车辆用灯结构制造技术

本发明专利技术获得一种车辆用灯结构,其能够提高被设为分体型的灯的一体感。后组合灯(10)被构成为，包括：门侧灯部(12)，该门侧灯部(12)具有第一LED(22)、第一壳体(20)以及第一透镜(24)；翼子板侧灯部(14)，该翼子板侧灯部(14)具有第二LED(60)、第二壳体(62)以及第二透镜(64)。此外，在第一透镜(24)上设置有第一灯侧脚部(40)。并且，在第二透镜(64)上设置有沿着第一灯侧脚部(40)延伸的第二灯侧脚部(88)和从该第二灯侧脚部(88)的第二壳体(62)侧的端部起朝向门侧灯部(12)侧延伸的延伸部(94)，且该延伸部(94)的顶端被配置于与第一灯侧脚部(40)相比靠门侧灯部(12)侧并且延伸部(94)的顶端被固定于第二壳体(62)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯结构
本专利技术涉及一种车辆用灯结构。
技术介绍
一直以来，公开有一种具备了方向指示灯以及侧方向指示灯的一体化车辆用灯(车辆用组合灯)(例如，参照日本特开2007-53046号公报)。对该文献中所记载的技术进行简単说明，在车辆用灯中，在灯主体和灯透镜之间被划分出的区域的车辆前方侧与车辆后方侧上，分别设置有方向指示灯阀和侧方向指示灯阀。此外，在车辆用灯上的车辆前方侧的区域和车辆后方侧的区域之间的边界部上设置有扩散部。从侧方向指示灯阀照射出的光通过扩散部而扩散，从而提高了从车辆侧方的侧方向指示灯的识别性。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，考虑到如下的情况，即，在将日本特开2007-53046号公报中所记载的车辆用灯设为方向指示灯和侧方向指示灯的分体型并且将方向指示灯和侧方向指示灯接近配置的情况下，在方向指示灯和侧方向指示灯之间不发光或者在方向指示灯和侧方向指示灯之间较暗的情况。在此情况下，灯将会缺乏一体感。本专利技术考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够提高被设为分体型的灯的一体感的车辆用灯结构。用于解決课题的方法第一方式所涉及的车辆用灯结构具备：第一灯，其具备第一壳体和第一透镜，在所述第一壳体上安装有第一光源，所述第一透镜朝向所述第一壳体侧开放并且通过使开放端被固定于所述第一壳体上从而覆盖所述第一光源且使由所述第一光源照射出的光透过，并且在所述第一透镜上设置有朝向所述第一壳体侧延伸的第一脚部；第二灯，其具备第二壳体和第二透镜，所述第二壳体上安装有第二光源，所述第二透镜朝向所述第二壳体侧开放并且通过使开放端被固定于所述第二壳体上从而覆盖所述第二光源并且使由所述第二光源照射出的光透过，在所述第二透镜上设置有沿着所述第一脚部而延伸的第二脚部、从该第二脚部的所述第二壳体侧的端部起朝向所述第一灯侧而延伸的延伸部，并且所述延伸部的顶端被配置于与所述第一脚部相比靠所述第一灯侧且被固定于所述第二壳体上。根据上述的方式，第一透镜的第一脚部和第二透镜的第二脚部被设为上述的配置。换言之，第一灯和第二灯以隔开预定的间隔而相邻的方式配置。当从被第一壳体支承的第一光源照射光时，该光透过第一透镜。即，第一灯点亮。此外，当从被第二壳体支承的第二光源照射光时，该光透过第二透镜。即，第二灯点亮。在此，在本专利技术中，设置有从第二透镜的第二脚部的端部起朝向第一灯侧延伸的延伸部，并且该延伸部的顶端被配置于与第一脚部相比靠第一灯侧。并且，延伸部的顶端被固定于第二壳体上。因此，与将第二脚部的第二壳体侧的端部固定于第二壳体上的情况相比，能够使第一脚部和第二脚部接近配置。此外，透入第二灯的第二透镜内的光(第二光源的光或都朝向第二透镜照射的太阳光等)从第二脚部起朝向延伸部而行进，此外，该光从延伸部起朝向第一脚部和第二脚部之间照射。由此，抑制了第一脚部和第二脚部之间(第一灯和第二灯之间的间隙)看起来较暗的情况。第二方式所涉及的车辆用灯结构为，在上述第一方式中，在所述第一壳体和所述第一透镜之间以及在所述第二壳体和所述第二透镜之间，分别设置有使由所述第一光源或所述第二光源照射出的光扩散的扩散内置装置，在所述第一脚部以及所述第二脚部上形成有，供所述扩散内置装置的端部接近配置的阶梯部。根据上述的方式，在第一灯内以及第二灯内设置有扩散内置装置。因此，第一光源的光通过扩散内置装置而扩散并透过第一透镜，并且第二光源的光通过扩散内置装置而扩散并透过第二透镜。由此，第一灯以及第二灯更均匀地发光。此外，被导入扩散内置装置内的光朝向该扩散内置装置的端部而行进，该光从被形成于第一透镜的第一脚部以及第二透镜的第二脚部上的阶梯部起被导入该第一脚部内以及第二脚部内。然后，被导入第一脚部内以及第二脚部内的光从该第一脚部以及第二脚部的端部(与第一壳体以及第二壳体远离的一侧的端部)照射出。第三方式所涉及的车辆用灯结构为，在上述第一方式或第二方式中，在所述第一壳体和所述第一透镜之间设置有第一灯侧反光器，所述第一灯侧反光器使由所述第一光源照射出的光朝向所述第一透镜侧反射，在所述第一壳体和所述第一透镜之间设置有凹状的反光器，所述凹状的反光器使所述第一光源的光朝向所述第一灯侧反光器反射。根据上述方式，能够抑制第一光源的光从第一透镜侧被直接目视确认。