电动自行车的传动机构制造技术

一种电动自行车的传动机构，其具有机壳、分别固定设置于机壳的两端部的前置封盖和后置封盖，机壳内设置有转子轴心，转子轴心的一端部穿过前置封盖后位于机壳的外侧，前置封盖上具有容置空间，转子轴心的末端位于容置空间内，容置空间内还设置有传动齿轮组，传动齿轮组包括相互啮合的前级齿轮和后级齿轮，转子轴心伸出机壳外的末端具有斜齿，前级齿轮与斜齿相啮合，后级齿轮则相固定连接有输出轴。本实用新型专利技术通过转子轴心、前级齿轮、后级齿轮的平稳啮合，有效地减少了噪音和能耗；通过固态润滑油对转子轴心、前级齿轮和后级齿轮的润滑，让使用者在日常维护上不需加油和调整。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动机构，特别是指应用于电动滑板车或电动自行车的传动结构。
技术介绍
。现有技术中，电动滑板车或电动自行车多数由侧挂式电动机进行驱动，其包括机壳、分别固定设置于所述的机壳的两端部的前置封盖和后置封盖，并使前置封盖与后置封盖形成封闭空间，以放置电动机其它构件；所述的机壳内设置有电动机的转子轴心，转子轴心的一端部穿过前置封盖并在其末端固定有链轮；车体的轮毂上固定有链盘；通过链条联接链轮和链盘，使电动机驱动电动滑板车或电动自行车轮毂；并通过控制链轮和链盘齿数，来达到减速传动的目的。此传统结构优点是结构简单，制作方便。然而，上述传统结构，在整车外观、能耗、骑行舒适度、日常使用维护方面，存在着诸多缺陷。说明如下第一，由于使用链条传动，在安全防护方面需要安装链罩，在外观显得癕肿；第二，由于链条滚子与链轮和链盘啮合时产生的噪音较大，消耗的能量较大，震动较大，骑行时震感强烈；第三，上述传统结构，使用者需定期注油润滑，需定期作链条调紧，且骑行中易脱链，对使用者造成不便；通过说明可知，上述传统结构，不利于降低能耗，对使用者而言，骑行舒适度和使用维护方面不利。故需寻求技术上的重大突破，以满足使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动自行车的传动机构，可使整车驱动系统结构更紧凑，外形整齐美观，噪音和能耗明显降低，并且免除使用者调紧链条和加拄润滑油的麻烦。本技术的技术方案是一种电动自行车的传动机构，其具有机壳、分别固定设置于所述的机壳的两端部的前置封盖和后置封盖，所述的机壳内设置有转子轴心，所述的转子轴心的一端部穿过所述的前置封盖后位于所述的机壳的外侧，所述的前置封盖上具有容置空间，所述的转子轴心的末端位于所述的容置空间内，所述的容置空间内还设置有传动齿轮组，所述的传动齿轮组包括相互啮合的前级齿轮和后级齿轮，所述的转子轴心伸出机壳外的末端具有斜齿，所述的前级齿轮与所述的斜齿相啮合，所述的后级齿轮则相固定连接有输出轴。所述的前置封盖上固定设置有箱盖，所述的箱盖的底面与所述的前置封盖的内表面组成所述的容置空间。所述的输出轴的一端部伸出所述的前置封盖和箱盖，并且所述的输出轴的伸出部分上具有键。所述的前级齿轮的齿数大于所述的后级齿轮的齿数。本技术与现有技术相比具有下列优点本技术通过前置封盖的容置空间使传动齿轮组和转子轴心融合为一个整体，达到了结构紧凑、外形整齐的目的；通过齿轮平稳而高效的动力传递，达到降低噪音和能耗的目的；通过固态润滑油和封闭实体，达到免调整和维护的目的。故符合使用者和制造者的实际需求。附图说明附图1为本技术的立体拆分示意图；附图2为本技术的立体组合示意图；附图3为本技术与自行车的轮毂装配后的使用状态示意图；附图4为本技术与自行车的轮毂装配后的剖视示意图；附图5为本技术装配于电动滑板车的使用状态示意图；附图6为现有技术中链轮减速传动机构的剖视示意图；附图7为现有技术中链轮减速传动机构的立体装配示意图；其中1、前置封盖，2、箱盖，3、容置空间，4、转子轴心，5、前级齿轮，6、后级齿轮，7、键，8、输出轴，9、斜齿，10、轮毂，11、车架，13、机壳，14、后置封盖，15、后级轴承，16、前级轴承，17、齿轮轴，18、螺丝，19、油封，33、链轮，34、链条，35、链盘。具体实施方式参阅附图1至附图5，为本技术的一个较佳实施例。一种电动自行车的传动机构，其具有机壳13、分别固定设置于所述的机壳13的两端部的前置封盖1和后置封盖14，所述的机壳13内设置有转子轴心4，所述的转子轴心4的一端部穿过所述的前置封盖1后位于所述的机壳13的外侧，所述的前置封盖1上具有容置空间3，所述的转子轴心4的末端位于所述的容置空间3内，所述的容置空间3内还设置有传动齿轮组，所述的传动齿轮组包括相互啮合的前级齿轮5和后级齿轮6，所述的转子轴心4伸出机壳13外的末端具有斜齿9，所述的前级齿轮5与所述的斜齿9相啮合，所述的后级齿轮6则相固定连接有输出轴8。