本发明专利技术有关于一种摩托车传动箱饰盖结构，该传动箱内设有皮带变速机构，该传动箱盖设有一空气窗口，该饰盖具有一前饰盖及一后饰盖，该前饰盖对应于空气窗口处设有第一入风口，于前饰盖的后端延设有一延伸部，该延伸部罩盖于后饰盖的导流部上，并可形成第二入风口，其中，该前饰盖第一入风口上罩设有一防尘盖，藉此，可避免第一入风口吸入过多的灰尘，并可防止异物被吸入传动箱内，进而达到有效增加传动箱的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术有关于一种摩托车传动箱饰盖结构，尤指在传动箱的饰 盖上罩设一防尘盖，来将外部的冷却风导入传动箱内的构造。
技术介绍
摩托车以其灵活性的优点，而被乐于用来作为上班的代步工 具，其中速克达摩托车由于具有无段变速的操作便利性，以及新颖 造型的外观，使其占有率年年提高。就速克达摩托车而言，请参阅图1、 2所示，其动力单元由引 擎l与传动箱2—体化组成，该传动箱2的内部设有皮带变速机构 20 ，该皮带变速机构2 0在曲轴11一侧的轴上设置滑动盘21的左 侧固设一驱动盘22，在驱动盘22的外侧设有复数风扇叶片221， 该驱动盘22经由V型皮带222将动传递至传动箱2另一端的从动 盘23，以及经由齿轮组24最终传输至后轮轴25;传动箱2的外侧 设有一传动箱盖26，覆设于传动箱2外侧方，该传动箱盖26于近 驱动盘22处形成一空气窗口 261，而于传动箱盖26的后端设有一 排风口 262。该传动箱盖26上罩设有饰盖3，该饰盖3主要由一前饰盖31 及一后饰盖32所构成，该饰盖3的形状与传动箱盖26的形状相仿。 该前饰盖31的前端内侧，盖设有导流罩4，该导流罩4可形成一导 风室311，另，该前饰盖31的后端(朝车尾方向)延设有一延伸部 312，藉由该延伸部312罩盖于后饰盖32的导流部321，而可形成一导风口 33。该导流罩4的中间设有出风口 41，该出风口41上设有过滤组 件43，该过滤组件43位于导流罩4与前饰盖31之间，藉此可将由 导风口 33经导风室311的外界冷却风，进入传动箱2之前进行过 滤动作，俾可令传动箱2获得较洁净的冷却风。该出风口41与传 动箱盖26上的空气窗口 261相对应。另，导流罩4的I侧成扩散 状的导流口 42，该导流口 42的端缘恰与后饰盖32的导流部321 的前端缘相衔接，藉此可形成一通风道，来令外界的冷却风强制的 自导风口 33经通风道进入导风室311内。后饰盖32的前端呈倾斜状的延设，而形成导流部321，该导流 部321外侧上具有复数个导流凸肋3211，该导流部321可嵌插于前 饰盖31的延伸部312 —侧，于后饰盖32的后端设有一通孔322。已知藉由引擎l激活后，带动曲轴ll转动，再由曲轴ll带动 传动箱2内的皮带变速机构2 0的驱动盘22转动，进而使驱动盘 22外侧的风扇叶片221转动，来形成一股吸力，再藉由该股吸力经 传动箱盖26上的空气窗口 261，来对前饰盖31的导风室311产生 吸引力。藉此，可将传动箱2所需要的冷却风，由饰盖3的导风口 33导入，并经通风道与导风室311，再由导流罩4的出风口 41被 吸入传动箱2内，并由排风口 262及通孔322排出，俾可令传动箱 2内的皮带变速机构2 0冷却。现有的传动箱2藉由上述的饰盖3，可达到将皮带变速机构2 O予以冷却的目的，然而，由于该传动箱2内的冷却风由饰盖3的 导风口 33被吸入至传动箱2内，当摩托车于高速行进时，冷却风 以高速经过饰盖3旁，进而导致冷却风不易由导风口 33被吸入传 动箱2内，因此容易造成该传动箱2内的皮带变速系统2 0冷却效 率不足，而影响引擎1的运作。有鉴于现有的传动箱饰盖具有上述的缺失，有必要开发出能有 效将冷却风导入摩托车传动箱内的传动箱饰盖。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，乃在于提供一种摩托车传动箱饰盖结构， 该传动箱内设有皮带变速机构，该传动箱盖设有一空气窗口，该饰 盖具有一前饰盖及一后饰盖，该前饰盖对应于空气窗口处设有第一 入风口，于前饰盖的后端延设有一延伸部，该延伸部罩盖于后饰盖 的导流部上，并可形成第二入风口，其中，该前饰盖第一入风口上 罩设有一防尘盖，藉此，可避免第一入风口吸入过多的灰尘，并可 防止异物被吸入传动箱内，进而达到有效增加传动箱的散热效率。