具有换档拨叉的换档系统技术方案

本发明专利技术涉及一种换档系统，其具有变速齿轮传动装置的换档环节和接合到滑动接合套内的换档拨叉（２），该换档拨叉至少包括换档拨叉基体（３）和布置在换档环节上的引导部（４），该引导部（４）具有至少一个引导部缺口（１６），该引导部缺口的形状与换档环节匹配，其中，换档拨叉基体（３）具有相互对置的叉头（５、６），叉头（５、６）包围换档接合套，其中，引导部（４）包括至少三个缺口（１５、１６、１７），它们三个中，第一和第二缺口（１５、１６）作为贯穿缺口接纳换档环节，并且第三缺口（１７）接纳换档拨叉基体（３）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种换档系统，其具有变速齿轮传动装置的换档环节 和接合到滑动接合套内的换档拨叉，该换档拨叉至少由换档拨叉基体 和布置在换档环节上的引导部构成，该引导部具有引导部缺口，该引 导部缺口的形状与换档环节互补，其中，换档拨叉基体具有相互对置 的叉头，叉头包围换档接合套。
技术介绍
在手动或自动传动装置中，在可转动地支承在传动轴上的两个档 位齿轮之间布置有同步器壳体和换档接合套。换档接合套设有内齿， 该内齿啮合到施加在同步器壳体上的外齿。同步器壳体抗转动地与传 动轴连接。在换档时，换档接合套沿轴向移动向档位齿轮中的一个， 直到内齿啮合到施加在该档位齿轮上的离合器齿为止。这样，换档接 合套的内齿既与离合器齿保持啮合也与同步器壳体的外齿保持啮合。 换档拨叉的任务在于，把来自变速杆的轴向运动传递到换档接合套。 同时，换档拨叉轴向可移动地支承在能够被构造为换档滑杆或者变速 杆的换档环节上，并且换档拨叉借助档块接合到换档接合套的引导槽 内。由板材制造的换档拨叉具有越来越重要的意义，这是因为该换档 拨叉能够廉价且节约材料地制造。换档拨叉基体大多数都是通过对板 材冷压成型而制造的成型件。该成型件是叉形的并具有两个相互间隔 的叉头。所关注的这种换档拨叉具有引导部，该引导部包括通常被构 造呈圆柱形的引导孔，该引导部被安放在换档环节上由此构成了换档 系统。还存在这样的换档拨叉，其可纵向运动地并且部分也可以摆动 运动地布置在所述换档环节上。此外，还存在这样的换档拨叉，其固定地安放在换档环节上，因此其与该换档环节一起能够共同相对于换 档传动装置运动或者在换档传动装置内运动。固定地安放在换档环节上的引导部设有完整地贯穿该引导部延伸 的、呈贯穿缺口形式的缺口。另选的是，贯穿缺口仅部分地延伸，并 且由此呈盲孔形式。在由板材制成的换档拨叉基体和引导部之间的连接例如在DE 103 09 407 Al中通过凸轮来实现。在DE 101 25 098 Al中描述了这种换档拨叉的一种另选样式。在那 里首先建议了这样一种换档拨叉，其中，引导部与基体一起被整体式 构造成一个单元，并且它们独立于换档拨叉基体；此外建议了另外一 种换档拨叉，其中，引导部、基体和换档拨叉基体分别被制造成零件， 随后再相互连接。该换档拨叉的组件是由板材制成的。该换档拨叉的结构，特别是在批量化生产过程中按照之前描述的 现有技术，在与引导部连接时被证明是抗扭曲强度不够的。零件的数 量和/或用于制造这种换档拨叉的费用非常高。出于各个零件之间的定 位允差的原因在装配之前，并且出于薄壁板材构件的温度变形在装配 之后，换档拨叉都必须开销很大地校准并就其功能进行调校。特别是 薄板叉在焊接时会变形，于是必须以复杂方式通过其他的构件(如相 应配属的滑垫)来校正这种变形。这些构件越是坚固，那么这种变形就越轻微，然而因此也会导致 不期望的重量的增加。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，实现一种克服上述缺点的换档系统。根据本专利技术，该任务通过权利要求l的特征来解决，即，引导部具 有至少三个缺口，其中第一和第二缺口作为贯穿缺口接纳换档环节，并且其中第三缺口接纳换档拨叉基体。根据本专利技术的引导部的第三缺 口如此确定尺寸，使得在引导部与换档拨叉基体永久性连接之前存在 压合。借此本专利技术实现了，在永久性且可承担负载的连接(例如通过 激光焊接)之前能够调节压入尺寸E，并且进而能够改善从换档环节轴 线到换档拨叉的中轴线的垂直精度。因此，可以在压入时校正零件的 不精确，这种不精确在加工条件下永远都会出现，并且可以校正弯曲 误差。在定向的压入过程中，通常情况下构件的定位都会努力做到使得 换档拨叉的中轴线垂直于换档环节轴线。