第四方式所涉及的车辆用灯结构为，在上述第一至第三方式的任意一个方式中，在所述第二壳体和所述第二透镜之间设置有第二灯侧反光器，所述第二灯侧反光器使由所述第二光源照射出的光朝向所述第二透镜侧反射，在所述第二壳体和所述第二透镜之间设置有凹状的反光器，所述凹状的反光器使所述第二光源的光朝向所述第二灯侧反光器反射。根据上述方式，能够抑制第二光源的光从第二透镜侧被直接目视确认。第五方式所涉及的车辆用灯结构为，在上述第一至第四方式的任意一个方式中，所述第一光源以及所述第二光源被设为LED。根据上述方式，即使在使用具有定向性的LED的情况下，也能够提高被设为分体型的灯的一体感。专利技术效果第一方式、第三方式、第四方式以及第五方式所涉及的车辆用灯结构具有能够提高被设为分体型的灯的一体感等的优异效果。第二方式所涉及的车辆用灯结构具有能够抑制第一灯上的接近第二灯的部位以及第二灯上的接近第一灯的部位较暗的优异效果。附图说明图1为沿图4所示的1-1线而剖开的表示后组合灯的截面的剖视图。图2为放大地表示图1所示的被单点划线所包围的区域的放大剖视图。图3为进一步放大地表示图1所示的被单点划线所包围的区域的放大剖视图。图4为从车辆的后方侧观察后组合灯的主视图。具体实施方式接下来，使用图1～图4对本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯结构进行说明。另外，用箭头标记FR表示车辆前后方向前方侧，用箭头标记OUT表示车辆宽度方向外侧，用箭头标记UP表示车辆上下方向上侧。此外，在以下的说明中，单纯地表示前后、上下的方向的情况下，设为表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。如图4所示，本实施方式的车辆用灯结构被应用于，被设置于车辆的后部的作为车辆用灯的后组合灯10。该后组合灯10被构成为，具有：被安装于对后门开口部进行开闭的未图示的后门上的作为第一灯的门侧灯部12、被安装于未图示的后翼子板的后端部上的作为第二灯的翼子板侧灯部14。此外，门侧灯部12与翼子板侧灯部14在后门被关闭的状态下相邻配置。以下，首先对门侧灯部12进行说明，其次对翼子板侧灯部14进行说明。(门侧灯部12)门侧灯部12被构成为，具有：通过朝向车辆后方侧照射近似白色的光从而向他人提示车辆进行后退的倒车灯16、通过朝向车辆后方侧照射红色的光从而向他人提示车辆的存在的尾灯18。如图1所示，具有倒车灯16以及尾灯18的门侧灯部12具备第一壳体20，该第一壳体20通过被固定于后门上从而对门侧灯部12进行支承并且对倒车灯16以及尾灯18的光源(倒车灯用灯泡以及作为第一光源的第一LED22)进行支承。此外，门侧灯部12具备第一透镜24，所述第一透镜24通过被固定于第一壳体20上从而对倒车灯用灯泡(未图示)以及第一LED22进行覆盖并且使从倒车灯用灯泡以及第一LED22照射出的光透过。并且，在第一壳体20和第一透镜24之间设置有第一灯侧反光器26和第一灯侧扩散内置装置28，所述第一灯侧反光器26使由第一LED22照射出的光朝向第一透镜2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯结构，具备：第一灯，其具备第一壳体和第一透镜，在所述第一壳体上安装有第一光源，所述第一透镜朝向所述第一壳体侧开放并且通过使开放端被固定于所述第一壳体上从而覆盖所述第一光源且使由所述第一光源照射出的光透过，并且在所述第一透镜上设置有朝向所述第一壳体侧延伸的第一脚部；第二灯，其具备第二壳体和第二透镜，所述第二壳体上安装有第二光源，所述第二透镜朝向所述第二壳体侧开放并且通过使开放端被固定于所述第二壳体上从而覆盖所述第二光源并且使由所述第二光源照射出的光透过，在所述第二透镜上设置有沿着所述第一脚部而延伸的第二脚部、从该第二脚部的所述第二壳体侧的端部起朝向所述第一灯侧而延伸的延伸部，并且所述延伸部的顶端被配置于与所述第一脚部相比靠所述第一灯侧且被固定于所述第二壳体上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.17 JP 2013-0064721.一种车辆用灯结构，具备：第一灯，其具备第一壳体和第一透镜，在所述第一壳体上安装有第一光源，所述第一透镜朝向所述第一壳体侧开放并且通过使开放端被固定于所述第一壳体上从而覆盖所述第一光源且使由所述第一光源照射出的光透过，并且在所述第一透镜上设置有朝向所述第一壳体侧延伸的第一脚部；第二灯，其具备第二壳体和第二透镜，所述第二壳体上安装有第二光源，所述第二透镜朝向所述第二壳体侧开放并且通过使开放端被固定于所述第二壳体上从而覆盖所述第二光源并且使由所述第二光源照射出的光透过，在所述第二透镜上设置有沿着所述第一脚部而延伸的第二脚部、从该第二脚部的所述第二壳体侧的端部起朝向所述第一灯侧而延伸的延伸部，并且所述延伸部的顶端被配置于与所述第一脚部相比靠所述第一灯侧且被固定于所述第二壳体上。2.如权利要求1所述的车辆用灯结构，其中，在所述第一壳体和所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：则竹裕司，西冈健，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP