一种轨道车辆用夹胶玻璃制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道车辆用夹胶玻璃，具有厚度薄、防紫外线、隔热、隔音性能高等特点，且消除了玻璃破碎后的安全隐患。本实用新型专利技术包括内层玻璃、外层玻璃以及夹装在两者之间的中间层，所述中间层包括内层PVB膜、外层PVB膜以及夹装在两者之间的隔热层。即使内外层玻璃破碎，碎片会粘结在PVB膜上，而不会向外飞溅，消除了碎片飞溅伤人的安全隐患；中间层在两层PVB膜之间还设有隔热层，可有效提高夹胶玻璃的隔热性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道运输
，特别是涉及一种轨道车辆用夹胶玻璃。
技术介绍
目前，轨道车辆上采用的玻璃主要为中空玻璃和夹层玻璃两种。中空玻璃是采用两片或者三片玻璃，使用高强度高气密性复合粘结剂，将玻璃片与内含干燥剂的铝合金框架粘结，制成的高效能隔音隔热玻璃。但是，此种玻璃破碎后，碎片会向外飞溅，故存在伤人隐患，且由于中空层存在，中空玻璃的厚度偏高。夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。由于夹层玻璃的中间膜为PVB等有机聚合物，故在玻璃破碎后，碎片会粘在中间的PVB膜上，从而消除了伤人隐患。但是，夹层玻璃的隔热性能偏低。因此，如何设计一种新型的夹胶玻璃，以便在降低安全隐患的同时，能够提高其隔热性能，是本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆用夹胶玻璃，具有厚度薄、防紫外线、隔热、隔音性能高等特点，且消除了玻璃破碎后的安全隐患。为解决上述技术问题，本技术提供一种轨道车辆用夹胶玻璃，包括内层玻璃、外层玻璃以及夹装在两者之间的中间层，所述中间层包括内层PVB膜、外层PVB膜以及夹装在两者之间的隔热层。本技术的夹胶玻璃，在内层玻璃与外侧玻璃之间夹装有中间层，且中间层分别以内层PVB膜与内层玻璃接触，外层PVB膜与外层玻璃接触，则即使内层玻璃和/或外层玻璃破碎，玻璃碎片就会粘结在PVB膜上，而不会向外飞溅，消除了碎片飞溅伤人的安全隐患；再者，中间层在两层PVB膜之间还设有隔热层，与现有的夹层玻璃相比，可以有效提高夹胶玻璃的隔热性能；此外，与现有的中空玻璃相比，中间层的厚度要远远小于中空玻璃的中空层，使得本技术的夹胶玻璃具有较薄的厚度，以更好的满足轨道车辆的使用需求。可选地，所述隔热层包括至少一层纳米陶瓷膜。可选地，所述内层玻璃和外层玻璃均为物理钢化玻璃。可选地，所述中间层还包括隔音层，所述隔音层夹装在所述内层PVB膜和外层PVB膜之间。可选地，所述隔音层铺设在所述隔热层的外侧。【附图说明】图1为本技术所提供轨道车辆用夹胶玻璃在一种【具体实施方式】中的结构示意图；图2为本技术所提供轨道车辆用夹胶玻璃的加工方法在一种【具体实施方式】中的流程示意图。图 1-2 中:内层玻璃1、外层玻璃2、中间层3、内层PVB膜31、外层PVB膜32、隔热层33【具体实施方式】本技术的核心是提供一种轨道车辆用夹胶玻璃，具有厚度薄、防紫外线、隔热、隔音性能高等特点，且消除了玻璃破碎后的安全隐患。本技术的另一核心是提供一种上述夹胶玻璃的加工方法，能够加工形成高质量的夹胶玻璃。本技术提供了一种轨道车辆用夹胶玻璃，主要包括内层玻璃1、外层玻璃2以及夹装在两者之间的中间层3，如图1所示，中间层3包括依次层叠铺设的内层PVB膜31、隔热层33以及外层PVB膜32，即隔热层33夹装在内层PVB膜31与外层PVB膜32之间。