换档拨叉基体和引导部之间 的压合不是用于持续地传递力，而是例如通过材料配合被用作从固定 到永久性的连接。这种压力键合调节了换档环节和换档拨叉基体平面 之间并且进而与滑动接合套轴线之间的尺寸。这种不传力的压力键合 可以通过相对柔和的焊接过程来固定，例如通过尽可能少地施加热量 的等离子焊接。理想方式是，环形地焊接所出现的接合边缘。出于很 小的变形的原因，针对换档拨叉基体而预制不同种类的用于校正这些 变形的滑座，或者设计其他用于校正变形的措施，就不再是必要的。 此外，因为在焊接区域内不存在折弯边缘，所以变形被进一步降低了。引导部具有至少一个底部，该底部具有第三缺口，通过该第三缺 口实现与所述换档拨叉基体的压合。第三缺口相对于换档环节轴线径 向地取向。在本专利技术的一个改进方式中，底部的两个平行壁垂直朝向 换档环节轴线的方向，在这里它们具有用于接纳换档环节的第一和第 二缺口。其上支承该换档环节的轴承套管可以布置在该第一和第二缺 口中。根据本专利技术的另一个构造方式，该引导部在后壁中具有第四缺口， 该后壁被构造为垂直于底部和所述前两个壁。第四缺口接纳定位元件， 该定位元件与换档环节上的定位凹凸相互作用。通过这种布置，该换 档系统非常紧凑并且仅需要很小的安装空间。此外，相对于该后壁对置地布置换档口也是可行的，该换档系统 可通过该换档口调整，而不必放弃该引导部的紧凑性。原则上，换档 口、换档臂或者换档指能够任意固定在该引导部上。引导部的缺口可以被构造成孔或者贯穿位置。在贯穿位置情况下 优选的是，生成接合边缘，借助该接合边缘实现构件的可靠安放，并 且如果需要也能够焊接它。换档拨叉基体在布置在叉头之间的中心区域内具有被构造成贯穿 位置的拨叉体缺口。在本专利技术的另一个改进构造中，该中心区域以其 尺寸和形状与该引导部的形状相配合，于是获得较大的支承区域。根据本专利技术的换档系统易于适应不同的换档环节。缺口的形状以 及其最小和最大直径都能够容易地通过引导部的简单的比例縮放而适 应于最大待传递的力。换档系统通过少量的零件来实现，并且总体上 各个构件之间的期望角度的不精确性较低。由于很低的变形，这种换 档系统特别适于薄板换档拨叉。附图说明下面将结合实施例进一步阐述本专利技术。在图中图l示出根据本专利技术的换档系统的立体视图(无换档环节)；图2示出根据图1的换档系统的横截面；图3示出换档系统沿着图2的线III-III的纵剖面图4示出图1所示的根据本专利技术的换档系统的俯视图5示出根据本专利技术的引导部；图6示出可以连同根据本专利技术的图5所示的引导部一起压入的换档 拨叉基体。具体实施例方式根据图1到4的换档系统1的实施例具有换档拨叉2以及未示出的换档环节，换档拨叉具有换档拨叉基体3和引导部4，换档环节沿换档环 节轴线ll取向。换档拨叉基体3是被构造呈叉形的板材成型件，该板材 成型件具有叉头5和6，叉头包围滑动接合套(未示出或仅以轮廓线示 出)，滑动接合套的转动轴线以附图标记10表示。换档拨叉基体3 (图6)如此成型，使得其在远离滑动接合套的面7 上在叉头5和6之间具有中心区域8，中心区域8以其形状配合引导部4的 底部9。在中心区域8内，换档拨叉基体3具有拨叉体缺口12，拨叉体缺 口 12被构造成贯穿位置27，从而环行的边缘13在远离滑动接合套的面7 上终结换档拨叉基体3。换档拨叉基体3由板材制造，换档拨叉基体3首先通过定向的压合 与引导部4连接，随后通过激光焊缝14被焊接。在这里，边缘13接合到 冲制的第三缺口17内，第三缺口17位于引导部4的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
换档系统（１），具有变速齿轮传动装置的换档环节和接合到滑动接合套内的换档拨叉（２），该换档拨叉至少由换档拨叉基体（３）和布置在所述换档环节上的引导部（４）构成，所述引导部（４）具有至少一个缺口（１６），该缺口的形状与所述换档环节互补，其中，所述换档拨叉基体（３）具有相互对置的叉头（５、６），所述叉头（５、６）包围所述滑动接合套，其特征在于：所述引导部（４）具有至少三个缺口（１５、１６、１７），其中第一和第二缺口（１５、１６）作为贯穿缺口接纳所述换档环节，并且其中第三缺口（１７）接纳所述换档拨叉基体（３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯坦尼斯拉夫马西尼，
申请(专利权)人：谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]