【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体是一种碰撞脱开式制动踏板。
技术介绍
当车辆发生严重碰撞时，发动机舱受到冲击而被推向驾驶室，这样使安装在发动机舱的主缸助力器总成带着制动踏板一起被迫推向驾驶员，从而对驾驶员的脚部和腿部造成一定程度的伤害。尤其是制动踏板的踏板垫上翘撞击驾驶员腿部会造成严重伤害。现有结构中，踏板总成的顶部会与横梁固定连接，而横梁结构强度很大，发生碰撞时位移和形变量较小，会限制踏板总成的顶部位移，导致踏板总成下方的踏板垫迅速向上翘起撞击驾驶员腿部。为了减少在车辆前部发生碰撞时由制动踏板对驾驶员造成的伤害，已经开发出多种用于制动踏板的碰撞脱开机构或称之为溃缩机构，但是存在结构复杂或防碰撞效果不佳等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种能有效降低踏板垫上翘量的碰撞脱开式制动踏板。为了实现以上目的，本技术提供的一种碰撞脱开式制动踏板，包括横梁、由对立布置的定位支架组成的中空的箱体状踏板支架，所述两个定位支架之间连有支撑支架，所述定位支架和支撑支架之间设有旋转轴，所述旋转轴与踏板臂一端铰接，所述踏板臂的另一端连有踏板垫，其特征在于：所述支撑支架与横梁之间通过过渡支架相连，支撑支架与过渡支架之间设有螺母螺栓结构，所述支撑支架上设有开口卡爪，所述螺母螺栓结构中的螺母卡设在开口卡爪内。作为优选方案，所述开口卡爪由两个向外侧凸起...
【技术保护点】
一种碰撞脱开式制动踏板，包括横梁(6)、由对立布置的定位支架(1.1)组成的中空的箱体状踏板支架(1)，所述两个定位支架(1.1)之间连有支撑支架(1.2)，所述定位支架(1.1)和支撑支架(1.2)之间设有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)与踏板臂(3)一端铰接，所述踏板臂(3)的另一端连有踏板垫(4)，其特征在于：所述支撑支架(1.2)与横梁(6)之间通过过渡支架(5)相连，支撑支架(1.2)与过渡支架(5)之间设有螺母螺栓结构，所述支撑支架(1.2)上设有开口卡爪(7)，所述螺母螺栓结构中的螺母(8)卡设在开口卡爪(7)内。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种碰撞脱开式制动踏板，包括横梁(6)、由对立布置的定
位支架(1.1)组成的中空的箱体状踏板支架(1)，所述两个定位支
架(1.1)之间连有支撑支架(1.2)，所述定位支架(1.1)和支撑支
架(1.2)之间设有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)与踏板臂(3)一
端铰接，所述踏板臂(3)的另一端连有踏板垫(4)，其特征在于：
所述支撑支架(1.2)与横梁(6)之间通过过渡支架(5)相连，支
撑支架(1.2)与过渡支架(5)之间设有螺母螺栓结构，所述支撑支
架(1.2)上设有开口卡爪(7)，所述螺母螺栓结构中的螺母(8)卡
设在开口卡爪(7)内。
技术研发人员：叶晓明，张红生，陈智磊，王玉坤，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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