采用该结构，在内外两层玻璃之间设有中间层3，与现有技术的中空玻璃相比，中间层3的厚度要远远小于中空玻璃的中空层，从而降低了夹胶玻璃的整体厚度，提高了其使用便捷性，扩展了夹胶玻璃在轨道车辆上的使用范围；内层玻璃I与中间层3的内层PVB膜31贴合，外层玻璃2与中间层3的外层PVB膜32贴合，则即使内层玻璃I和/或外层玻璃2破碎，玻璃碎片会粘附在与其贴合的PVB膜上，而不会向外飞溅，进而消除了因玻璃碎片飞溅伤人的安全隐患，提高了使用安全性，尤其能够适用于司机室以及车厢等人员密集的位置；更为重要的是，在内层PVB膜31与外层PVB膜32之间夹装有隔热层33，起到良好的绝缘隔热作用，与现有技术中的夹层玻璃相比，隔热性能的提高能够进一步扩展使用范围，尤其能够避免热胀冷缩对夹角玻璃性能的影响，以适应使用环境的变化，保证使用强度。其中，隔热层33可以为纳米陶瓷膜，具体可以设置一层、两层甚至是多层纳米陶瓷膜，以起到有效地隔热、防紫外线以及降噪作用，优化夹胶玻璃的使用性能。所述纳米陶瓷膜具体可以采用第五代纳米陶瓷膜，其为氧化树脂的氧化物，利用光谱筛选的隔热原理，用最先进的纳米技术与优越的喷溅技术制造生产而成，具有低反光，高透光，高隔热性等特点。同时，纳米陶瓷膜是一种性能独特并持久耐用的符合陶瓷膜结构，其特殊结构所形成的优异性能，可以阻隔更多红外线，具有隔热、隔音以及抗冲击等性會K。目前，纳米陶瓷膜大多应用于汽车领域，作为其外部贴膜，本技术另辟蹊径，鉴于纳米陶瓷膜的诸多优点，将其作为夹胶玻璃中间层3的铺层，同时与具有抗紫外线以及防止碎片飞溅功能的PVB膜相互配合，以形成一种新型的夹胶玻璃。该夹胶玻璃具有更好的隔热性能，节能效果更佳，隔音性能有所提尚，能抵抗99%以上的紫外线，可提尚乘客舒适度，延缓车内设备的老化，且玻璃破碎后能够粘结在PVB膜上，消除了伤人的安全隐串■/Q1、O本领域技术人员还可以想到，所述隔热层33还可以采用其他隔热材料作为中间层3的铺层，具体可以参照现有技术，此处不再赘述。进一步，内层玻璃I和外层玻璃2均可以为物理钢化玻璃，其具有较高的强度和耐久性，能够更好地满足轨道车辆的使用需求。在上述基础上，夹胶玻璃的中间层3还可以包括隔音层，隔音层可以夹装在内层PVB膜31和外层PVB膜32之间，具体可以位于隔热层33的内侧或者外层。也就是说，还可以在中间层3铺设隔音层，以提高隔音效果，降低轨道车辆的运行噪音，提高乘客舒适度。隔音层可以采用吸音材料或者隔音材料制成，以进一步降低噪音，具体结构请参照现有技术。进一步，还可以将隔音层铺设在隔热层33的外侧，以便其有效过滤外部噪音，起到更好的隔音效果。可以理解，本技术也可以在中间层3设置两层或者多层隔音层，但鉴于对夹角玻璃的厚度要求较高，可以设置两层以下的隔音层；也可以设置两层以下的隔热层33。当隔音层和/或隔热层33设置为两层或者多层结构时，两者可以依次层叠铺设，或者根据对夹胶玻璃使用性能的要求任意调整两者的铺设位置。还可以理解，为实现相邻层之间的粘结固定，隔热层33或者隔音层中，各层之间均可当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用夹胶玻璃，包括内层玻璃(1)、外层玻璃(2)以及夹装在两者之间的中间层(3)，其特征在于，所述中间层(3)包括内层PVB膜(31)、外层PVB膜(32)以及夹装在两者之间的隔热层(33)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛开楠，董晓，钟元木，刘玉文，杜兆波，李淑俊，贾亚丽，张迪，石芳，王振中，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37