一种后排座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后排座椅骨架，包括靠背骨架总成、坐垫骨架总成、滑轨总成、旋转轴、调角器、调角器解锁机构、靠背解锁机构、铰链机构、地锁机构、地锁解锁机构、滑轨解锁机构；靠背解锁机构的靠背解锁拉带、地锁解锁机构的地锁解锁拉带和滑轨解锁机构的滑轨解锁拉带都延伸至后排座椅骨架的后方。有益效果是：使靠背骨架总成能够前后翻转，使坐垫骨架总成既能够前后移动还能够整体前后翻转，从而根据行李箱使用空间需求调整汽车后排座椅；使得直接在行李箱中就能够对汽车后排座椅进行座椅靠背前后翻转、座椅整体前后滑行、座椅整体前后翻转的操作。转的操作。转的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅骨架


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种后排座椅骨架。

技术介绍

[0002]汽车已成为人们出行的必备交通工具之一，而座椅是汽车的必备部件。市面上的家用或商用汽车的后排座椅有些是固定不可调节的，有些是只能将靠背折叠，也有些是只能往前翻转，这些汽车的行李箱装货空间小、装货不方便，无法满足乘客对行李箱空间的使用需求。
[0003]目前市场上的后排座椅存在以下不足：
[0004]1、后排座椅与车身直接固定，不能实现座椅的靠背调节和前后滑动；
[0005]2、后排座椅的靠背折叠后比行李箱的平面要高，不方便装货；
[0006]3、后排座椅只能往前翻转但不能往前滑动，无法实现行李箱的空间最大化；
[0007]4、后排座椅的调节手柄在座椅前方或两侧，不便于在行李箱后方使用。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种后排座椅骨架。
[0009]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0010]一种后排座椅骨架，包括靠背骨架总成、坐垫骨架总成、滑轨总成，所述滑轨总成固定在车身地板上，所述靠背骨架总成与坐垫骨架总成通过左侧的旋转轴和右侧的调角器活动连接，所述靠背骨架总成的右侧安装有与调角器连接的调角器解锁机构，所述靠背骨架总成的后部安装有靠背解锁机构，所述靠背解锁机构的第一拉索的从动端卡在调角器解锁机构的解锁支架上；所述坐垫骨架总成与滑轨总成通过前部的铰链机构和后部的地锁机构活动连接，所述坐垫骨架总成的后部安装有与地锁机构连接的地锁解锁机构，所述滑轨总成的中间安装有滑轨解锁机构；所述靠背解锁机构的靠背解锁拉带、地锁解锁机构的地锁解锁拉带和滑轨解锁机构的滑轨解锁拉带都延伸至后排座椅骨架的后方。
[0011]本技术的有益效果是：在车身地板上安装滑轨总成，将坐垫骨架总成前部通过铰链机构与滑轨总成铰接，将坐垫骨架后部通过地锁机构与滑轨活动连接，将靠背骨架总成与坐垫骨架总成通过旋转轴和调角器活动连接，通过设置靠背解锁机构、地锁解锁机构和滑轨解锁机构，使靠背骨架总成能够前后翻转，使坐垫骨架总成既能够前后移动还能够整体前后翻转，从而根据行李箱使用空间需求调整汽车后排座椅；将靠背解锁机构的靠背解锁拉带、地锁解锁机构的地锁解锁拉带和滑轨解锁机构的滑轨解锁拉带都延伸至后排座椅骨架的后方，使得直接在行李箱中就能够对汽车后排座椅进行座椅靠背前后翻转、座椅整体前后滑行、座椅整体前后翻转的操作，操作方便、实用性强。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，
本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1是本技术中后排座椅骨架作为座椅使用状态时的结构示意图；
[0014]图2是本技术中后排座椅骨架的爆炸图；
[0015]图3是本技术中靠背骨架总成的结构示意图；
[0016]图4是本技术中坐垫骨架总成的结构示意图；
[0017]图5是本技术中滑轨总成的结构示意图；
[0018]图6是本技术中靠背骨架总成向前翻转状态时后排座椅骨架的结构示意图；
[0019]图7是本技术中靠背骨架总成向前翻转且坐垫骨架总成向前滑行状态时后排座椅骨架的结构示意图；
[0020]图8是本技术中靠背骨架总成向前翻转、坐垫骨架总成往前滑行并向前翻转状态后排座椅骨架的结构示意图；
[0021]图9是本技术中调角器的爆炸图；
[0022]图10是本技术中地锁机构的爆炸图；
[0023]图11是本技术中地锁核心件的结构示意图；
[0024]图12是本技术中地锁核心件的爆炸图；
[0025]图13是本技术中滑轨总成部分结构的爆炸图；
[0026]图14是本技术中解锁转轴支撑板和橡胶缓冲垫的结构示意图。
