一种用于无链两轮摩托车的传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于无链两轮摩托车的传动机构，属于摩托车技术领域。它包括一转动连接齿轮箱总成，与所述齿轮箱总成连接的左传动轴和右传动轴；所述左传动轴与左万向节连接，左万向节与左传动轴内齿伸缩节之间通过左长筒内齿套接合固定；所述右传动轴与右万向节连接，右万向节与右传动轴内齿伸缩节之间通过右长筒内齿套接合固定；所述左传动轴内齿伸缩节另一端接倒档器，所述右传动轴内齿伸缩节另一端接后轮减速器总成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于无链两轮摩托车的传动机构，属于摩托车
。它包括一转动连接齿轮箱总成，与所述齿轮箱总成连接的左传动轴和右传动轴；所述左传动轴与左万向节连接，左万向节与左传动轴内齿伸缩节之间通过左长筒内齿套接合固定；所述右传动轴与右万向节连接，右万向节与右传动轴内齿伸缩节之间通过右长筒内齿套接合固定；所述左传动轴内齿伸缩节另一端接倒档器，所述右传动轴内齿伸缩节另一端接后轮减速器总成。【专利说明】一种用于无链两轮摩托车的传动机构
本技术涉及一种用于无链两轮摩托车的传动机构，属于摩托车
。
技术介绍
普通两轮链条摩托车部件易损特别多，尤其是发动机输出副轴易损，因为输出副轴发动机变速箱体外的长形齿曹上套了一个小牙盘10 —12齿，只要摩托车行驶，副轴和小牙盘齿不停的在左右上下自由行程往复平凡松动，因为发动机变速箱输出副轴处有一个长形齿曹和一个小牙盘是套在副轴长形齿曹上的。小牙盘有一个挡圈扣环，所以只要链条摩托车行驶，副轴齿曹和小牙盘不停往复松动，特别大的损耗。这是上述第一站特大损耗。第二站特大易损部件，链条与后牙盘大齿不停地往复干摩擦，行驶200— 300公里链条就损坏了。因为原装调好的链条紧松上下自由行程正规是在I一20个厘米，而且链条行驶到了 200— 300公里链条就超出原装调试好的自由行程的2— 3倍以上，这时机手就要到摩托车维修店进行重新调试。调试反复到了 3—5次最大的限度就调不了，就开始把链条辗掉一公一母两节，辗到三次是最大限度，就要开始重新换新的连接转动三转，而且这时发动机变速箱输出副轴也损耗基本上差不多了，基本上报废，该换新副轴，还有一个特别大会安全隐患，链条磨损松动特别大的自由行程，机手没有记得去调试维修，小牙盘与链条后牙盘大齿，因为链条松动偏差太大道路不平坑洼，链条左右摆动，小牙盘和大牙盘链条对不到齿曹，就强行破损折断，把后轮牙盘连接接合器打掉报废这还不算。因为链条断了，节头破损链条头就会甩到左脚上，带来不必要的人身伤害，而且只要链条损耗到最大限度，发动机就要开封大修程序了，修理工钱费用大，所以这就是链条转动摩托车的特别大的缺陷。第三站特大损耗是本身链条转动车就是干磨损耗特大，这是只要链条转动摩托车行驶链条就在后轮左后轮左后面下方，因为后轮一转，尤其是一到下面，路面上积水丝滑，后轮一转就把路上的泥巴，垃圾带到链条上去，造成链条特大损耗。所以事实证明了国产两轮摩托车链条机的生产技术特大落后缺陷。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种耐损耗，稳定性好的用于无链两轮摩托车的传动机构。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案:—种用于无链两轮摩托车的传动机构，它包括一转动连接齿轮箱总成，与所述齿轮箱总成连接的左传动轴和右传动轴；所述左传动轴与左万向节连接，左万向节与左传动轴内齿伸缩节之间通过左长筒内齿套接合固定；所述右传动轴与右万向节连接，右万向节与右传动轴内齿伸缩节之间通过右长筒内齿套接合固定；所述左传动轴内齿伸缩节另一端接倒档器，所述右传动轴内齿伸缩节另一端接后轮减速器总成。驱动方式:转动连接的部件，得到了全密封，全方位的超强润滑和汽车的转动装置润滑原理一致，所以本车的使用效果特别好，稳定性好，寿命长的特大优势。主要操作规范流程:不能越挡，紧急制动，特殊情况下一定要将发动机变速箱置于空档位置方可紧急制动。不按规范流程操作就会使本车造成不必要的损坏。保养:连接传动的部件不能漏油、松动、易响，要勤检查油面刻度位置以及传动万向节、黄油嘴，一至两个月打一次。就能达到最佳使用寿命。无链车:经济油耗，只要无链车与原装链条重量加重相差不大，耗油与原装基本一致。本技术的有益效果:本技术无链转动装置寿命长，只需保养换油就行了，所以这就是无链两轮摩托车的超长耐磨使用的优势。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中齿轮箱总成(5)的截面结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图1、2对本技术进行详细描述:一种用于无链两轮摩托车的传动机构，它包括一转动连接齿轮箱总成5，与所述齿轮箱总成5连接的左传动轴6和右传动轴4 ；所述左传动轴6与左万向节7连接，左万向节7与左传动轴内齿伸缩节9之间通过左长筒内齿套8接合固定；所述右传动轴4与右万向节3连接，右万向节3与右传动轴内齿伸缩节10之间通过右长筒内齿套8接合固定；所述左传动轴内齿伸缩节9另一端接倒档器，所述右传动轴内齿伸缩节10另一端接后轮减速器总成I。【权利要求】1.一种用于无链两轮摩托车的传动机构，其特征在于:它包括一转动连接齿轮箱总成(5),与所述齿轮箱总成(5)连接的左传动轴(6)和右传动轴(4); 所述左传动轴(6)与左万向节(7)连接，左万向节(7)与左传动轴内齿伸缩节(9)之间通过左长筒内齿套(8 )接合固定； 所述右传动轴(4)与右万向节(3)连接，右万向节(3)与右传动轴内齿伸缩节(10)之间通过右长筒内齿套(8)接合固定； 所述左传动轴内齿伸缩节(9)另一端接倒档器，所述右传动轴内齿伸缩节(10)另一端接后轮减速器总成(I)。【文档编号】B62M23/00GK203497124SQ201320609764【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】佘友文 申请人:佘友文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无链两轮摩托车的传动机构，其特征在于：它包括一转动连接齿轮箱总成（5），与所述齿轮箱总成（5）连接的左传动轴（6）和右传动轴（4）；所述左传动轴（6）与左万向节（7）连接，左万向节（7）与左传动轴内齿伸缩节（9）之间通过左长筒内齿套（8）接合固定；所述右传动轴（4）与右万向节（3）连接，右万向节（3）与右传动轴内齿伸缩节（10）之间通过右长筒内齿套（8）接合固定；所述左传动轴内齿伸缩节（9）另一端接倒档器，所述右传动轴内齿伸缩节（10）另一端接后轮减速器总成（1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：佘友文，
申请(专利权)人：佘友文，
类型：实用新型
国别省市：