摩托车节能传动机构制造技术

摩托车节能传动机构是嘉陵５０型类型摩托车驱动后轮的变速传动机构，主要由后轮轴７、相互啮合的齿轮１、８、９及齿轮轴１０组成，从动齿轮的内圆带有棘齿１１，与棘齿啮合的棘爪５的销轴连接于爪盘４周部，爪盘与后轮轴７花键连接，变速齿轮与后轮轴之间形成了传动力矩的自动离合结构。摩托车在下坡滑行或高速行驶滑行时，可自动起到离合作用，发动机可怠速运行，不影响滑行，节省了燃油，不必进行操作。而实现离合作用，使用方便。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
摩托车节能传动装置是嘉陵50型系列摩托车驱动后轮的变速传动机构，变速齿轮与后轮轴之间采用了传动力矩的自动离合结构。已有的嘉陵50型摩托车后轮的变速传动机构由相互啮合的齿轮及其轴组成。后轮轴与从动齿轮采用花键连接。轴的花键只有一段，并列的一段为光轴。齿轮对应装有拨动连杆，来拨动齿轮沿轴向来回滑动，使齿轮外在光轴段或花键段，形成轴与齿轮相对转动的推行或啮合传动的骑行，在骑行摩托车滑行时，或者当后轮轴的转速大于传动机构传动来的动力传速时，发动机不必同速运转作功。但是，由于拨动连杆处在后轮，不能在骑行时进行拨动，而且，在后轮轴、从动齿轮转动时，如要拨动相互之间的花键分离或啮合，就要把花键碰坏、破碎，损坏传动机构。因此，发动机及传动机构只能同后轮及后轮轴同步高速运行，发动机作无用功，浪费了燃油，并加速了机械磨损。如要降低发动机的运行速度，发动机及传动机构就反过来影响滑行，使摩托车减速，并产生机械反向传动，产生噪声，也同样加速机械损耗。本技术的目的在于提供一种使用方便、节省燃油的嘉陵50型类型摩托车传动机构。本技术的摩托车传动机构由后轮轴、相互啮合的齿轮及齿轮轴组成，其结构特征在于从动齿轮的内圆带有棘齿，棘爪与棘齿啮合，棘爪的销轴连接于爪盘的周部，爪盘与后轮轴花键连接。从动齿轮通过棘齿、棘爪带动爪盘，再由爪盘通过花键啮合带动后轮轴及后轮转动。当摩托车滑行时，后轮轴带动爪盘及棘爪快速转动。由于棘齿棘爪结构反方向转动不相互啮合传动，后轮轴、爪盘、棘爪相对棘齿转动，形成反方向传动的自动脱离。后轮轴不反方向带动传动机构，不影响滑行。发动机这时不需要通过传动机构带动后轮，发动机不必与后轮轴同步高速运行，可在低速或怠速下运行，以此节省燃油。本技术的摩托车传动机构不必改动原有的其他结构，只是在与后轮轴花键连接的从动齿轮中部开有圆孔，形成从动齿轮环。圆孔的内圆周带有棘齿，在圆孔装有爪盘，爪盘周的销轴孔连接着棘爪的销轴，棘爪与棘齿啮合。爪盘中部带有花键、与后轮轴的花键配合连接。在棘齿、棘爪结构的两侧可设有挡环。挡环固定在爪盘外圆(或从动齿轮内圆)的两侧，与从动齿轮的内圆环缺(或爪盘的外圆环缺)动配合。挡环阻挡棘爪的轴向移出，也防止从动齿轮与爪盘的轴向相互移动，确保棘齿、棘爪的工作状态。为了保证棘齿、棘爪结构内润滑、并防止由于油阻力妨碍棘爪活动的灵活性，在棘爪侧的挡环处开有导油孔。传动机构油箱的润滑油可沿导油孔流入或流出棘齿、棘爪结构，润滑棘齿、棘爪结构。在爪盘相对棘齿转动时，棘爪波动，可扰动润滑油从导油孔流出流入，有利润滑油的流动，有利棘齿、棘爪及挡环与从动齿轮的内圆环缺(或爪盘的外圆环缺)之间润滑。从动齿轮的齿与变速齿轮啮合，变速齿轮同轴的另一变速齿轮与主动齿轮啮合。主动齿轮的轴延伸到变速传动机构外用于套装皮带轮。