摩托车轴传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于摩托车技术范畴，由圆锥齿轮套，传动齿轮轴、十字联轴器、前传动箱、缓冲体、平叉组合、后传动箱组成，将摩托车发动机的副轴输出动力，输入前传动箱（１），通过十字联轴器，传递给装配于平叉组合（１０）上的传动齿轮轴（９）、后传动箱（１２）、缓冲体（１７），驱动后轮辋总成（１１），使摩托车前进。本实用新型专利技术结构紧凑、又不改变原发动机结构，密封性好，维护简便，传动平稳，安全可靠，适合公路和特殊路面行驶。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车技术范畴，具体涉及一种适合摩托车轴传动装置。现有技术中，摩托车在公路或特殊路面行驶大多采用链传动装置，其链轮、链条磨损快、故障多，使用寿命短，维修保养很不方便，噪音大等缺点，行驶工作中不安全，不能满足使用要求。本技术的目的在于克服上述摩托车传动的机构不足，提供一种结构紧凑、维修方便、安全可靠的摩托车轴传动装置。本技术的目的可以通过以下技术措施来实现摩托车轴传动装置，由圆锥齿轮套，传动齿轮轴、十字联轴器、前传动箱、缓冲体、平叉组合、后传动箱组成。其特征在于采用一只十字联轴器且沿轴向浮动，即补偿平叉轴心与联轴器弯曲中心的误差，便于折御前传动箱和发动机。本技术还在于将前传动箱、圆锥齿轮套，通过花键与发动机副轴相联。本技术再将后传动箱、缓冲体、带瓜盘的花键轴，它传递动力驱动后轮辋总成。本技术相比现有技术所实用的优点1、本技术、结构紧凑、安全可靠。2、在设置传动机构密封好、泥沙、灰尘不易进入传动机构，维修简单寿命长。3、本技术设有缓冲机构、传动平稳、行驶方便。附图的图面说明图一、摩托车轴传动装置结构图。图中(1)、圆锥齿轮套，(2)、联轴器前弹簧，(3)、联轴器后弹簧，(4)、前传动箱，(5)、圆锥齿轮轴，(6)、联轴器前轴套，(7)、十字销，(8)、联轴器后轴套(9)、传动齿轮轴，(10)、平叉组合，(11)、后轮辋总成，(12)、后传动箱体，(13)、末级圆锥齿轮，(14)、后传动箱盖，(15)、碗形螺母，(16)、油封，(17)、缓冲体，(18)、缓冲胶，(19)、衬套，(20)、后轮轴，(21)、油封，(22)、平叉轴。本技术实施时，根据图一由圆锥齿轮套(1)，传动齿轮轴(9)，十字联轴器、前传动箱(4)、缓冲体(17)、平叉组合(10)、后任务箱组成。将前传动箱(4)，装配于摩托车发动机左边，使圆锥齿轮套(1)装上发动机副轴，由花键把动力传给圆锥齿轮套(1)，再由齿轮轴(5)，通过花键传给联轴器前轴套(6)，再通过十字销(7)，传给联轴器后轴套(8)，联轴器后轴套(8)通过花键联结传动齿轮轴(9)，带动末级圆锥齿轮(13)，末级圆锥齿轮(13)与缓冲体(17)上的花键联结，用碗形螺母(15)，紧固。缓冲体(17)，通过缓冲胶(18)，驱动摩托车后轮辋总成(11)，使其前进。十字联轴器通过花键与圆锥齿轮轴(5)，传动齿轮轴(9)相联，用弹簧(2)、弹簧(3)，产生浮动效果。权利要求1.摩托车轴传动装置，由圆锥齿轮套、传动齿轮轴、十字联轴器，前传动箱、缓冲体、平叉组合、后传动箱组成，其特征在于，由一只可以沿轴向移动的十字联轴器(6、7、8)，联结前传动箱(4)和后传动箱(12)。2.根据权利要求1所述的摩托车轴传动装置，其特征在于，前传动箱(4)，圆锥齿轮套(1)通过花键与发动机副轴相联。3.根据权利要求1所述的摩托车轴传动装置，其特征在于，将后传动箱(12)中，缓冲体(17)是带爪盘的花键轴，它传递动力驱动后轮辋总成(11)。专利摘要本技术属于摩托车技术范畴,由圆锥齿轮套,传动齿轮轴、十字联轴器、前传动箱、缓冲体、平叉组合、后传动箱组成,将摩托车发动机的副轴输出动力,输入前传动箱(1),通过十字联轴器,传递给装配于平叉组合(10)上的传动齿轮轴(9)、后传动箱(12)、缓冲体(17),驱动后轮辋总成(11),使摩托车前进。本技术结构紧凑、又不改变原发动机结构,密封性好,维护简便,传动平稳,安全可靠,适合公路和特殊路面行驶。文档编号B62M17/00GK2383757SQ9923198公开日2000年6月21日 申请日期1999年6月28日 优先权日1999年6月28日专利技术者蒋思宏 申请人:蒋思宏本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车轴传动装置，由圆锥齿轮套、传动齿轮轴、十字联轴器，前传动箱、缓冲体、平叉组合、后传动箱组成，其特征在于，由一只可以沿轴向移动的十字联轴器（６、７、８），联结前传动箱（４）和后传动箱（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋思宏，
申请(专利权)人：重庆隆宏摩托车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]