【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车驱动领域。
技术介绍
现有的自行车驱动多为链条驱动，通常是主动轮通过链条带动从 动轮，这种结构由于设计简单、实用性强，伴随自行车，至今己有超 过百年的历史了。即使现在新型自行车的开发，设计师也依旧习惯性 的沿用此种结构，很少做修改。但是此种驱动在设计使用时存在着较 大的缺陷，主动轮不能设计过大，从动轮设计不能过小，由于链条传 动承力的限制，驱动齿不能过小，这就使得在同样材料和处理工艺下， 传动比的设计空间较为狭小，只能设计成常规的比例，难以满足各种 人群的需要，特别是专业的赛车人员。
技术实现思路
本技术鉴于现有技术在设计使用上存在的不足，特提供一种 新型齿轮驱动自行车。本技术解决现有问题的技术方案是 一种齿轮驱动自行车， 包括车体、中轴和连接于车体上的齿轮机构，其特征在于齿轮机构 包括主动轮与从动轮，主动轮连接于车体的中轴上，主动轮与从动轮 齿数比大于l，从动轮为阶梯轮，小轮为齿轮，大轮为链轮。本技术所述的齿轮驱动自行车，其特征在于主动轮为内齿轮。本技术所述的齿轮驱动自行车，其特征在于主动轮为外齿轮。本技术与现有技术相比较，其有益效果是将主动轮由原来的 链轮设计成齿轮，在同样的材料和处理工艺下，让传动比在设计上有 了更大的空间，可以满足多种人群的需求，本技术造价低廉，经 久耐用，縮短了链轮的传动距离，保证了传动过程中的直线度，不易 掉链条，比传统的单一链轮传动更具有优势。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术A-A剖视图的放大图。 图3是本技术另一种实施例的示意图。 图4是本技术B-B剖视图的放大图。具体实施方式参见图1-2，本...
【技术保护点】
一种齿轮驱动自行车，包括车体、中轴和连接于车体上的齿轮机构，其特征在于：齿轮机构包括主动轮与从动轮，主动轮连接于车体的中轴上，主动轮与从动轮齿数比大于１，从动轮为阶梯轮，小轮为齿轮，大轮为链轮。
【技术特征摘要】
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