本技术的摩托车传动机构与已有嘉陵50型摩托车后轮的变速传动机构相比具有如下优点使嘉陵50型类型的摩托车在下坡滑行或高速行驶后滑行时，摩托车后轮轴不反带动传动机构及发动机，可降低发动机的转速，并不影响滑行，从而节省大量的燃油，降低了传动机构及发动机的机械磨损，减少了噪声；去掉了拨动连杆的离合操作结构，减少了这部分的部件；当推行摩托车或后轮及后轮轴转速大于传动机构的运转时，不必进行操作，就能自动起到离合的作用，使用方便。附图中，附图说明图1表示了本技术的一种摩托车节能传动机构示意图，图2是其A－A剖侧视图。以下结合附图的实例进一步说明本技术。附图所示的摩托车节能传动机构由后轮轴7、相互啮合的变速齿轮1、8、9及齿轮轴10组成。从动齿轮1内圆中部带有一周的棘齿11。三个棘爪5均布与棘齿啮合，棘爪的销轴插于爪盘周部的销轴孔。棘爪的复位弹簧一端与棘爪接触，另一端固定于爪盘4。爪盘位于从动齿轮1内圆的中部。爪盘中部开有花键槽，与后轮轴7花键过度配合连接。在棘齿、棘爪两侧设有挡环2、3。挡环内圆与爪盘外圆两侧螺纹连接，固定于爪盘4外圆。挡环的外圆与从动齿轮内圆的环缺12相对，两者之间形成动配合。在棘爪左侧处的挡环壁开有圆形导油孔13。这种摩托车节能传动机构装于嘉陵50型摩托车时，主体放入变速箱内，后轮轴7伸出与后轮连接，主动齿轮轴伸出与发动机传动的皮带轮连接。主动齿轮及轴由发动机通过皮带轮带动，再由主动齿轮与变速齿轮9啮合，带动变速齿轮8、9，由变速齿轮8带动从动齿轮1，从动齿轮通过棘齿与棘爪啮合带动爪盘，再由爪盘带动后轮轴7及后轮转动。当由发动机传动的动力使从动齿轮转速低于后轮及轴转速时，如滑行时，后轮及轴带动爪盘及棘爪相对棘齿及从动齿轮转动。嘉陵50型摩托车采用这种摩托车节能传动机构后，平均可节油25％，在山区可节油45％。权利要求1.摩托车节能传动机构由后轮轴7、相互啮合的齿轮1、8、9及齿轮轴10组成，其特征在于从动齿轮的内圆带有棘齿11，与棘齿啮合的棘爪5的销轴连接于爪盘4周部，爪盘与后轮轴7花键连接。2.根据权利要求1所述的摩托车节能传动机构，其特征在于棘齿11、棘爪5两侧设有挡环3、2，挡环固定在爪盘外圆的两侧并与从动齿轮的内圆环缺12动配合。3.根据权利要求1所述的摩托车节能传动机构，其特征在于棘齿、棘爪两侧设有挡环，挡环固定在从动齿轮内圆的两侧并与爪盘外圆环缺动配合。4.根据权利要求2或3所述的摩托车节能传动机构，其特征在于棘爪侧的挡环处开有导油孔13。专利摘要摩托车节能传动机构是嘉陵50型类型摩托车驱动后轮的变速传动机构，主要由后轮轴7、相互啮合的齿轮1、8、9及齿轮轴10组成，从动齿轮的内圆带有棘齿11，与棘齿啮合的棘爪5的销轴连接于爪盘4周部，爪盘与后轮轴7花键连接，变速齿轮与后轮轴之间形成了传动力矩的自动离合结构。摩托车在下坡滑行或高速行驶滑行时，可自动起到离合作用，发动机可怠速运行，不影响滑行，节省了燃油，不必进行操作。而实现离合作用，使用方便。文档编号F16D41/12GK2080118SQ90208539公开日1991年7月3日 申请日期1990年6月10日 优先权日1990年6月10日专利技术者黄满忠 申请人:庄河县飞轮变速器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车节能传动机构由后轮轴７、相互啮合的齿轮１、８、９及齿轮轴１０组成，其特征在于：从动齿轮的内圆带有棘齿１１，与棘齿啮合的棘爪５的销轴连接于爪盘４周部，爪盘与后轮轴７花键连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄满忠，
申请(专利权)人：庄河县飞轮变速器厂，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]