一种电动汽车用活轴轮毂电机，把电机的机轴设置为加粗的空心轴，通过空心轴的孔插装到车轴上。空心轴壁上设置有电缆引线孔，可以使电机的电缆引出线方便的从电机中引出，然后与电动车的控制器连接。在需要拆卸电机时只要将空心轴内的固定螺栓轴头的螺母卸下，就可以将电机取出。因此结构简单、装卸方便。有利于电动汽车提高产能实现大规模量产和售后维修普及。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车驱动电机领域，涉及一种电动汽车活轴轮毂电机。
技术介绍
现在电动车的轮毂电机都是实轴电机，电机的定子和转子都固装在实轴上，在生产装配和维修拆卸时，都很麻烦，且操作复杂，所需时间过长，耗时费力，既影响产能也不利于售后维修。
技术实现思路
电动汽车活轴轮毂电机，包括位于电动车轮毂中的电机，电机中设置一空心的固定轴，固定轴的轴孔中设置一根与车体固定连接的固定螺栓轴。电机外壳的里侧固定设置有碟刹毂盖，电机外壳的外侧固定设置有外盖；碟刹毂盖和外盖分别设置在固定轴的两侧，碟刹毂盖和外盖的中心孔内分别设置有轴承，轴承安装在电机中的固定轴上。碟刹毂盖上固定连接有刹车片。固定轴为外部带轴承挡台的空心轴，固定轴外端面处即位于电机中的一端设置有存放密封圈口 ；固定轴另一端的端面上设置有通到轴承挡台外表面上的电缆引线孔。碟刹毂盘的形状为蝶形的盘鼓，碟刹毂盘的一侧设置有突起脐，突起脐的侧面设置有固定螺纹孔和定位凸台，此定位凸台与刹车片配合并固定连接；碟刹毂盘的另一侧大端设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；碟刹毂盘的中心孔内设置有与固定轴上轴承配合的轴承孔，轴承孔设置在碟刹毂盘轴孔的接近电机的一侧。外盖的形状也是蝶形盘毂，外盖的大端一侧设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；外盖的内孔处的向外的凸台上设置有与固定轴一端的密封圈口配合使用的密封圈口，外盖的内孔处的向内的凸台上设置有存放轴承的轴承止口。【附图说明】图1是电动汽车活轴轮毂电机结构示意图； 图2是空心轴的结构不意图； 图3是碟刹毂盖的结构示意图； 其中:1、电机外壳，3、空心轴，4、螺栓，5、碟刹毂盖，6、刹车片，7、轴承，8、固定螺栓轴，9、车体，10、密封圈，11、外盖，21、电机磁条，22、电机支架，23、电机铁芯，31、电缆引线孔，32、密封圈口，33、轴孔，34、轴承挡台，51、突起脐，52、定位凸台，53、固定螺纹孔，54、定位台阶，55、轴承孔，57、连接孔。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述:电动汽车活轴轮毂电机，它包括位于电动车轮毂中的电机，本电机包括电机支架22、电机铁芯23、电机磁条21,电机磁条21设置在电机外壳I的内圈上，电机外壳I与车轮为一体；电机支架22的中心孔中连接一空心轴3.空心轴3为一空心，其轴孔内穿入一根固定螺栓轴8，固定螺栓轴8与车体9固定连接，在固定螺栓轴8的外端的螺纹上设置一螺母，将电机、车轮等固定。空心轴3的结构如图2所示。空心轴3为空心，其外圆上带有轴承挡台34，空心轴3的外端设置有密封圈口 32 ;另一端的端面上设置有通到轴承挡台34外表面上的电缆引线孔31.空心轴3和外盖组成的密封圈口内设置有密封圈10.电机外壳I的里侧设置有碟刹毂盖5,电机外壳I的外侧设置有外盖11.碟刹毂盖5的结构如图3所示。碟刹毂盘5的形状为蝶形的盘毂。碟刹毂盘5的一侧设置有突起脐51，突起脐51的侧面设置有定位凸台52和螺纹孔53 ;碟刹毂盘5的大端设置有与电机外壳I配合连接的定位台阶54和连接孔57 ;碟刹毂盘5的中心轴孔内设置有与空心轴3上的轴承配合的轴承孔55.外盖11的形状也是蝶形盘毂，外盖11的大端一侧也设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；外盖的内孔处的向外的凸台上设置有与固定轴3上的密封圈口配合使用的密封圈口，外盖11的内孔处的向内的凸台上设置有存放轴承的轴承止口。碟刹毂盖5以及外盖11的大端和电机外壳I通过定位台阶54定位、并通过连接孔57由固定轴螺栓4固定连接。碟刹毂盖5和外盖11分别设置在空心轴3的两侧，碟刹毂盖5和外盖11的中心孔内分别设置有轴承7，轴承7安装在空心轴3上。碟刹毂盖5的突起脐51的定位凸台52上设置有刹车片6，刹车片6与碟刹毂盘5之间通过螺栓及螺纹孔53固定连接。【主权项】1.电动汽车活轴轮毂电机，包括置于电动汽车驱动轮轮毂中的电机，其特征在于:把电机的机轴设置为加粗的空心轴，电机通过空心轴的中孔插装到与车体连接的车轴上。2.根据权利要求1所述的电动汽车活轴轮毂电机，其特征在于:空心轴为外部带轴承挡台，空心轴外端面处即位于电机中的一端设置有存放密封圈口 ；空心轴另一端的端面上设置有通到轴承挡台外表面上的电缆引线孔。3.根据权利要求1所述的电动汽车活轴轮毂电机，其特征在于:电机外壳的里侧固定设置有碟刹毂盖，外侧固定设置有外盖；碟刹毂盖和外盖分别设置在空心轴的两侧，碟刹毂盖和外盖的中心孔内分别设置有轴承，轴承安装在电机中的空心轴上；碟刹毂盖上固定连接有刹车片。4.根据权利要求2所述的电动汽车活轴轮毂电机，其特征在于:碟刹毂盘的一侧设置有突起脐，突起脐的侧面设置有固定螺纹孔和定位凸台，此定位凸台与刹车片配合并固定连接；碟刹毂盘的另一侧大端设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；碟刹毂盘的中心孔内设置有与固定轴上轴承配合的轴承孔，轴承孔设置在碟刹毂盘轴孔的接近电机的一侧。5.根据权利要求2所述的电动汽车活轴轮毂电机，其特征在于:外盖的大端一侧设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；外盖的内孔处的向外的凸台上设置有与空心轴一端的密封圈口配合使用的密封圈口。【专利摘要】一种电动汽车用活轴轮毂电机，把电机的机轴设置为加粗的空心轴，通过空心轴的孔插装到车轴上。空心轴壁上设置有电缆引线孔，可以使电机的电缆引出线方便的从电机中引出，然后与电动车的控制器连接。在需要拆卸电机时只要将空心轴内的固定螺栓轴头的螺母卸下，就可以将电机取出。因此结构简单、装卸方便。有利于电动汽车提高产能实现大规模量产和售后维修普及。【IPC分类】H02K5-22, H02K7-14, B60K7-00【公开号】CN104753249【申请号】CN201310748966【专利技术人】申国印, 董建国, 董勇纪 【申请人】河南超微电动汽车有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2013年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动汽车活轴轮毂电机，包括置于电动汽车驱动轮轮毂中的电机，其特征在于：把电机的机轴设置为加粗的空心轴，电机通过空心轴的中孔插装到与车体连接的车轴上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申国印，董建国，董勇纪，
申请(专利权)人：河南超微电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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