本发明专利技术的课题在于，提供在保持对安全气囊用基布要求的机械特性的同时轻量且薄质地的低透气安全气囊用基布。本发明专利技术是一种安全气囊用基布，满足下述A～D的特性，A.由式1计算出的构成织物的复丝的经纱截面变形度(WR)为4.0～6.0WR＝织物中的经纱截面的长径/织物中的经纱截面的短径(式1)B.由式2计算出的构成织物的复丝的纬纱截面变形度(FR)为2.4～4.0FR＝织物中的纬纱截面的长径/织物中的纬纱截面的短径(式2)C.构成织物的复丝的单纤维截面形状近似圆形。D.构成织物的复丝的总纤度为145～720dtex，单纤维纤度为2～7dtex，拉伸强度为6.5～8.5cN/dtex。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于构建作为汽车事故发生时的安全装置使用的安全气囊的安全气囊缓冲垫的、安全气囊用基布及其制造方法。
技术介绍
近年来，随着交通安全意识的提高，为了在汽车发生事故时确保乘客的安全，人们开始使用安全气囊。随着各种安全气囊被开发，人们认识到了其有效性，并迅速推进实用化。安全气囊通过在车辆碰撞之后极短时间地在车内膨胀展开来挡住因碰撞的反冲而移动的乘客，吸收该冲击来保护乘客。另一方面，在通常使用汽车时，安全气囊不被使用而被折叠、收存起来。如果能够使安全气囊轻量化，则能够减轻车重。此外，如果能够将安全气囊紧凑地折叠，则还可以减小收存它的空间，从而能够扩大车内空间。因此，关于构成安全气囊缓冲垫的基布，为了扩大车内空间、提高燃油效率，紧凑性、轻量性的要求也不断提高。另一方面，关于在构成安全气囊的部件中质量比例大的气体发生装置(充气装置)，轻量性、紧凑性的要求也高，代替使用压缩气体、高压气体容器的冷式充气装置、并用火药和压缩气体的混合式充气装置，轻量且便宜的引燃(パイロ)充气装置逐渐成为主流。由于引燃充气装置主要利用火药来产生气体，因此产生的气体是高温的且急剧地热膨张，因此对于安全气囊基布要求高的耐热性、机械特性。以往，作为提高安全气囊基布的耐热性、实现轻量、紧凑性的方法，提出了涂布有热固化性的硅树脂的涂布基布、粘贴有膜的涂布基布。然而，由于涂布基布使用高价的树脂，因此存在比没有涂布树脂(以下有时称为“无涂布”。)的基布成本高这样的问题。因此，为了解决这样的问题，人们也逐渐进行无涂布基布的开发。例如，一种安全气囊基布被公开了，其通过使构成无涂布基布的合成纤维复丝的单纤维截面为扁平形状、使单丝纤维的截面整齐排列，从而作为无涂布基布，在保持充分的低透气性和机械特性的同时紧凑性优异。(参照专利文献1)。进而，一种安全气囊基布的制法被公开了，通过对使用该单丝截面扁平丝织造的织物实施收缩加工，能够实现进一步的低透气性(参照专利文献2)。然而，在使用安全气囊基布制造安全气囊缓冲垫时，尤其是在驾驶席、副驾驶席安全气囊用途中，在将缓冲垫缝制成袋状后，将缝制部分配置在缓冲垫的内侧，因此在进行缓冲垫的逆转操作之后折叠缓冲垫时，基布被揉搓。当然，对于以往的逆转操作、折叠操作而言，可以无问题地使用利用了扁平丝的基布，但是由于现在紧凑性要求的增强，因此为了使该折叠后的缓冲垫体积小，要用更强的力进行折叠；或者为了收纳在非常狭小的包装中，要用更大的力揉搓。此时，在构成缓冲垫的基布部分中有整齐排列的单纤维的排列变乱、透气度上升的担心，对于强烈的搓揉，要求用透气度变化小的圆形截面丝制成的、且薄质地、紧凑的安全气囊用基布。此外，例如，为了提供低透气且柔软、轻量且便宜的无涂布基布，开发了：使构成的经纱和纬纱的丝宽变大的基布(参照专利文献3)；通过使构成的合成纤维复丝的相对粘度、氨基末端基量和/或分解了的织丝的特性为特定的范围，从而在保持机械特性和阻燃性的同时轻量且收纳性优异的安全气囊用基布(参照专利文献4)；为了通过有效率地利用充气装置气体而使充气装置自身轻量化，使构成织物的聚酰胺纤维分解丝的特性、织物的透气度和/或丝宽的状态为特定的范围的安全气囊用织物(参照专利文献5)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003-171841号公报专利文献2：日本特开平10-37039号公报专利文献3：日本特开2005-105445号公报专利文献4：日本特开平9-279437号公报专利文献5：国际公开第2011/055562号
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，近年来，保护膝盖的膝盖安全气囊、在追尾中保护后部座席的乘客的后排安全气囊、保护步行者的步行者安全气囊等安全气囊的安装部位一直在增加，对安全气囊基布的轻量、薄质地要求不断提高，而另一方面，满足这些要求的安全气囊基布还未被开发出来。本专利技术的目的在于，提供在保持作为安全气囊而需要的机械特性和低透气度的同时轻量且薄质地的安全气囊用基布、及其制造方法。用于解决课题的方法本专利技术为了实现前述目的，提供如下构成的基布。即，(1)一种安全气囊用基布，满足下述A～D的特性，A.由式1计算出的构成织物的复丝的经纱截面变形度(WR)为4.0～6.0，WR＝织物中的经纱截面的长径/织物中的经纱截面的短径 (式1)B.由式2计算出的构成织物的复丝的纬纱截面变形度(FR)为2.4～4.0，FR＝织物中的纬纱截面的长径/织物中的纬纱截面的短径 (式2)C.