一种带有调节结构的汽车制动踏板及其调节方法技术

本发明专利技术涉及一种带有调节结构的汽车制动踏板，包括操纵臂(1)、人字型支撑杆(2)、拉紧弹簧(3)、中间拉杆(4)、调节限位块(5)、踏板转轴(6)、踏板杆(7)、塑料踏板支座(8)，其特征在于：操纵臂(1)通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆(2)上端联接，人字型支撑杆(2)下端分别与左右设置的中间拉杆(4)的内侧通过转动销(9)联接，两个转动销(9)之间设置拉紧弹簧(3)，中间拉杆(4)的外侧固定在左右调节限位块(5)上。通过调节踏板位置，满足不同驾驶员的踏板感觉，提高驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有调节结构的汽车制动踏板及其调节方法
本专利技术涉及一种汽车制动踏板，尤其涉及一种汽车制动踏板的可调结构及其调节方法。
技术介绍
目前制动踏板的脚踏面高度无法调节，造成同一款车不同的驾驶员的脚感差别很大，有的驾驶员感觉舒适，有的驾驶员则感觉很不舒服。当发生碰撞时，冲击力会推动踏板杆向驾驶员移动，对驾驶员造成伤害。因此亟需提供一种能够可调及防侵入结构。
技术实现思路
本专利技术目的是驾驶员可根据自己的脚感，调节踏板面高度，以达到一个舒适的状态。本专利技术解决方案是提供一种带有调节结构的汽车制动踏板，包括操纵臂、人字型支撑杆、拉紧弹簧、中间拉杆、调节限位块、踏板转轴、踏板杆、塑料踏板支座，其特征在于：操纵臂通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆上端联接，人字型支撑杆下端分别与左右设置的中间拉杆的内侧通过转动销联接，两个转动销之间设置拉紧弹簧，中间拉杆的外侧固定在左右调节限位块上，并与左右调节限位块固联接；调节限位块与塑料踏板支座上对应的通孔相配合，调节限位块可沿通孔轴向移动，在中间拉杆和拉紧弹簧的限制下，保证调节限位块固定于塑料踏板支座中。进一步地，调节限位块有三个圆形限位槽，和踏板转轴配合，踏板转轴装入到调节限位块对应的限位槽，来限制踏板转轴的不同位置，但不会限制踏板转轴的轴向旋转，从而保证踏板转轴具有三个固定位置。进一步地，操纵臂通过转动销与人字型支撑杆联接，人字型支撑杆和中间拉杆也通过转动销联接。本专利技术还提供了一种带有调节结构的汽车制动踏板的调节方法，其特征在于：步骤1、调节脚踏面时，压下操纵臂，推动人字型支撑杆和中间拉杆，使左右调节限位块从塑料踏板支座向外侧移动，此时踏板转轴没有限位槽的限制，驾驶员可以用脚踩踏板杆，带动踏板转轴上下运动；步骤2、当驾驶员确定合适的踏板位置时，拉起操纵臂；步骤3、操纵臂拉动人字型支撑杆和中间拉杆，使左右调节限位块从塑料踏板支座向内侧移动，此时左右调节限位块的三个限位槽的其中一个限位槽与踏板转轴配合，限制踏板转轴不能上下运动，此时的脚踏面位置就是驾驶员调节的位置。本专利技术的有益效果：1、通过调节踏板位置，满足不同驾驶员的踏板感觉，提高驾驶舒适性；2、不影响原踏板的性能，并提高驾驶舒适性；3、结构简单可靠，成本低。附图说明图1是本专利技术汽车制动踏板结构的示意图；图2为调节结构的示意图；图3为具有三个限位槽调节限位块的示意图；图4为调节限位块与塑料踏板支座的配合示意图；图5是调节过程的第一示意图；图6是调节过程的第二示意图；图7为踏板杆运动示意图；图8为踏板杆的三档位置示意；其中：1-操纵臂；2-人字型支撑杆；3-拉紧弹簧；4-中间拉杆；5-调节限位块；6-踏板转轴；7-踏板杆；8-塑料踏板支座，9-转动销。具体实施方式以下将结合附图1-8对本专利技术的技术方案进行详细说明。如图1、2所示，一种汽车制动踏板的调节结构，包括操纵臂1、人字型支撑杆2、拉紧弹簧3、中间拉杆4、调节限位块5、踏板转轴6、踏板杆7、塑料踏板支座8，其中，操纵臂1通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆2上端联接，人字型支撑杆2下端分别与左右设置的中间拉杆4的内侧通过转动销9联接，两个转动销9之间设置拉紧弹簧，中间拉杆4的外侧固定在左右调节限位块5上，并与左右调节限位块5固联接；在拉紧弹簧3作用下，左右调节限位块5与塑料踏板支座8能够结合紧密，不容易脱出。