[0027]图中标号说明：靠背骨架总成100、坐垫骨架总成200、滑轨总成300、下滑轨310、锁止槽311、上滑轨320、锁卡导向孔321、弹簧插孔322、锁舌导向孔323、锁紧机构330、锁卡331、锁舌331a、锁卡复位弹簧332、限位塑料帽333、钢球保持架340、旋转轴1、调角器2、调角器上连接板21、调角器核心件22、调角器下连接板23、调角器解锁机构3、解锁支架31、传动杆32、第一复位扭簧33、调角器解锁拉带34、靠背解锁机构4、支撑架41、传动杠杆42、转动铆钉43、第一拉索44、靠背解锁拉带45、第一拉带导向滚轮46、铰链机构5、上支架51、下支架52、铰链轴53、助力扭簧54、地锁机构6、地锁安装板61、地锁核心件62、下支架621、拉索头安装槽621a、滑槽621b、上支架622、锁叶623、第一锁叶铆钉624、第二锁叶铆钉625、锁叶扭簧626、止动钩627、止动钩铆钉628、止动钩衬套629、止动钩扭簧6210、锁紧片6211、锁紧片扭簧6212、缓冲块6213、缓冲块铆钉6214、地锁固定螺栓63、锁钢丝总成64、锁钢丝641、地锁解锁机构7、第二拉索71、地锁解锁拉带72、滑轨解锁机构8、解锁转轴支撑板81、橡胶缓冲垫811、解锁转轴82、解锁转轴扭簧83、解锁杆84、滑轨解锁拉带85、第二拉带导向滚轮86、解锁压板87、塑料手柄88、座椅固定拉带9、织带91、挂钩92、调节扣93。
具体实施方式
[0028]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0029]如图1至图14所示，一种后排座椅骨架，包括靠背骨架总成100、坐垫骨架总成200、滑轨总成300，滑轨总成固定在车身地板上，靠背骨架总成100与坐垫骨架总成200通过左侧的旋转轴1和右侧的调角器2活动连接。
[0030]靠背骨架总成100的右侧安装有与调角器2连接的调角器解锁机构3，调角器解锁机构3包括解锁支架31、传动杆32、第一复位扭簧33、调角器解锁拉带34，解锁支架31通过传
动杆32与调角器2转动连接，第一复位扭簧33套在传动杆32上，并且第一复位扭簧33的两头分别勾在调角器2和解锁支架31上，调角器解锁拉带34的后端固定安装在解锁支架31的底部。当拉动调角器解锁拉带34时调角器2将解锁，可实现靠背骨架总成100的角度调节。
[0031]调角器2的结构如图9所示，调角器2包括调角器上连接板21、调角器核心件22和调角器下连接板23，调角器上连接板21用螺丝安装在靠背骨架总成100的一侧下部，调角器下连接板23用螺丝安装在坐垫骨架总成200的一侧后部，调角器上连接板21与调角器下连接板23通过调角器核心件22转动连接。
[0032]靠背骨架总成100的后部安装有靠背解锁机构4，靠背解锁机构4包括支撑架41、传动杠杆42、转动铆钉43、一拖一结构的第一拉索44、靠背解锁拉带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅骨架，包括靠背骨架总成、坐垫骨架总成、滑轨总成，所述滑轨总成固定在车身地板上，所述靠背骨架总成与坐垫骨架总成通过左侧的旋转轴和右侧的调角器活动连接，其特征在于：所述靠背骨架总成的右侧安装有与调角器连接的调角器解锁机构，所述靠背骨架总成的后部安装有靠背解锁机构，所述靠背解锁机构的第一拉索的从动端卡在调角器解锁机构的解锁支架上；所述坐垫骨架总成与滑轨总成通过前部的铰链机构和后部的地锁机构活动连接，所述坐垫骨架总成的后部安装有与地锁机构连接的地锁解锁机构，所述滑轨总成的中间安装有滑轨解锁机构；所述靠背解锁机构的靠背解锁拉带、地锁解锁机构的地锁解锁拉带和滑轨解锁机构的滑轨解锁拉带都延伸至后排座椅骨架的后方。2.根据权利要求1所述的后排座椅骨架，其特征在于：所述调角器解锁机构包括解锁支架、传动杆、第一复位扭簧、调角器解锁拉带，所述解锁支架通过传动杆与调角器转动连接，所述第一复位扭簧套在传动杆上，并且所述第一复位扭簧的两头分别勾在调角器和解锁支架上，所述调角器解锁拉带的后端固定安装在解锁支架的底部。3.根据权利要求1所述的后排座椅骨架，其特征在于：所述靠背解锁机构包括支撑架、传动杠杆、转动铆钉、一拖一结构的第一拉索、靠背解锁拉带、第一拉带导向滚轮，所述支撑架固定在靠背骨架总成下部，所述传动杠杆通过转动铆钉与支撑架转动连接，所述第一拉索的驱动端卡接在传动杠杆的上部，所述第一拉索的从动端卡在解锁支架上，所述靠背解锁拉带的从动端固定在传动杠杆的下部，所述第一拉带导向滚轮固定在靠背骨架总成的上部，所述靠背解锁拉带的驱动端跨过第一拉带导向滚轮延伸至靠背骨架总成的后部。4.根据权利要求1所述的后排座椅骨架，其特征在于：所述铰链机构包括上支架、下支架、铰链轴、助力扭簧，所述上支架固定在坐垫骨架总成前部底端，所述下支架固定在滑轨总成的上滑轨，所述上支架通过铰链轴与下支架转动连接，所述助力扭簧套在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何军，张瑜，方营，
申请(专利权)人：广州安道拓汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：