构成织物的复丝的单纤维截面形状近似圆形，D.构成织物的复丝的总纤度为145～720dtex，单纤维纤度为2～7dtex，拉伸强度为6.5～8.5cN/dtex。(2)一种安全气囊用基布，是使用总纤度为150～700dtex、单纤维纤度为2～7dtex、复丝的拉伸强度为8.0～9.5cN/dtex、单纤维截面形状为圆形的合成纤维复丝而获得的，满足下述A～C的特性，A.由式1计算出的构成织物的复丝的经纱截面变形度(WR)为4.0～6.0，WR＝织物中的经纱截面的长径/织物中的经纱截面的短径 (式1)B.由式2计算出的构成织物的复丝的纬纱截面变形度(FR)为2.4～4.0，FR＝织物中的纬纱截面的长径/织物中的纬纱截面的短径 (式2)C.构成织物的复丝的单纤维截面形状近似圆形。作为本专利技术的基布的优选实施方式，有以下方式。(3)根据前述任一项中的安全气囊用基布，由式1计算出的经纱截面变形度WR为4.3～5.7，由式2计算出的纬纱截面变形度WR为2.6～3.7。(4)根据前述任一项所述的安全气囊用基布，依照JIS L 1096的弗雷泽型法，在试验压差500Pa下测定的静态透气度为0.1～5.0L/dm2/min，依照ASTM D 6476-02测定的动态透气度为100～1000mm/sec。(5)根据前述任一项中的安全气囊用基布，在将式3计算出的经纱覆盖系数设为WCF、式4计算出的纬纱覆盖系数设为FCF时，由式5计算出的WCF与FCF之和CF为2000～2400，WCF＝(构成织物的经纱的总纤度(dtex))1/2×经纱密度(根/2.54cm) (式3)FCF＝(构成织物的纬纱的总纤度(dtex))1/2×纬纱密度(根/2.54cm) (式4)WCF+FCF＝CF (式5)。(6)一种安全气囊用基布，其未进行过树脂涂布。而且，作为本专利技术或其实施方式的用途，有以下用途。(7)一种安全气囊，其使用了前述任一项中的安全气囊用基布。此外，作为前述任一项的安全气囊用基布的制造方法，有以下方法。(8)一种前述任一项所述的安全气囊用基布的制造方法，具有下述工序：i)依次经过经纱准备工序和织造工序而获得坯布的工序，以及ii)使所得的坯布依次进行从退绕机退绕的工序，利用平幅皂洗机型精练机精练的工序，利用干燥机干燥的工序，利用针板拉幅机热定型的工序以及利用卷布机卷取的工序，在从所述退绕机到所述针板拉幅机的入口之间、以及从针板拉幅机出口到卷布机之间，在相对于坯布的经纱方向，对利用干燥机进行了干燥的坯布的每单位宽度赋予10～50kgf/m(98～490N)/m的张力，在所述热定型的工序中，进行拉幅，使织物宽度相对于利用干燥机进行了干燥的坯布的宽度为98～100本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全气囊用基布，满足下述A～D的特性，A.由式1计算出的构成织物的复丝的经纱截面变形度WR为4.0～6.0，WR＝织物中的经纱截面的长径/织物中的经纱截面的短径 式1B.由式2计算出的构成织物的复丝的纬纱截面变形度FR为2.4～4.0，FR＝织物中的纬纱截面的长径/织物中的纬纱截面的短径 式2C.构成织物的复丝的单纤维截面形状近似圆形，D.构成织物的复丝的总纤度为145～720dtex，单纤维纤度为2～7dtex，拉伸强度为6.5～8.5cN/dtex。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.14 JP 2014-0513481.一种安全气囊用基布，满足下述A～D的特性，A.由式1计算出的构成织物的复丝的经纱截面变形度WR为4.0～6.0，WR＝织物中的经纱截面的长径/织物中的经纱截面的短径 式1B.由式2计算出的构成织物的复丝的纬纱截面变形度FR为2.4～4.0，FR＝织物中的纬纱截面的长径/织物中的纬纱截面的短径 式2C.构成织物的复丝的单纤维截面形状近似圆形，D.构成织物的复丝的总纤度为145～720dtex，单纤维纤度为2～7dtex，拉伸强度为6.5～8.5cN/dtex。2.一种安全气囊用基布，是使用总纤度为150～700dtex、单纤维纤度为2～7dtex、复丝的拉伸强度为8.0～9.5cN/dtex、单纤维截面形状为圆形的合成纤维复丝而获得的，满足下述A～C的特性，A.由式1计算出的构成织物的复丝的经纱截面变形度WR为4.0～6.0，WR＝织物中的经纱截面的长径/织物中的经纱截面的短径 式1B.由式2计算出的构成织物的复丝的纬纱截面变形度FR为2.4～4.0，FR＝织物中的纬纱截面的长径/织物中的纬纱截面的短径 式2C.构成织物的复丝的单纤维截面形状近似圆形。3.根据权利要求1或2所述的安全气囊用基布，由式1计算出的经纱截面变形度WR为4.3～5.7，由式2计算出的纬纱截面变形度WR为2.6～3.7。4.根据权利要求1～3中任一项所述的安全气囊用基布，依照JIS L 1096的弗雷泽型法，在试验压差500Pa下测定的静态透气度为0.1～5.0L/dm2/min，依照ASTM...
【专利技术属性】
技术研发人员：横井大辅，
申请(专利权)人：东丽株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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