用于车辆的行人安全气囊制造技术

公开了一种用于车辆的行人安全气囊，其可以包括外壳、安全气囊模块，以及热损坏防止盖，其中，所述外壳联接到车辆的机罩的挡风玻璃侧的下端部表面并且具有剪切线以及铰链部件，所述剪切线形成在所述外壳中的后表面的上部分，所述铰链部件形成在下部分，其中所述剪切线和所述铰链部件形成安全气囊门；所述安全气囊模块嵌入到所述外壳中；所述热损坏防止盖与所述外壳的下部分分隔开，其中所述热损坏防止盖覆盖所述外壳的下表面和前表面，并且包括支撑所述外壳的铰链部件的后端部部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的行人安全气囊，其安装在发动机的底部并且在行人与车辆碰撞时膨胀，从而保护行人远离车辆的机罩。
技术介绍
本专利技术涉及一种行人安全气囊模块的热损坏防止盖结构。为了有效地保护行人避免在车辆与行人正面碰撞并且行人的头部与车辆的机罩或前罩板部分碰撞的情况下发生的受伤，安装在保险杠上的传感器感测并确定行人、传输信号，并且使安装在车辆的机罩的下端部部分上的安全气囊膨胀。其目的是通过利用膨胀的安全气囊来防止行人的头部与具有较强的刚度的部分(比如车辆的前罩板部分或前支柱)直接碰撞。涉及与从车辆膨胀的行人保护安全气囊模块的盖结构部分相关的技术的本专利技术应用热损坏防止盖、相关结构以及其支撑结构解决了热损坏问题。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的行人安全气囊，其能够防止安全气囊模块由于发动机热量而热损坏，并且提供热损坏防止盖的优化的形状。在本专利技术的一个方面中，用于车辆的行人安全气囊可以包括外壳、安全气囊模块，以及热损坏防止盖，其中，所述外壳联接到车辆的机罩的挡风玻璃侧的下端部表面并且具有剪切线以及铰链部件，所述剪切线形成在所述外壳的后表面的上部分，所述铰链部件形成在下部分，其中所述剪切线和所述铰链部件形成安全气囊门；所述安全气囊模块嵌入到所述外壳中；所述热损坏防止盖与所述外壳的下部分分隔开，其中所述热损坏防止盖覆盖所述外壳的下表面和前表面，并且可以包括支撑所述外壳的铰链部件的后端部部分。所述外壳的铰链部件从所述外壳的下部分向下突出。所述铰链部件设置有排水孔，所述排水孔朝向所述热损坏防止盖贯穿通过所述铰链部件，同时具有间隔。所述外壳在安全气囊模块嵌入所述外壳中的状态下联接到所述机罩的内面板的下表面，并且所述外壳的后部分的上端部设置有紧固钩，所述紧固钩通过贯穿通过所述机罩的内面板同时具有间隔而紧固到所述外壳。所述外壳的前上端部部分和所述热损坏防止盖的前上端部部分一起联接到所述机罩的内面板，并且所述热损坏防止盖的前上端部部分设置有固定钩，所述固定钩通过贯穿通过所述外壳和所述机罩的内面板同时具有间隔而紧固到所述热损坏防止盖。所述外壳的下表面设置有支撑部分，所述支撑部分在所述铰链部件的前侧向下突出从而得以支撑在所述热损坏防止盖上，并且所述支撑部分紧固到所述热损环防止盖。所述剪切线配置有上部线和侧线，所述上部线形成在所述外壳的后表面的上部分上，所述侧线从所述上部线的两端部向下延伸。所述侧线沿着所述外壳的后表面的两侧端部的边缘部分形成。延伸以向下分支的第一附加剪切线形成在所述上部线的中心。第二附加剪切线形成在两侧待向下分支的所述第一附加剪切线和所述侧线之间。所述第二附加剪切线可以具有倾斜的形状以便与所述上部线形成锐角。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。【附图说明】图1为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的横截面图。图2为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的另一个横截面图。图3为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的门的视图。图4为沿着图3中的线A-A所呈现的安全气囊的门的横截面图。图5为根据本专利技术的另一个示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的横截面图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理各个特征。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本专利技术的相同的或等效的部分。【具体实施方式】下面将详细说明本专利技术的不同实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本专利技术与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。现在将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的横截面图，图2为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的另一个横截面图，图3为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的门的视图，图4为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的门的横截面图。在其中行人安全气囊安装在车辆的机罩中的结构主要分为在其中行人安全气囊安装在前罩板盖内部的结构，以及在其中行人安全气囊安装在前罩板盖外部的结构。在这些结构中，在行人安全气囊安装在前罩板盖内部的情况下，难以匹配前罩板盖的现有孔并且难以防止异物被弓I入或密封水。因此，适当的是将行人安全气囊安装在前罩板盖外部以保护行人安全气囊模块。然而，在这种结构的情况下，可能不能够防止由发动机热量对安全气囊模块的热损坏。为了解决这个问题，本专利技术引入了一种热损坏防止盖并且优化了门结构，从而允许安全气囊平稳地膨胀。具体而言，图1和图2显示了彼此不同的部件，图1和图2为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的横截面图。其中嵌入安全气囊模块的外壳100联接到车辆的机罩的挡风玻璃侧的下端部表面。此外，外壳100由前罩板面板30进行支撑。因此，现有的前罩板结构没有改变，但由发动机热量导致的热损坏反而需要进行防止。为此，外壳100具有形成在后表面的上部分的剪切线T和形成在后表面的下部分以便向下突出的铰链部件160，从而剪切线T和铰链部件160可以配置安全气囊门D。图5为根据本专利技术的另一个示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊的横截面图，并且在该情况下，铰链部件配置有肋201，肋201从热损坏防止盖200突出。此外，设置防止来自发动机的热损坏的热损坏防止盖200以便与外壳100的下部分间隔开。空气或绝缘材料设置在外壳100和热损坏防止盖200之间，从而实现绝缘。此外，具有覆盖外壳的下表面和前表面的形状的热损坏防止盖200阻碍发动机热量的直接散放并且打开发动机热量不会散放的热损坏防止盖200的后表面，从而减少不必要的重量。热损坏防止盖2当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的行人安全气囊，所述行人安全气囊包括：外壳，所述外壳联接到所述车辆的机罩的挡风玻璃侧的下端部表面并且具有：剪切线，所述剪切线形成在所述外壳的后表面的上部分；以及，铰链部件，所述铰链部件形成在下部分，其中所述剪切线和所述铰链部件形成安全气囊门；安全气囊模块，所述安全气囊模块嵌入到所述外壳中；以及热损坏防止盖，所述热损坏防止盖与所述外壳的下部分隔开，其中所述热损坏防止盖覆盖所述外壳的下表面和前表面，并且包括支撑所述外壳的铰链部件的后端部部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔在镐，柳在幸，李晟宇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR