一种摩托车启轴棘轮制造技术

为了解决现有技术中用摩托车启动棘轮存在的在启动因启动棘轮突出部断裂造成无法启动等问题。本实用新型专利技术提出一种摩托车启动棘轮，具备圆形棘轮本体，棘轮本体边缘并规则分布有棘爪，棘轮本体轴心处设置有花键孔，花键孔贯穿棘轮本体，在棘轮本体上设有突出部I和突出部II，突出部I是从棘轮本体端面边缘开始外突出，突出部II是从棘轮本体的表面中间位置开始向外突出，在突出部II的两侧分别设有上加强筋板和下加强筋板。本实用新型专利技术有益技术效果是同时设有两个突出部，避免载荷集中，同时在主要受力的突出部设置加强筋板，有效的防止突出部断裂，另外这种突出部设置的位置会使生产模具采用分模设计从而使其使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】为了解决现有技术中用摩托车启动棘轮存在的在启动因启动棘轮突出部断裂造成无法启动等问题。本技术提出一种摩托车启动棘轮，具备圆形棘轮本体，棘轮本体边缘并规则分布有棘爪，棘轮本体轴心处设置有花键孔，花键孔贯穿棘轮本体，在棘轮本体上设有突出部I和突出部II，突出部I是从棘轮本体端面边缘开始外突出，突出部II是从棘轮本体的表面中间位置开始向外突出，在突出部II的两侧分别设有上加强筋板和下加强筋板。本技术有益技术效果是同时设有两个突出部，避免载荷集中，同时在主要受力的突出部设置加强筋板，有效的防止突出部断裂，另外这种突出部设置的位置会使生产模具采用分模设计从而使其使用寿命更长。【专利说明】
本技术涉及到传动装置，尤其涉及到一种摩托车启轴棘轮。 一种摩托车启轴棘轮
技术介绍
棘轮是一种单向驱动部件，其通过止动爪和棘爪相互低靠，以实现单向驱动或止 动。摩托车启动棘轮通过花键启动轴连接，实现对摩托车的脚启动。摩托车启动棘轮包括 棘轮本体，环布于所述棘轮本体边缘并规则分布的棘爪，在所述棘轮本体上设有突出部，在 突出部与箱体的抵触作用下，实现棘爪与传动齿轮的啮合与分离。现有摩托车棘轮本体上 的突出部因为强度不够，在驾驶员用力多大的情况下，与箱体冲击中发生断裂现象，造成摩 托车无法启动。
技术实现思路
为了解决现有技术中用摩托车启动棘轮存在的在启动因启动棘轮突出部断裂造 成无法启动等问题。本技术提出一种摩托车启动棘轮。 本技术摩托车启动棘轮，具备圆形棘轮本体，环布于所述棘轮本体边缘并规 则分布有棘爪，所述棘轮本体轴心处设置有花键孔，所述花键孔贯穿所述棘轮本体，在所述 棘轮本体上设有突出部I和突出部II，所述突出部I是从所述棘轮本体端面边缘开始外突 出，所述突出部II是从所述棘轮本体的表面中间位置开始向外突出，所述突出部II的突 出长度大于所述突出部I的长度，在所述突出部II的两侧分别设有上加强筋板和下加强筋 板。 进一步的技术方案是，所述下加强筋板与所述突出部II突出端平齐，上加强筋板 距离所述突部II突出端4-6毫米。 进一步的技术方案是，所述花键孔距离所述棘轮本体两端面为0. 2-0. 4毫米。 进一步的技术方案是，所述棘轮轴心处在所述棘轮本体一端突出0. 5-1. 5毫米。 本技术摩托车启动棘轮有益技术效果是同时设有两个突出部，避免载荷集 中，同时在主要受力的突出部设置加强筋板，有效的防止突出部断裂，另外这种突出部设置 的位置会使生产模具采用分模设计从而使其使用寿命更长。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本技术摩托车启动棘轮结构示意图； 附图2为附图1中A - A截面剖视图。 下面结合附图和具体实施例对本技术摩托车启动棘轮作进一步的说明。 【具体实施方式】 附图1和附图2中，1棘轮本体，2为花键孔，3为突出部I，4为上加强筋板，5为突 出部II，6为下加强筋板，7棘爪； 如图1和图2所示，摩托车启动棘轮具有圆形棘轮本体1，在所述的棘轮本体1轴 心处开设花键孔2,所述花键孔2是贯穿于整个所述棘轮本体1。