改进的电动车辆用驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种改进的电动车辆用驱动装置，将可以Ｄ．Ｃ供电产生高速旋转的马达，于其输出轴上以油封圈套一轴承，而输出轴端部并固接有一传动齿轮，传动齿轮周围啮合有数个起减速作用的行星齿轮，各行星齿轮分别套接于一凸伸出转盘的各轴杆上，转盘另一侧轴心处则形成有轴杆，轴杆上亦以油封圈套一轴承，且两油封间以外壳体加以密闭，仅轴杆外露，内部填充润滑油，又于外露轴杆上直接嵌套有一齿轮，可直接带动传动链带，或先嵌套一以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，再嵌套齿轮以带动传动链带，可同时使用人力与电力，通过减速驱动装置内填充润滑油，减低机件传动的阻力，且可配合不同用途的电动车辆。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动装置，特别涉及一种改进的电动车辆用驱动装置。
技术介绍
由于电动车辆除具休闲功能外，尚可用作代步交通工具，且不会制造废气及噪音污染等问题，因此随着电瓶技术的进步，使得电动车辆的使用及销售量日增；然而现有电动车辆的驱动装置是固定在架杆上，而内部多以机油填充，由于机油成粘稠状会产生较大的阻力，且电动车辆驱动方式亦多有不同，有完全以电力驱动的，如老人用代步电动车、电动轮椅，另有得同时供人力与电力两用驱动者，如电动自行车，而传动链带亦有以链条、皮带等不同带动，致不同用途的电动车辆，往往得使用不同的驱动装置，因而会有适用性差的缺失，生产、制造、库存皆不方便，故有再加研究改良的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在提供一种改进的电动车辆用驱动装置，将可以D.C供电产生高速旋转的马达，于其输出轴上以油封圈套一轴承，而输出轴端部固接有一传动齿轮，传动齿轮周围啮合有数个起减速作用的行星齿轮，各行星齿轮分别套接于一转盘凸伸的各轴杆上，转盘另一侧轴心处则形成有轴杆，轴杆上亦以油封圈套有一轴承，且两油封间以外壳体加以密闭，仅轴杆外露，并于内部填充润滑油，而以外露轴杆带动传动链带以产生驱动，通过减速驱动装置内填充润滑油，减低机件传动阻力。本技术的次要目的在提供一种改进的电动车辆用驱动装置，于外露轴杆上直接嵌套一齿轮，可直接带动传动链带，或先嵌套一以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，再嵌套齿轮以带动传动链带，可同时使用人力与电力，进以配合不同用途的电动车辆。为了实现上述目的，本技术提供一种改进的电动车辆用驱动装置，由马达及减速驱动装置所组合而成；其特征在于所述马达为可以电瓶供电，促使高速旋转，而于马达输出轴上，以油封圈套有一轴承，且于输出轴端部固接有一传动齿轮，传动齿轮周围并啮合有数供减速作用的行星齿轮，各行星齿轮乃分别套接于一凸伸出转盘的轴杆上，转盘另一侧轴心处则形成有凸伸轴杆，轴杆上亦以油封圈套有一轴承，且两油封间以外壳体加以密闭，仅轴杆外露，并于内填充润滑油，构成减速驱动装置，而外露轴杆上嵌套有直接带动传动链带的齿轮。所述轴杆上先嵌套有一以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，再嵌套带动传动链带的齿轮。所述马达为以转速控制器调变电瓶供电，促使高速旋转的马达。本技术具有的优点本技术的电动车辆用驱动装置的减速驱动装置内填充有润滑油，这可以减低机件传动阻力；于外露轴杆上直接嵌套一齿轮，可直接带动传动链带，或先嵌套一以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，再嵌套齿轮以带动传动链带，可同时使用人力与电力，进以配合不同用途的电动车辆。附图说明图1是本技术实施例的立体分解图；图2是本技术实施例的侧剖视图；图3是本技术另一实施例的立体分解图。附图标记说明1马达；2减速驱动装置；3单向传动装置；4传动链带；10油封；11轴承；12壳体；30输出轴；81、82环体；300传动齿轮；301行星齿轮；303转盘；304、311轴杆；312齿轮。