附图说明图1是现有摩托车传动箱及引擎的局部立体分解图。图2是现有摩托车传动箱冷却风导入构造示意图。 图3是本专利技术摩托车的侧视图。图4是本专利技术摩托车传动箱及引擎的局部立体分解图。图5是本专利技术摩托车传动箱饰盖的外观示意图。图6是本专利技术摩托车传动箱冷却风导入构造示意图。具体实施例方式下面配合图式说明本专利技术的具体上述方式.-首先，请参阅图3所示，本专利技术的摩托车A，包括有车架5、 把手6、前轮FW、座垫7、动力系统8及后轮RW及车体盖9。该车架5的前方枢设有把手6，该把手6的下方接设有转向杆61，该转向杆61的下方接设有前避震器62，该前避震器62固设有 前轮F W。该车架5的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫7，于座垫7的下 方为动力系统8，该动力系统8包括有一引擎81以及一体设于该引 擎81的传动箱82。请参阅图4、 5、 6所示，该引擎81的旁侧设有一点火装置811， 当混合汽油及空气的油气输入引擎81后，即由点火装置811点火 令由汽燃爆，而来推动活塞812做往复运动，动带动与其连结的曲 轴813，曲轴813则以轴814伸入传动箱82内部与皮带变速机构 83连结，该皮带变速机构83在轴814上设置一滑动盘831，于滑 动盘831的左侧固设一驱动盘832，在驱动盘832的外侧设有复数 风扇叶片8321 ，该驱动盘832经由V型皮带833将动力传递至传动 箱82另一端的从动盘834，以及经由齿轮组835最终传输至后轮轴 836;传动箱82的外侧设有一传动箱盖821，覆设于传动箱82外侧 方，该传动箱盖821于近驱动盘832处形成一空气窗口 8211，而于 传动箱盖821的后端设有第二排风口 8213，另，该第二排风口 8213 与空气窗口 8211之间设有第一排风口 8212。该传动箱盖821上罩设有饰盖84，该饰盖84主要由一前饰盖 841及一后饰盖842所构成，该饰盖84的形状与传动箱盖821的形 状相仿。该前饰盖841的前端设有第一入风口 8411，该第一入风口 8411处设有复数个结合孔841 a ，于第一入风口 8411内侧盖设有 导流罩85，该导流罩85可形成一导风室822，另，该前饰盖841 的后端(朝车尾方向)延设有一延伸部8412，藉由该延伸部8412 罩盖于后饰盖842的导流部8421,而可形成第二入风口 8413，其 中，该延伸部8412及第一入风口 8411之间设有第一通孔8414,该 第一通孔8414的位置与传动箱盖821的第一排风口 8212相对应， 且该第一入风口 8411的外侧设有一防尘盖843，该防尘盖843具有 一通气口 8431，于防尘盖843的内侧设有复数个对应于第一入风口 8411的结合孔841 a的结合柱8432，该防尘盖843可藉由结合组件 S由前饰盖841的内侧穿过结合孔841a将防尘盖843的结合柱 8432予以锁固，此外，该饰盖84的下方设有一斜面84a ，该斜面 84 a由前饰盖841前端的下方延伸至后饰盖842的下方。该导流罩85的中间设有一出风口 851，该出风口 851与传动箱 盖821上的空气窗口 8211相对应，且该出风口 851上设有一过滤 组件853，该过滤组件853位于导流罩85与前饰盖841之间，导流 罩85的I侧成扩散状的导流口 852，该导流口 852的端缘恰与后饰 盖842的导流部8421的前端缘相衔接，藉此可形成一通风道。该后饰盖842的前端呈倾斜状的延设，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车传动箱饰盖结构，该传动箱内设有皮带变速机构，该传动箱盖设有一空气窗口，该饰盖具有一前饰盖及一后饰盖，其特征在于：该前饰盖对应于空气窗口处设有第一入风口，于前饰盖的后端延设有一延伸部，该延伸部罩盖于后饰盖的导流部上，并可形成第二入风口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许永昌，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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