通过所述花键孔2,启动棘 轮与具备花键结构的启动轴配合。为了取得更好的传动效率，所述花键孔2距离所述棘轮 本体1两端面为〇. 3毫米。花键孔上钻有标有装配方向的小孔。在所述棘轮本体1的边缘 并规则分布的棘爪7,所述棘爪7与启动轴上的传动齿轮啮合传递外来的力矩，最终实现脚 启动发动机。在所述棘轮本体1上设置有两个突出部，即突出部13和突出部115。这两个 突出部的作用是通过与箱体抵触，来移动启动棘轮与传动齿轮啮合。所述突出部13是从所 述棘轮本体1端面边缘开始外突出，所述突出部115是从所述棘轮本体的表面中间位置开 始向外突出，所述突出部Π 5的突出长度要大于所述突出部13的长度。所述突出部115从 所述棘轮本体1外表面中间开始设置的目的是为了在制造时采用分模设计来完成加工，采 用分模设计使得模具寿命得以延长。所述其中突出部Π 5为主要受力部分，鉴于此，本实用 新型在所述突出部115两侧设有上加强筋板4和下加强筋板6,为了取得更好的加强效果和 制造更加容易，所述下加强筋板6与所述所述突出部115突出端平齐，所述上加强筋板4距 离所述突出部115突出端5毫米。另外，所述棘轮轴心处在所述棘轮本体1 一端突出1毫 米，这样做是为了在装配启动轴的时候更容易。 本技术摩托车启动棘轮有益技术效果是同时设有两个突出部，避免载荷集 中，同时在主要受力的突出部设置加强筋板，有效的防止突出部断裂，另外这种突出部设置 的位置会使生产模具采用分模设计从而使其使用寿命更长。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1. 一种摩托车启动棘轮，具备圆形棘轮本体，环布于所述棘轮本体边缘并规则分布有 棘爪，所述棘轮本体轴心处设置有花键孔，所述花键孔贯穿所述棘轮本体，在所述棘轮本体 上设有突出部I和突出部II，其特征在于；所述突出部I是从所述棘轮本体端面边缘开始 外突出，所述突出部II是从所述棘轮本体的表面中间位置开始向外突出，所述突出部II的 突出长度大于所述突出部I的长度，在所述突出部II的两侧分别设有上加强筋板和下加强 筋板。2. 根据权利要求1所述的一种摩托车启动棘轮，其特征在于；下加强筋板与所述突出 部II突出端平齐，上加强筋板距离所述突出部II突出端4-6毫米。3. 根据权利要求1所述的一种摩托车启动棘轮，其特征在于；所述花键孔距离所述棘 轮本体两端面为0. 2-0. 4毫米。4. 根据权利要求1所述的一种摩托车启动棘轮，其特征在于；所述棘轮轴心处在所述 棘轮本体一端突出0. 5-1. 5毫米。【文档编号】F16H55/17GK203880037SQ201420257893【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日 【专利技术者】昌克斌 申请人:重庆奥顺特机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车启动棘轮，具备圆形棘轮本体，环布于所述棘轮本体边缘并规则分布有棘爪，所述棘轮本体轴心处设置有花键孔，所述花键孔贯穿所述棘轮本体，在所述棘轮本体上设有突出部I和突出部II，其特征在于；所述突出部I是从所述棘轮本体端面边缘开始外突出，所述突出部II是从所述棘轮本体的表面中间位置开始向外突出，所述突出部II的突出长度大于所述突出部I的长度，在所述突出部II的两侧分别设有上加强筋板和下加强筋板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：昌克斌，
申请(专利权)人：重庆奥顺特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85