自行车齿盘铆钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车齿盘铆钉，具有一金属杆体，其中该金属杆体分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体经锻造成型为一铆钉头，第二段杆体连设于铆钉头底缘形成铆钉身；借此，形成一铆钉头硬度高于铆钉身的铆钉结构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种自行车齿盘铆钉，尤适于应用在自行车、电动自行车齿轮盘的异形头铆钉或类似结构上。
技术介绍
自行车为一种无污染的代步工具，况且现今环保意识抬头，自行车更是炙手可热的商品，自行车大致可分为两种，即是无变速自行车与变速自行车，以变速自行车为例，变速自行车前变速器的大、小齿盘的齿数差异较大，该大、小齿盘间的高低落差有时达到齿高的三、四倍之多。因此，为了使链条能确实有效地由较小齿盘上档至较大齿盘，传统的技术借助一种辅助撑抵结构来增进链条的换档效能。此种方式是利用附加铆钉的结构，在较大齿盘面向较小齿盘之侧的适当位置处以焊接或铆接的方式将额外设置的铆钉附加上去，故链条在上档的过程可借该铆钉头撑抵住链条的外链板，使得齿盘在运转过程中链条可获抬高，达到辅助上链换档的目的。但由于铆钉的钉头与钉身整体的硬度为一定，铆钉头常因链条处于受力负荷较大的情况下，造成铆钉头极易被磨损，使链条在较大受力的状况下极易滑落铆钉，以致降低撑住链条的成功率而影响换档效能。况且，一旦链条易于滑落铆钉头时，将更加速促使铆钉头的磨损加重，殊不理想。
技术实现思路
本技术专利技术人有鉴于传统自行车齿盘铆钉有待改进的缺失，期能提供一种头部硬度提升、有效防止磨损的自行车齿盘铆钉，乃潜心研思、设计组制，以提供消费大众使用，为本技术所欲研创的创作动机。本技术的主要目的，在提供一种提升硬度、有效防止磨损的自行车齿盘铆钉。为达成上述目的，本技术的一种自行车齿盘铆钉，具有一个金属杆体，该金属杆体分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体为经锻造成型的铆钉头，第二段杆体为连设于铆钉头底缘硬度低于该铆钉头的铆钉身。如上所述的自行车齿盘铆钉，第一段杆体经锻造成型的锻造为冷锻造。如上所述的自行车齿盘铆钉，经锻造的铆钉头采用车床车制出所需外型。如上所述的自行车齿盘铆钉，该金属杆体的材质为沃斯田铁(austenite)。为达成上述目的，本技术的另一种自行车齿盘铆钉，具有一个金属杆体，该金属杆体分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体为经锻造成型并进行热处理的铆钉头，第二段杆体为连设于铆钉头底缘并经置于冷却槽处理的硬度低于该铆钉头的铆钉身。如上所述的自行车齿盘铆钉，第一段杆体经锻造成型的锻造为冷锻造。如上所述的自行车齿盘铆钉，经锻造的铆钉头采用车床车制出所需外型。如上所述的自行车齿盘铆钉，该金属杆体的材质为马氏体合金(麻田散铁，martensite)。如上所述的自行车齿盘铆钉，热处理为高频率热处理或火焰加热法。如上所述的自行车齿盘铆钉,冷却槽中设置有冷却水或冷却剂。本技术相较于现有技术突出的优点是I、令单一铆钉具有二种硬度，使结合于自行车的齿盘时，铆钉的铆钉头因具有高硬度，故不致受链条的磨损。2、利用硬度较低铆钉身铆合于齿盘，使齿盘不致 变行。附图说明图I本技术实施例的立体外观图。图2本技术实施例的方块图。图3本技术第二实施例的方块图。图4本技术实施例的使用状态示意图。主要元件符号说明I铆钉结构11金属杆体111铆钉头112铆钉身2锻造机3冷却槽4热处理5大齿盘6 链条具体实施方式下面以具体实施例对本技术作进一步描述请参图1，本技术的铆钉结构1，具有一金属杆体11，其中该金属杆体11分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体经锻造机2锻造成型为一铆钉头111，第二段杆体连设于铆钉头111底缘形成铆钉身112 ;借此，第一段杆体经锻造机2锻造改变本身的形状及密度，使铆钉头111的硬度提升，而第二段杆体的铆钉身112则维持原状，故形成一头硬身略软的铆钉结构I。如图2所示，将该金属杆体11的第二段杆体定位于锻造机2的锻造头下方，锻造机2启动，该金属杆体11的第一段杆体受冲压，故形成一中央隆起的大面积铆钉头111，而第二段杆体连接于铆钉头111底缘中央处，故形成一铆钉身112，由于第一段杆体受锻造冲击达到了所需形状之外，密度亦随之改变，因此，该铆钉头111的硬度较铆钉身112的高。请再参图3，为本技术的较佳第二实施例，该铆钉结构I设有一铆钉头111及一铆钉身112，该铆钉身112置于一冷却槽3之中，该铆钉头111则进行热处理4，该热处理4为高频率加热处理或火焰加热法，令铆钉头111经冲击改变形状与密度之后再经热处理4，使铆钉头111的硬度二次提升，却不影响铆钉身112的硬度，以形成一头硬身略软的铆钉结构I。如图4所示，本技术的铆钉结构与自行车变速结构的大齿盘5结合，因铆钉身112的硬度较铆钉头111软，套合于大齿盘5的穿孔再经铆合时，大齿盘5不会变形，且铆钉头111的硬度提升，再与链条6摩擦后亦不致磨损铆钉头111。只是以上所述，仅为本技术的较佳实施例，当不能用以限定本技术可实施的范围，凡本领域技术人员所明显可作的变化与修饰 ，皆应视为不悖离本技术的实质内容。权利要求1.一种自行车齿盘铆钉，具有一个金属杆体，其特征在于 该金属杆体分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体为经锻造成型的铆钉头，第二段杆体为连设于铆钉头底缘硬度低于该铆钉头的铆钉身。2.如权利要求I所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，第一段杆体经锻造成型的锻造为冷锻造。3.如权利要求I所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，经锻造的铆钉头采用车床车制出所需外型。4.如权利要求I所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，该金属杆体的材质为沃斯田铁。5.一种自行车齿盘铆钉，具有一个金属杆体，其特征在于 该金属杆体分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体为经锻造成型并进行热处理的铆钉头，第二段杆体为连设于铆钉头底缘并经置于冷却槽处理的硬度低于该铆钉头的铆钉身。6.如权利要求5所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，第一段杆体经锻造成型的锻造为冷锻造。7.如权利要求5所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，经锻造的铆钉头采用车床车制出所需外型。8.如权利要求5所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，该金属杆体的材质为马氏体合金。9.如权利要求5所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，热处理为高频率热处理或火焰加热法。10.如权利要求5所述的自行车齿盘铆钉，其特征在于，冷却槽中设置有冷却水或冷却剂。专利摘要本技术公开了一种自行车齿盘铆钉，具有一金属杆体，其中该金属杆体分为第一段杆体及第二段杆体，第一段杆体经锻造成型为一铆钉头，第二段杆体连设于铆钉头底缘形成铆钉身；借此，形成一铆钉头硬度高于铆钉身的铆钉结构。文档编号F16B19/04GK202381480SQ20112053613公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日专利技术者于平洲 申请人:全力精密工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于平洲，
申请(专利权)人：全力精密工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：