本发明专利技术涉及一种方便乘客进入后排的座椅骨架结构，属于车辆零件结构领域，座椅骨架结构包括骨架安装板、锁止板、第一回位弹簧、安装支架、滑轨、锁销和定点解锁结构；骨架安装板能够相对安装支架转动；安装支架能够沿下滑轨平移；骨架安装板上设有导向槽，导向槽为竖直弧槽和横向弧槽组成的L型结构，竖直弧槽与横向弧槽相接处为解锁部，横向弧槽为锁止部；骨架安装板底端通过第一回位弹簧与锁止板相连；锁销由锁止板上侧及安装支架穿过并插入导向槽内；骨架安装板翻转时，锁销沿竖直弧槽移动，锁销进入锁止部锁紧翻转姿态；安装支架向后平移时，定点解锁结构拨动锁止板，锁销沿横向弧槽平移。本发明专利技术锁止稳定，晃动小，避免因晃动产生异响。异响。异响。
【技术实现步骤摘要】
一种方便乘客进入后排的座椅骨架结构
[0001]本专利技术涉及一种座椅结构，尤其涉及一种方便乘客进入后排的座椅骨架结构，属于车辆零件结构领域。
技术介绍
[0002]目前，汽车上方便乘客进入后排的座椅骨架结构复杂且稳定性差，座椅翻转后晃动间隙大。如图1所示，当靠背支架1＇逆时针旋转的时候，连杆2＇、连杆3＇被拉直形成死点，二者间间隙较大，在使用过程中容易出现死点失效，不能保持打开状态，另外，车辆在运行过程中容易出现异响。
技术实现思路
[0003]为解决上述现有技术中汽车座椅结构稳定性差、晃动间隙大的问题，本专利技术提供一种方便乘客进入后排的座椅骨架结构，其结构简单，锁止稳定，座椅的晃动小。
[0004]为实现上述目的，本专利技术具体的技术方案如下：
[0005]一种方便乘客进入后排的座椅骨架结构，所述座椅骨架结构包括骨架安装板、锁止板、第一回位弹簧、安装支架、滑轨、锁销和定点解锁结构；
[0006]所述骨架安装板底端与所述安装支架相接，且所述骨架安装板能够相对所述安装支架转动；所述安装支架安装在所述滑轨的上滑轨上，并能够沿所述滑轨的下滑轨平移；
[0007]所述骨架安装板上设有导向槽，所述导向槽为竖直弧槽和横向弧槽组成的L型结构，所述竖直弧槽与所述横向弧槽相接处为解锁部，所述横向弧槽为锁止部；所述锁止板置于所述安装支架侧部，所述骨架安装板底端通过所述第一回位弹簧与所述锁止板相连；所述锁销由所述锁止板上侧及所述安装支架穿过并插入所述导向槽内；所述定点解锁结构安装在所述滑轨的下滑轨上，位于所述锁止板底端；
[0008]所述骨架安装板翻转时，所述第一回位弹簧被拉长带动所述锁止板相对所述安装支架转动，所述锁止板带动所述锁销沿所述导向槽的所述竖直弧槽移动，所述锁销进入所述锁止部锁紧所述骨架安装板的翻转姿态；所述安装支架沿所述滑轨向后平移时，所述定点解锁结构拨动所述锁止板，所述锁销沿所述导向槽的所述横向弧槽平移。
[0009]进一步地，所述定点解锁结构包括拨块、安装板和转动销；所述安装板包括平板和沿所述平板一端垂直向上的侧板；所述平板安装在所述下滑轨上；所述拨块通过所述转动销安装在所述侧板的上部中心，所述拨块在所述锁止板拨动下围绕所述转动销转动；所述拨块上下两端分别高于所述安装板端部。
[0010]进一步地，在所述拨块与所述侧板之间第二回位弹簧套接在所述转动销上，所述第二回位弹簧两端与所述拨块和所述侧板分别连接。
[0011]进一步地，转动套通过拨动销安装在所述拨块上端高于所述侧板的区域中心。
[0012]进一步地，所述锁止板底端为由前向后向上倾斜的斜面；所述拨块上相对所述安装板较远的侧边呈L型，所述侧边的转角为弧形转角，所述侧边用于与所述锁止板底端接
触。
[0013]进一步地，所述安装板的所述平板靠近所述侧板的一侧为下凹结构。
[0014]进一步地，所述安装支架由安装支架主体和护板组成，所述安装支架主体与所述护板之间具有安装间隙；所述骨架安装板底端连接部插入所述安装间隙内与所述安装支架主体相连；所述安装支架主体安装在所述上滑轨上。
[0015]进一步地，所述护板上设有与所述横向弧槽相应的横向槽；所述导向槽设置在所述连接部上；所述锁止板置于所述护板外侧，且所述锁止板下侧与所述护板螺栓连接；所述锁销依次穿过所述锁止板和所述横向槽后插入所述导向槽内，所述锁销与所述锁止板相连。
[0016]进一步地，两个所述安装支架对称置于所述骨架安装板的两侧；所述骨架安装板底端呈U型结构，所述U型结构的两侧为所述连接部，所述连接部置于所述安装间隙内。
[0017]进一步地，所述骨架安装板的两侧所述连接部上分别设有所述导向槽，两个所述锁销在所述骨架安装板两侧分别穿过所述锁止板、所述护板插入所述导向槽内；所述锁销与所述锁止板相连。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]本专利技术的座椅骨架结构结构简单、稳定，有效的降低了制造工艺难度，制造成本较低，且锁止稳定，解决了座椅晃动大的问题，减少了座椅晃动。
