固定在机架I的一侦牝联动机构3位于两个翻车防护装置2之间且联动机构3的两端分别位于两侧翻车防护装置2上，所述翻车防护装置2包括第一导轨4、定位块5、夹钳6、定位销7、翻板8及第二导轨9，所述第一导轨4、定位块5及第二导轨9呈三角形排列，定位销7与翻板8位于第一导轨4与第二导轨9之间，夹钳6固定在定位块5下方，所述第一导轨4包括第一压套10、滑轨11、滑块12及第二压套13，所述滑轨11位于第二压套13上，第一压套10通过滑块12活动连接在滑轨11上，在夹钳6相邻处设有第一止通规14，两个翻车防护装置2的的侧边上设有刻度检测销15。检测时，如图1所示，先将联动机构3打开，并打开所有翻板8并将所有导轨移动到非工作状态，随后放入产品，使产品紧贴定位块5上，然后再推紧联动机构3使定位销7插入产品定位孔中，定位块5紧贴产品面上，压紧夹钳6，开始检测；在定位块5上设有第一弹簧式检测销16，当产品定位好时，观察第一弹簧式检测销16是否通过产品孔，第一弹簧式检测销16为弹簧结构，如果产品在公差范围内，第一弹簧式检测销16会自动弹上来，则为合格，反之会被产品压死，则为不合格；在翻板8上设有第二弹簧式检测销17，当翻上翻板8检测产品孔位置度尺寸时，第二弹簧式检测销17能顺利通过该孔位则产品为合格，反之不合格；取一根插入式检测销18并插入到产品开口位置侧面相对应的孔中，如果两端都能顺利通过则该孔位则产品为合格，反之不合格；当第二导轨9移到固定位置，位于第二导轨9上的第二检测销23能通过产品相应的孔为合格，反之为不合格；将滑块12分别移到第一压套10前和第二压套13后固定位置，在第一压套10上方设有第一检测销19，通过第一检测销19来检测产品孔的两处位置度，当第一检测销19的检测端能顺利通过产品，且产品最大边缘线在第一检测销19头部槽内，那么产品孔径位置合格，反之为不合格，当上述产品的位置检测步骤都为合格时，那么说明产品合格，当有一项不合格则表明产品为不合格。在检测产品的平面度是否合格时，先将第二导轨9移到固定位置，随后把百分表22放在对零块上归零，然后把百分表22插入对应的四个要检测的孔中，记录一个最高值与最低值它们差值不能超过0.1MM产品为合格，反之为不合格；检测产品的轮廓度是否合格，取一个通端Φ2.5止端Φ3.5的止通规为第二止通规20，第二止通规20分别对产品的轮廓度尺寸进行检测处的，如果第二止通规20不能通过产品为合格，反之为不合格。在检测产品的开口位置度及大小尺寸是否合格时，取一个通端Φ3.0止端Φ3.5的止通规为第三止通规21，第三止通规21则对产品的开口处位置度尺寸进行检测，如果第三止通规21不能通过产品为合格，反之为不合格，用第一止通规14通端40.5止端41.5检测产品开口轮廓度尺寸，如果第一止通规14的通端40.5能通过产品，止端41.5不能通过产品为合格，反之为不合格。在检测产品的整体长度是否合格时，先将产品正确定位后，将刻度检测销15插入定位孔中，观察刻度检测销15上的刻度是否在合格范围内，在为合格，反之为不合格。【主权项】1.一种后桥总成检具，包括机架，其特征在于:在机架上安装有两个翻车防护装置及联动机构，所述两个翻车防护装置分别固定在机架的一侧，联动机构位于两个翻车防护装置之间且联动机构的两端分别位于两侧翻车防护装置上。2.根据权利要求1所述的后桥总成检具，其特征在于:所述翻车防护装置包括第一导轨、定位块、夹钳、定位销、翻板及第二导轨，所述第一导轨、定位块及第二导轨呈三角形排列，定位销与翻板位于第一导轨与第二导轨之间，夹钳固定在定位块下方。3.根据权利要求2所述的后桥总成检具，其特征在于:所述第一导轨包括第一压套、滑轨、滑块及第二压套，所述滑轨位于第二压套上，第一压套通过滑块活动连接在滑轨上。4.根据权利要求2所述的后桥总成检具，其特征在于:在夹钳相邻处设有第一止通规。5.根据权利要求1所述的后桥总成检具，其特征在于:两个翻车防护装置的侧边上设有刻度检测销。【专利摘要】本技术公开了一种后桥总成检具装置，包括机架，在机架上安装有两个翻车防护装置及联动机构，所述两个翻车防护装置分别固定在机架的一侧，联动机构位于两个翻车防护装置之间且联动机构的两端分别位于两侧翻车防护装置上。本技术得到的一种后桥总成检具，其技术效果是：通过两个翻车防护装置及联动机构固定并进行检测产品的位置度、开口大小、平面度及轮廓度等是否合格，该检具操作简单方便，提高了工作效率，降低了劳动强度。【IPC分类】G01B5/20, G01B5/00, G01B5/28【公开号】CN204705298【申请号】CN201520453138【专利技术人】吴上贤, 向小平, 冯杨飞, 王刚, 王海平 【申请人】宁海建新自动化设备有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后桥总成检具，包括机架，其特征在于：在机架上安装有两个翻车防护装置及联动机构，所述两个翻车防护装置分别固定在机架的一侧，联动机构位于两个翻车防护装置之间且联动机构的两端分别位于两侧翻车防护装置上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴上贤，向小平，冯杨飞，王刚，王海平，
申请(专利权)人：宁海建新自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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