所述的前置封盖1上固定设置有箱盖2，所述的箱盖2的底面与所述的前置封盖1的内表面组成所述的容置空间3，并且所述的前置封盖1与箱盖2、油封19盖合，螺丝18锁紧。所述的输出轴8的一端部伸出所述的前置封盖1和箱盖2，并且所述的输出轴8的伸出部分上具有键7。所述的前级齿轮5的齿数大于所述的后级齿轮6的齿数。所述的前置封盖1的一个端面和电动机其它构件定子、转子、电刷、轴承、机壳13组配；另一端面则成型有一空腔，所述的箱盖2的底面与所述的前置封盖1的空腔的内表面组成所述的容置空间3，所述的前置封盖1上还具有三个轴孔，加工有斜齿9的转子轴心4的末端伸入所述的容置空间3的侧部的轴孔内；所述的传动齿轮组还包括齿轮轴17、前级轴承16以及后级轴承15，前级齿轮5和齿轮轴17组合，并与前级轴承16安装于容置空间3的中间轴孔内，和转子轴心4的末端啮合，后级齿轮6和输出轴8、后级轴承15组合并与前级齿轮5相啮合，并且输出轴8插入容置空间3另外的一个轴孔内，以固态润滑油填充于该容置空间3，以箱盖2和油封19盖合，螺丝18锁紧；输出轴8伸出箱盖2，并且该输出轴8具有键7，使用时所述的输出轴8需插入电动自行车或踏板车的轮毂10内，轮毂10的中心开有与键7相配合的轴孔键槽。故通过转子轴心4转动，前级齿轮5与后级齿轮6啮合传动并减速、键7与轴孔键槽相配合传动，最终使得动力传递给轮毂10，从而驱动车体前进。上述为本技术各构件及组配关系位置说明。在此，本技术通过转子轴心4、前级齿轮5、后级齿轮6的平稳啮合，以及三个轴孔的精确加工，有效地减少了噪音和能耗。通过固态润滑油对转子轴心4、前级齿轮5和后级齿轮6的润滑，让使用者在日常维护上不需加油和调整。权利要求1.一种电动自行车的传动机构，其具有机壳(13)、分别固定设置于所述的机壳(13)的两端部的前置封盖(1)和后置封盖(14)，所述的机壳(13)内设置有转子轴心(4)，所述的转子轴心(4)的一端部穿过所述的前置封盖(1)后位于所述的机壳(13)的外侧，其特征在于所述的前置封盖(1)上具有容置空间(3)，所述的转子轴心(4)的末端位于所述的容置空间(3)内，所述的容置空间(3)内还设置有传动齿轮组，所述的传动齿轮组包括相互啮合的前级齿轮(5)和后级齿轮(6)，所述的转子轴心(4)伸出机壳(13)外的末端具有斜齿(9)，所述的前级齿轮(5)与所述的斜齿(9)相啮合，所述的后级齿轮(6)则相固定连接有输出轴(8)。2.根据权利要求1所述的电动自行车的传动机构，其特征在于所述的前置封盖(1)上固定设置有箱盖(2)，所述的箱盖(2)的底面与所述的前置封盖(1)的内表面组成所述的容置空间(3)。3.根据权利要求2所述的电动自行车的传动机构，其特征在于所述的输出轴(8)的一端部伸出所述的前置封盖(1)和箱盖(2)，并且所述的输出轴(8)的伸出部分上具有键(7)。4.根据权利要求1所述的电动自行车的传动机构，其特征在于所述的前级齿轮(5)的齿数大于所述的后级齿轮(6)的齿数。专利摘要一种电动自行车的传动机构，其具有机壳、分别固定设置于机壳的两端部的前置封盖和后置封盖，机壳内设置有转子轴心，转子轴心的一端部穿过前置封盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车的传动机构，其具有机壳（１３）、分别固定设置于所述的机壳（１３）的两端部的前置封盖（１）和后置封盖（１４），所述的机壳（１３）内设置有转子轴心（４），所述的转子轴心（４）的一端部穿过所述的前置封盖（１）后位于所述的机壳（１３）的外侧，其特征在于：所述的前置封盖（１）上具有容置空间（３），所述的转子轴心（４）的末端位于所述的容置空间（３）内，所述的容置空间（３）内还设置有传动齿轮组，所述的传动齿轮组包括相互啮合的前级齿轮（５）和后级齿轮（６），所述的转子轴心（４）伸出机壳（１３）外的末端具有斜齿（９），所述的前级齿轮（５）与所述的斜齿（９）相啮合，所述的后级齿轮（６）则相固定连接有输出轴（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫尧明，
申请(专利权)人：见诚自行车太仓有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]