[0020]本专利技术通过锁销的有效锁止，可使座椅翻转后保持锁止姿态，稳定性高。本专利技术在利用锁销锁止后还可通过定点解锁结构解锁座椅，使得座椅能够在指定的位置解锁翻转，让座椅恢复到初始锁止状态。
[0021]本专利技术的导向槽呈L型，锁止部设置在横向弧槽，可避免翻转后形成死点，使其在稳定锁止的同时保持能打开状态，解决死点失效的问题。
[0022]本专利技术利用回位弹簧的回弹力实现骨架安装板及拨块的复位，同时也减小了座椅骨架结构内零部件的晃动间隙，可避免在车辆行驶过程中因晃动产生异响。
[0023]本专利技术的定点解锁结构体积小、重量轻、布置空间要求小，可大大减少占用的空间。
附图说明
[0024]图1为现有技术中能让乘客进入后排的座椅骨架结构示意图；
[0025]图2为本专利技术方便乘客进入后排的座椅骨架结构的整机结构示意图；
[0026]图3为本专利技术中骨架安装板底端连接板示意图；
[0027]图4为本专利技术中锁紧结构示意图。
[0028]图5为本专利技术座椅翻转示意图。
[0029]其中：1＇
‑
靠背支架、2＇
‑
连杆、3＇
‑
连杆、1
‑
骨架安装板、1.1
‑
导向槽、1.2
‑
第一安装孔、2
‑
锁止板、3
‑
第一回位弹簧、4
‑
安装支架、4.1
‑
安装支架主体、4.2
‑
护板、5
‑
滑轨、6
‑
拨动销、7
‑
第二回位弹簧、8
‑
拨块、9
‑
安装板、10
‑
转动销、11
‑
锁销、12
‑
台阶螺栓、13
‑
螺母、14
‑
转动套。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图及实施例对本专利技术做进一步详细说明。
[0031]本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。
[0032]本专利技术中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]实施例一
[0034]本实施例记载了一种方便乘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方便乘客进入后排的座椅骨架结构，其特征在于，所述座椅骨架结构包括骨架安装板(1)、锁止板(2)、第一回位弹簧(3)、安装支架(4)、滑轨(5)、锁销(11)和定点解锁结构；所述骨架安装板(1)底端与所述安装支架(4)相接，且所述骨架安装板(1)能够相对所述安装支架(4)转动；所述安装支架(4)安装在所述滑轨(5)的上滑轨上，并能够沿所述滑轨(5)的下滑轨平移；所述骨架安装板(1)上设有导向槽(1.1)，所述导向槽(1.1)为竖直弧槽和横向弧槽组成的L型结构，所述竖直弧槽与所述横向弧槽相接处为解锁部，所述横向弧槽为锁止部；所述锁止板(2)置于所述安装支架(4)侧部，所述骨架安装板(1)底端通过所述第一回位弹簧(3)与所述锁止板(2)相连；所述锁销(11)由所述锁止板(2)上侧及所述安装支架(4)穿过并插入所述导向槽(1.1)内；所述定点解锁结构安装在所述滑轨(5)的下滑轨上，位于所述锁止板(2)底端；所述骨架安装板(1)翻转时，所述第一回位弹簧(3)被拉长带动所述锁止板(2)相对所述安装支架(4)转动，所述锁止板(2)带动所述锁销(11)沿所述导向槽(1.1)的所述竖直弧槽移动，所述锁销(11)进入所述锁止部锁紧所述骨架安装板(1)的翻转姿态；所述安装支架(4)沿所述滑轨(5)向后平移时，所述定点解锁结构拨动所述锁止板(2)，所述锁销(11)沿所述导向槽(1.1)的所述横向弧槽平移。2.根据权利要求1所述的方便乘客进入后排的座椅骨架结构，其特征在于，所述定点解锁结构包括拨块(8)、安装板(9)和转动销(10)；所述安装板(9)包括平板和沿所述平板一端垂直向上的侧板；所述平板安装在所述下滑轨上；所述拨块(8)通过所述转动销(10)安装在所述侧板的上部中心，所述拨块(8)在所述锁止板(2)拨动下围绕所述转动销(10)转动；所述拨块(8)上下两端分别高于所述安装板9端部。3.根据权利要求2所述的方便乘客进入后排的座椅骨架结构，其特征在于，在所述拨块(8)与所述侧板之间第二回位弹簧(7)套接在所述转动销(10)上，所述第二回位弹簧(7)两端与所述拨块...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟军，唐宏波，黎立明，张彬常，华鑫维，汤文华，
申请(专利权)人：广西艾盛创制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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