【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车类交通工具。
技术介绍
目前，机动摩托车全部采用链条与链轮配合结构的传动形式，较长时间使用后，因链轮和链条的磨损，经常会出现传动不平稳现象，诸如跳牙、断链、掉链、传动损失大等，需经常维修或调整，为使用者带来不便。
技术实现思路
本技术的目的就是针对链条传动摩托车存在的技术问题和不足，设计一种锥齿轮和传动轴传动的摩托车，通过齿轮副传动结构，达到传动平稳、减少故障、传动损失小的目的。本技术的基本设计是，改变原来的车架结构。形成一个新的车架，把带有固定轴承的锥齿传动轴安在底横管的下方，使锥齿传动轴的前锥齿与主动轮内侧锥齿啮合，锥齿传动轴的后锥齿与被动轮的外侧锥齿啮合，构成传动轴传动式摩托车。本技术具有结构简单、故障少、传动损失小、传动平稳、使用寿命长等特点。附图说明 图1是传动轴传动式摩托车总体结构示意图；图2是主动锥齿轮、被动锥齿轮和传动轴的俯视图；图中件号说明1、前轮 2、主动锥齿轮 3、车架底横管 4、底横管支撑架 5、后轮 6、传动轴两端的锥齿轮 7、传动轴8、固定传动轴的轴承 9、被动锥齿轮具体实施方式以下结合附图对本技术最佳实施方案进行详细描述一、改变原来的车架结构，形成由底横管(3)底横管支撑架(4)与原车架焊合的新车架。二、把主动轮改成内侧齿的锥齿轮(2)，被动轮改成外侧齿的锥齿轮(9)并安装好。三、安装两端带有锥齿轮(6)的传动轴(7)，把带有轴承(8)的两端有锥齿轮(6)的传动轴(7)固接在底横管(3)的下方，前端锥齿轮(6)与主动锥齿轮(2)的内侧齿啮合，后端锥齿轮(6)与被动锥齿轮(9)的外侧齿啮合。使用时，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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