【技术实现步骤摘要】
在本说明书中，公开了车辆用车门结构以及车辆用车门结构的制造方法。
技术介绍
1、在车辆用车门上，作为窗部件而设置有升降玻璃和固定玻璃。例如，在前车门上，于相对而言的前方部分上设置有固定玻璃，且在后方部分上设置有升降玻璃。
2、作为将固定玻璃和升降玻璃隔开的框条部件，例如在车辆用车门上设置有日本jp2020-200008(a)所示的这种分隔条。分隔条在大致上下方向上延伸设置。在分隔条上形成有用于引导升降玻璃的引导槽。此外，在分隔条上，于引导槽的相反侧上形成有嵌入槽。在嵌入槽中嵌入有固定玻璃。
3、此外，在引导槽和嵌入槽中安装有密封条或玻璃线等密封部件。例如在嵌入槽以及引导槽上形成有切口，且在密封条或玻璃线上形成有被插入到切口中的唇部。
4、在日本jp2021-104708(a)中，公开了一种用于将分隔条的上端结合在车辆用车门的车窗框架上的结构。在该文献中，分隔条为金属板的成型品。
5、参照图7，在分隔条110的上端部分处连接有密封部件112。密封部件112的上端与车窗框架100抵接。此外，分隔条110经由托架120而被结合在车窗框架100上。
6、托架120具备脚板122以及座板124。脚板122沿着分隔条110而在上下方向上延伸设置。座板124沿着车窗框架100而在大致前后方向上延伸设置。此外，在托架120上形成有将脚板122的上端与座板124的后端连结的弯曲部126。
7、另外，在托架120的座板124相对于车窗框架100而向下方远离了的这种情况下，在将托
8、然而，在分隔条110上，跨及上下方向而安装有密封条或玻璃线。通过与这些密封部件的接触摩擦，从而分隔条110的拉起会被阻止。其结果为，存在发生使托架120的弯曲部126打开的弯曲变形的情况。在这样的情况下，在分隔条110以及密封部件112与车窗框架100之间会产生间隙，从而有可能会使所谓的风噪声泄漏到车厢内。
9、因此，在本说明书中，公开了一种与现有技术相比能够进一步提高密封性的车辆用车门结构。
技术实现思路
1、在本说明书中，公开了一种车辆用车门结构。该车辆用车门结构具备主框架、固定玻璃和升降玻璃、以及分隔条。主框架为车辆用车门的车窗窗框的上方部分且在车辆前后方向上延伸设置。固定玻璃以及升降玻璃在车窗窗框内于车辆前后方向上被排列配置。分隔条被设置于固定玻璃与升降玻璃之间。分隔条为树脂制。在分隔条的上端部处，形成有与主框架的被结合面对置的结合面。而且，在分隔条的上端部处，以使轴向端面在结合面上露出的方式而埋设有嵌件螺母。在分隔条的上端部的周边处，设置有由与分隔条相比而较软质的树脂所形成的密封部件。
2、根据上述结构，在树脂制的分隔条的上端部处设置有与主框架对置的结合面，而且，在该结合面上埋设有嵌件螺母。如此，在本实施方式所涉及的车辆用车门结构中，能够在不经由弯曲部的条件下、换言之能够通过直线的部件彼此的对接，来对分隔条和主框架进行结合。
3、此外，在本说明书中，公开了上文所记载的车辆用车门结构的制造方法。在该制造方法中，分隔条以及密封部件通过双色成型而被成型。
4、由于分隔条以及密封部件通过双色成型而被成型，因此与对各个零件进行组装的情况相比，能够减少部件个数。
5、此外，在上文所记载的车辆用车门结构中，也可以设为，密封部件为被安装在分隔条的上端部的车辆前后方向端部处的海绵件。
6、根据上述结构，例如通过将作为车辆用车门结构的密封部件而被使用于其他部位的嵌缝海绵作为密封部件来进行使用，从而可实现伴随着部件的共用化所带来的制造成本的降低。
7、此外，在上文所记载的车辆用车门结构中，密封部件可以为对分隔条的结合面进行包围的环形形状。此外，密封部件也可以相对于分隔条而可拆装。在分隔条的结合面上，形成有相对于分隔条的轴中心而朝向外侧的卡爪。通过卡爪和结合面，从而形成有相对于分隔条的轴中心而向外侧开口的卡合槽。在密封部件上穿孔有供卡爪插入的插入孔。另外，在插入孔的内壁上形成有内突部，所述内突部朝向分隔条的轴中心而突出且与卡合槽卡合。卡合槽的侧面以越远离分隔条的轴中心则越向上方延伸设置的方式而被形成为上升倾斜状。内突部以越趋向于分隔条的轴中心则越向下方延伸设置的方式而被形成为下降倾斜状。
8、根据上述结构，在将分隔条螺纹结合于主框架上时，密封部件会基于卡合槽的上升倾斜形状以及与卡合槽卡合的内突部的下降倾斜形状而向分隔条的轴中心侧被拉入。由此，能够对结合作业时的密封部件从分隔条的伸出进行抑制。
9、根据本说明书中所公开的车辆用车门结构，能够与现有技术相比而进一步提高密封性。
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1.一种车辆用车门结构，具备：
2.一种车辆用车门结构的制造方法，其为制造权利要求1所述的车辆用车门结构的方法，其中，
3.如权利要求1所述的车辆用车门结构，其中，
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【技术特征摘要】
1.一种车辆用车门结构，具备：
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