本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的左悬置，第二水平安装板的前端焊接在第一水平安装板的中部，第一水平安装板和第三水平安装板上下间隔设置，且第一水平安装板和第三水平安装板的左端分别与左竖直安装板垂直焊接，安装挂钩的右端焊接在左竖直安装板上，且安装挂钩的勾头朝下，橡胶总成固定安装在第一水平安装板、第三水平安装板和左竖直安装板围成的腔体内，左竖直安装板上设置有车身安装孔，第一水平安装板和第二水平安装板上设置有空气滤清器安装孔，橡胶总成为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔用于与动力总成相连。增加了使用功能，并使安装更方便高效，同时提高左悬置整体强度，使整车NVH性能提升，提高整车舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机悬置结构，具体涉及发动机左悬置。
技术介绍
悬置是车身与动力总成连接的装置，能有效的将发动机的震动解耦，同时将车身的激励进行解耦；传统的左悬置仅仅起到连接车身与动力总成的作用，占用部分空间且无其他使用功能，在安装过程中，由于结构不合理，也会造成安装不方便问题。
技术实现思路
本技术旨在充分利用左悬置结构，增加其使用功能，并使安装更方便高效，同时提高左悬置整体强度，使整车NVH性能提升，提高整车舒适性。为此，本技术所采用的技术方案为:一种用于汽车发动机的左悬置，包括第一水平安装板(I)、第二水平安装板(2)、第二水平安装板(3)、左竖直安装板(4)、橡胶总成和安装挂钩(6)，所述第二水平安装板(2)的前端焊接在第一水平安装板(I)的中部，所述第一水平安装板(I)和第三水平安装板(3)上下间隔设置，且第一水平安装板(I)和第三水平安装板(3)的左端分别与左竖直安装板(4)垂直焊接，所述安装挂钩(6)的右端焊接在左竖直安装板(4)上，且安装挂钩(6)的勾头朝下，所述橡胶总成(5)固定安装在第一水平安装板(I)、第三水平安装板(3)和左竖直安装板(4)围成的腔体内，所述左竖直安装板(4)上设置有车身安装孔(4a)，第一水平安装板(I)和第二水平安装板(2)上设置有空气滤清器安装孔(7)，所述橡胶总成(5)为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔(5a)用于与动力总成相连。作为上述方案的优选，所述第二水平安装板(2)的前端向下弯折并通过弯折面焊接在第一水平安装板(I)上，且弯折位置处设置有三角筋(2a)。增加焊接面积以保证焊接强度，同时设置三角筋以提高第二水平安装板的强度，以保证空气滤清器的安装可靠性。进一步，所述第一水平安装板(I)的中部向下延伸形成限位板(la)，该限位板(Ia)的左端正好与橡胶总成(5)的外壁贴合，从而对橡胶总成(5)限位。增设限位板可防止橡胶总成在受到振动时，左右摆动。本技术的有益效果:将左悬置安装在车身上时，可将安装挂钩预先挂在车身上，使其将左悬置提前对准安装孔位，同时也起到支撑左悬置的作用，起到协助安装左悬置的作用；整个左悬置采用板件焊接而成，橡胶总成正好固定安装在第一水平安装板、第三水平安装板和左竖直安装板围成的腔体内，结构设计非常巧妙；在左悬置上增设了空气滤清器的安装功能，避免另外设置空气滤清器安装支架，节约了安装成本和布置空间。整个左悬置采用非对称的焊接结构，提高了整体强度，使整车NVH性能提升，提高了整车舒适性。【附图说明】图1是本技术的主视图。图2是图1的俯视图。图3是图1的轴测图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:结合图1一图3所示的用于汽车发动机的左悬置，主要由第一水平安装板1、第二水平安装板2、第三水平安装板3、左竖直安装板4、橡胶总成5和安装挂钩6等组成。第二水平安装板2的前端焊接在第一水平安装板I的中部，第一水平安装板I和第三水平安装板3上下间隔设置，且第一水平安装板I和第三水平安装板3的左端分别与左竖直安装板4垂直焊接。安装挂钩6的右端焊接在左竖直安装板4上，且安装挂钩6的勾头朝下。橡胶总成5固定安装在第一水平安装板1、第三水平安装板3和左竖直安装板4围成的腔体内，橡胶总成5由橡胶和包裹在橡胶外的金属外壳组成，通过金属外壳分别与第一水平安装板1、第三水平安装板3和左竖直安装板4焊接，从而实现了安装固定。左竖直安装板4上设置有四个车身安装孔4a，但不限于四个，其中一个车身安装孔4a为腰形孔。第一水平安装板I和第二水平安装板2上设置有空气滤清器安装孔7，也不限于四个，其中一个空气滤清器安装孔7为腰形孔。