一种安全气囊排气孔制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全气囊技术领域，具体地说是一种安全气囊排气孔，包括排气孔本体和闭合结构，排气孔本体的圆周上设有向内的闭合结构，两个相邻的闭合结构之间采用弱化线连接。本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了采用弱化线闭合的排气孔结构，在气囊展开初期，排气孔闭合，气囊保压，当压缩气囊后气压达到限值，弱化线撕裂泄气，本实用新型专利技术避免了碰撞前期气体泄露，充满相同体积的气囊可使用更小输出的发生器，降低了发生器成本，也符合压缩特性先硬后软要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全气囊
，具体地说是一种安全气囊排气孔。
技术介绍
目前在多数机动车辆中都配备有安全气囊，现有的安全气囊气袋的排气孔多数是由气袋材料通过切割形成一个洞。以副驾驶员侧的副气囊模块为例，其中的气袋排气孔通常切割在气袋侧片上。参见图1，常见的副气囊气袋的排气孔2是在气袋1布片上开了一个洞。在发生器向气袋充气的初期，排气孔2就会进行排气。这样，一方面需要一个更大输出的发生器；另一方面也不满足气囊先硬后软的压缩特性。因此，需要设计一种能够在气囊展开初期闭合保压，后期撕裂泄气的安全气囊排气孔。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够在气囊展开初期闭合保压，后期撕裂泄气的安全气囊排气孔。为了达到上述目的，本技术是一种安全气囊排气孔，包括排气孔本体和闭合结构，其特征在于：排气孔本体的圆周上设有向内的闭合结构，两个相邻的闭合结构之间采用弱化线连接。所述的弱化线撕裂后，闭合结构向外翻折，排气孔本体呈通孔结构。所述的排气孔本体的圆周上还设有切割孔，切割孔位于两个相邻的闭合结构之间。所述的排气孔本体的圆心上设有另一切割孔。本技术同现有技术相比，设计了采用弱化线闭合的排气孔结构，在气囊展开初期，排气孔闭合，气囊保压，当压缩气囊后气压达到限值，弱化线撕裂泄气，本技术避免了碰撞前期气体泄露，充满相同体积的气囊可使用更小输出的发生器，降低了发生器成本，也符合压缩特性先硬后软要求。附图说明图1为现有技术的结构示意图。图2为本技术弱化线闭合的结构示意图。图3为本技术弱化线闭合的放大图。图4为本技术弱化线撕裂的工作示意图。图5为本技术弱化线撕裂的放大图。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图2、3，本技术是一种安全气囊排气孔，包括排气孔本体和闭合结构。排气孔本体21的圆周上设有向内的闭合结构22，两个相邻的闭合结构22之间采用弱化线连接。排气孔本体21的圆周上还设有切割孔23，切割孔23位于两个相邻的闭合结构22之间。排气孔本体21的圆心上设有另一切割孔24。切割孔23和另一切割孔24的设置是为了便于弱化线能够更好地进行撕裂。在气袋气囊工作时，发生器3对气袋1充气，气袋1展开初期，排气孔本体21的弱化线闭合。参见图4和图5，当气压达到限值，排气孔本体21的弱化线撕裂，闭合结构22向外翻折，排气孔本体21呈通孔结构，打开泄气功能。本技术可以使气囊的压缩特性实现先硬后软，碰撞前期有效支撑头部和颈部，后期避免挤压胸部，最直接的好处是降低颈部弯矩。也由于避免了碰撞前期气体泄露，充满相同体积的气囊可使用更小输出的发生器，降低了发生器成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊排气孔，包括排气孔本体和闭合结构，其特征在于：排气孔本体（21）的圆周上设有向内的闭合结构（22），两个相邻的闭合结构（22）之间采用弱化线连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊排气孔，包括排气孔本体和闭合结构，其特征在于：排气孔本体（21）的圆周上设有向内的闭合结构（22），两个相邻的闭合结构（22）之间采用弱化线连接。2.根据权利要求1所述的一种安全气囊排气孔，其特征在于：所述的弱化线撕裂后，闭合结构（22）向外翻折，排气孔本体（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：金信烜，马玲，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31