如图3所示，调节限位块5有三个圆形限位槽，和踏板转轴6配合，踏板转轴6装入到调节限位块5对应的限位槽，来限制踏板转轴6的不同位置，但不会限制踏板转轴6的轴向旋转，从而保证踏板转轴6具有三个固定位置。如图4所示，调节限位块5与塑料踏板支座8上对应的通孔相配合，调节限位块5可沿通孔轴向移动，在中间拉杆4和拉紧弹簧3的限制下，保证调节限位块5固定于塑料踏板支座8中。如图5所示，操纵臂1通过转动销9与人字型支撑杆2联接，人字型支撑杆2和中间拉杆4也通过转动销9联接。调节脚踏面时，压下操纵臂1，推动人字型支撑杆2和中间拉杆4，使左右调节限位块5从塑料踏板支座8向外侧移动，此时踏板转轴6没有限位槽的限制，驾驶员可以用脚轻踩踏板杆，带动踏板转轴6上下运动。当驾驶员感觉到合适的踏板位置时，拉起操纵臂1，如图6所示，操纵臂1拉动人字型支撑杆2和中间拉杆4，使左右调节限位块5从塑料踏板支座8向内侧移动，此时左右调节限位块5的三个限位槽的其中一个限位槽与踏板转轴6配合，限制踏板转轴6不能上下运动，此时的脚踏面位置就是驾驶员调节的位置。调节限位块5的三个限位槽就对应着踏板杆7的三个脚踏面位置。见图7。通过调节，踏板杆7有三档位置可选择，高度方向有30mm调节量，前后方向有15mm调节量，脚踏面有3°的角度变化量，如图8中虚线所示，可满足不同驾驶员的脚感选择。尽管参考附图详细地公开了本专利技术，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本专利技术的应用。本专利技术的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本专利技术保护范围和精神的情况下针对专利技术所作的各种变型、改型及等效方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有调节结构的汽车制动踏板，包括操纵臂(1)、人字型支撑杆(2)、拉紧弹簧(3)、中间拉杆(4)、调节限位块(5)、踏板转轴(6)、踏板杆(7)、塑料踏板支座(8)，其特征在于：操纵臂(1)通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆(2)上端联接，人字型支撑杆(2)下端分别与左右设置的中间拉杆(4)的内侧通过转动销(9)联接，两个转动销(9)之间设置拉紧弹簧(3)，中间拉杆(4)的外侧固定在左右调节限位块(5)上，并与左右调节限位块(5)固联接；调节限位块(5)与塑料踏板支座(8)上对应的通孔相配合，调节限位块(5)可沿通孔轴向移动，在中间拉杆(4)和拉紧弹簧(3)的限制下，保证调节限位块(5)固定于塑料踏板支座(8)中。

【技术特征摘要】
1.一种带有调节结构的汽车制动踏板，包括操纵臂(1)、人字型支撑杆(2)、拉紧弹簧(3)、中间拉杆(4)、调节限位块(5)、踏板转轴(6)、踏板杆(7)、塑料踏板支座(8)，其特征在于：操纵臂(1)通过下底面固定的转动销与人字型支撑杆(2)上端联接，人字型支撑杆(2)下端分别与左右设置的中间拉杆(4)的内侧通过转动销(9)联接，两个转动销(9)之间设置拉紧弹簧(3)，中间拉杆(4)的外侧固定在左右调节限位块(5)上，并与左右调节限位块(5)固联接；调节限位块(5)与塑料踏板支座(8)上对应的通孔相配合，调节限位块(5)可沿通孔轴向移动，在中间拉杆(4)和拉紧弹簧(3)的限制下，保证调节限位块(5)在垂直于轴向方向上固定于塑料踏板支座(8)中。2.根据权利要求1所述的带有调节结构的汽车制动踏板，其特征在于：调节限位块(5)有三个圆形限位槽，和踏板转轴(6)配合，踏板转轴(6)装入到调节限位块(5)对应的限位槽，来限制踏板转轴(6)的不同位置，但不会...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚磊，陈超，周智，唐慎玉，赵卫晨，卿兵，
申请(专利权)人：广西艾盛创制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45