橡胶总成5为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔5a用于与动力总成相连。最好是，第二水平安装板2的前端向下弯折并通过弯折面焊接在第一水平安装板I上，且弯折位置处设置有三角筋2a。另外，第一水平安装板I的中部向下延伸形成限位板la，该限位板Ia的左端正好与橡胶总成5的外壁贴合，从而对橡胶总成5限位。【主权项】1.一种用于汽车发动机的左悬置，其特征在于:包括第一水平安装板(I)、第二水平安装板(2)、第三水平安装板(3)、左竖直安装板(4)、橡胶总成(5)和安装挂钩(6)，所述第二水平安装板(2)的前端焊接在第一水平安装板(I)的中部，所述第一水平安装板(I)和第三水平安装板(3)上下间隔设置，且第一水平安装板(I)和第三水平安装板(3)的左端分别与左竖直安装板(4)垂直焊接，所述安装挂钩(6)的右端焊接在左竖直安装板(4)上，且安装挂钩(6)的勾头朝下，所述橡胶总成(5)固定安装在第一水平安装板(I)、第三水平安装板(3)和左竖直安装板(4)围成的腔体内，所述左竖直安装板(4)上设置有车身安装孔(4a)，第一水平安装板(I)和第二水平安装板(2)上设置有空气滤清器安装孔(7)，所述橡胶总成(5)为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔(5a)用于与动力总成相连。2.按照权利要求1所述的用于汽车发动机的左悬置，其特征在于:所述第二水平安装板(2)的前端向下弯折并通过弯折面焊接在第一水平安装板(I)上，且弯折位置处设置有三角筋(2a) ο3.按照权利要求1或2所述的用于汽车发动机的左悬置，其特征在于:所述第一水平安装板(I)的中部向下延伸形成限位板(Ia)，该限位板(Ia)的左端正好与橡胶总成(5)的外壁贴合，从而对橡胶总成(5)限位。4.按照权利要求1所述的用于汽车发动机的左悬置，其特征在于:设置在左竖直安装板(4)上的所述车身安装孔(4a)共四个；设置在第一水平安装板(I)和第二水平安装板(2)上的所述空气滤清器安装孔(7)共四个。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车发动机的左悬置，第二水平安装板的前端焊接在第一水平安装板的中部，第一水平安装板和第三水平安装板上下间隔设置，且第一水平安装板和第三水平安装板的左端分别与左竖直安装板垂直焊接，安装挂钩的右端焊接在左竖直安装板上，且安装挂钩的勾头朝下，橡胶总成固定安装在第一水平安装板、第三水平安装板和左竖直安装板围成的腔体内，左竖直安装板上设置有车身安装孔，第一水平安装板和第二水平安装板上设置有空气滤清器安装孔，橡胶总成为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔用于与动力总成相连。增加了使用功能，并使安装更方便高效，同时提高左悬置整体强度，使整车NVH性能提升，提高整车舒适性。【IPC分类】B60K5-12【公开号】CN204506500【申请号】CN201520073781【专利技术人】白天明, 延虎, 和艳萍, 张志义, 李文武 【申请人】重庆凯特动力科技有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车发动机的左悬置，其特征在于：包括第一水平安装板(1)、第二水平安装板(2)、第三水平安装板(3)、左竖直安装板(4)、橡胶总成(5)和安装挂钩(6)，所述第二水平安装板(2)的前端焊接在第一水平安装板(1)的中部，所述第一水平安装板(1)和第三水平安装板(3)上下间隔设置，且第一水平安装板(1)和第三水平安装板(3)的左端分别与左竖直安装板(4)垂直焊接，所述安装挂钩(6)的右端焊接在左竖直安装板(4)上，且安装挂钩(6)的勾头朝下，所述橡胶总成(5)固定安装在第一水平安装板(1)、第三水平安装板(3)和左竖直安装板(4)围成的腔体内，所述左竖直安装板(4)上设置有车身安装孔(4a)，第一水平安装板(1)和第二水平安装板(2)上设置有空气滤清器安装孔(7)，所述橡胶总成(5)为轴线前后延伸的圆筒形，圆筒形内设置有螺栓过孔(5a)用于与动力总成相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和艳萍，张志义，李文武，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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