具体实施方式请配合参阅图式所示，本技术主要是由马达1及减速驱动装置2所组合而成；其中马达1以转速控制器调变电瓶供电，促使高速旋转，而在马达1输出轴30上，以油封10圈套有一轴承11，且于输出轴30端部固接有一传动齿轮300，传动齿轮300周围啮合有数个起减速作用的行星齿轮301，各行星齿轮301分别套接于一凸伸出转盘303的数轴杆304上，转盘303另一侧轴心处则形成有凸伸轴杆311，轴杆311上亦以油封10圈套有一轴承11，且两油封10间以外壳体12加以密闭，仅轴杆311外露，并于内填充润滑油，构成减速驱动装置2，又于外露轴杆311上直接嵌套齿轮312，可直接带动传动链带4，或先嵌套一以内外环体81、82构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置3，再嵌套齿轮312以带动传动链带4。实际安装使用时，先确认传动链带4是用链条或皮带等的传动方式，以决定选择相对嵌套的齿轮312形式，而后确定是否完全是以电力驱动，或同时以人力与电力两用驱动，如为同时供人力与电力两用驱动，则于减速驱动装置2的轴杆311上先嵌套一具单向旋转卡止作用的单向传动装置3，再于单向传动装置3上嵌套相对的齿轮312，如是以人力牵引传动链带4促使齿轮312反向旋动时，由于单向传动装置3本身内外环体81、82是成跳脱状态，因此形成空转，而不会牵引带动轴杆311反向旋动，产生止挡，可达以脚驱动的作用；当安置于电动车辆后，将切换为电动运转时，而以转速控制器加以调变，电瓶装置会供应D.C电流至马达1，并控制马达1的转速，促使输出轴30产生高速旋转，而以其上的传动齿轮300带动周围啮合的行星齿轮301转动，进而带动转盘303以减速增加扭力的方式产生回旋，并以转盘303前端部的轴杆311直接带动外接的齿轮312转动，或经由单向传动装置3带动外接的齿轮312转动，进而带动传动链带4促使车辆前进，而由于减速驱动装置2内填充液态的润滑油，可相对减低机件传动的阻力。综上所述，以上所举乃本技术的部份实施例，但并非用以限制本技术，依本技术的创意精神及特征，稍加变化修饰而成者，亦应包括在本专利范围之内。权利要求1.一种改进的电动车辆用驱动装置，由马达及减速驱动装置所组合而成；其特征在于所述马达为可以电瓶供电，促使高速旋转，而于马达输出轴上，以油封圈套有一轴承，且于输出轴端部固接有一传动齿轮，传动齿轮周围并啮合有数供减速作用的行星齿轮，各行星齿轮乃分别套接于一凸伸出转盘的轴杆上，转盘另一侧轴心处则形成有凸伸轴杆，轴杆上亦以油封圈套有一轴承，且两油封间以外壳体加以密闭，仅轴杆外露，并于内填充润滑油，构成减速驱动装置，而外露轴杆上嵌套有直接带动传动链带的齿轮。2.如权利要求1所述的改进的电动车辆用驱动装置，其特征在于所述轴杆上先嵌套有一以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，再嵌套带动传动链带的齿轮。3.如权利要求1所述的改进的电动车辆用驱动装置，其特征在于所述马达具有调变电瓶供电的转速控制器。专利摘要本技术涉及一种改进的电动车辆用驱动装置，将可以D.C供电产生高速旋转的马达，于其输出轴上以油封圈套一轴承，而输出轴端部并固接有一传动齿轮，传动齿轮周围啮合有数个起减速作用的行星齿轮，各行星齿轮分别套接于一凸伸出转盘的各轴杆上，转盘另一侧轴心处则形成有轴杆，轴杆上亦以油封圈套一轴承，且两油封间以外壳体加以密闭，仅轴杆外露，内部填充润滑油，又于外露轴杆上直接嵌套有一齿轮，可直接带动传动链带，或先嵌套一以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，再嵌套齿轮以带动传动链带，可同时使用人力与电力，通过减速驱动装置内填充润滑油，减低机件传动的阻力，且可配合不同用途的电动车辆。文档编号B62M11/02GK2871370SQ200520129529公开日2007年2月21日 申请日期2005年10月24日 优先权日2005年10月24日专利技术者郭文瑞 申请人:郭文瑞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的电动车辆用驱动装置，由马达及减速驱动装置所组合而成；其特征在于：所述马达为可以电瓶供电，促使高速旋转，而于马达输出轴上，以油封圈套有一轴承，且于输出轴端部固接有一传动齿轮，传动齿轮周围并啮合有数供减速作用的行星齿轮，各行星齿轮乃分别套接于一凸伸出转盘的轴杆上，转盘另一侧轴心处则形成有凸伸轴杆，轴杆上亦以油封圈套有一轴承，且两油封间以外壳体加以密闭，仅轴杆外露，并于内填充润滑油，构成减速驱动装置，而外露轴杆上嵌套有直接带动传动链带的齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文瑞，
申请(专利权)人：郭文瑞，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]