本实用新型专利技术涉及一种可组装的安全气囊拉带及安全气囊，包括两条条形拉带，每条所述条形拉带上均设有组装定位装置和两个缝纫定位孔，所述组装定位装置设置在所述条形拉带中部，所述两个缝纫定位孔分别设置在所述定位装置两侧。通过本实用新型专利技术制得的安全气囊拉带及安全气囊，不但可通过条形拉带组合的形式来减少布料的使用量，而且在安全气囊气袋的制作过程中也无需增加额外的工序，解决了现有技术中安全气囊拉带通常由一片布料裁剪成型的缺点，并且条形拉带的设计也减少了布料的使用量，降低了成本，适合推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆安全装置的附件，特别涉及一种可组装的安全气囊拉带及安全气囊。
技术介绍
安全气囊是一种用来保护汽车内部乘员的安全装置，当车辆发生碰撞后，安全气囊会快速充满乘员与仪表板或者方向盘之间的空间区域，避免乘员直接与车辆部件的接触以达到保护乘员的目的。安全气囊拉带，决定了安全气囊的厚度，对安全气囊保护乘员的效果影响很大。而现有的安全气囊拉带通常都是将一片布料裁剪成型，因拉带形状特殊，在裁剪时造成布料的浪费。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可组装的安全气囊拉带及安全气囊，通过本技术设计的安全气囊拉带不但可通过条形拉带组合的形式来减少布料的使用量，而且在安全气囊气袋的制作过程中也无需增加额外的工序。本技术的设计方案是：一种可组装的安全气囊拉带，包括两条条形拉带，每条所述条形拉带上均设有组装定位装置和两个缝纫定位孔，所述缝纫定位孔能够方便条形拉带的自由端伸直后固定，避免所述条形拉带自由端发生偏转；所述组装定位装置设置在所述条形拉带中部，所述两个缝纫定位孔分别设置在所述定位装置两侧。进一步的，所述两条条形拉带组装后的夹角为60°～90°。进一步的，所述两条条形拉带组装后的夹角为90°。进一步的，所述组装定位装置为设置在所述条形拉带上的组装定位孔，所述组装定位孔在所述条形拉带与安全气囊主袋片缝合时，将组装定位孔与工装夹具上的定位柱对齐，方便缝合。进一步的，所述组装定位孔为三个大小不同的圆孔，所述两条拉带能够通过这3个大小不同的圆孔与主袋片确定位置关系。进一步的，所述三个大小不同的圆孔呈三角形排列。进一步的，所述条形拉带的两个自由端设有垫片缝合孔。进一步的，所述安全气囊拉带与安全气囊气袋的缝纫方法的步骤为：S1：将两条所述条形拉带通过组装定位装置进行组装定位与夹具上的定位柱对齐；S2：待两条所述条形拉带进行组装定位后，将所述缝纫定位孔缝合在安全气囊气袋的袋片上；S3：待所述缝纫定位孔缝合在安全气囊气袋的袋片上后，将所述条形拉带的自由端缝制在安全气囊气袋的充气口处或垫片上。一种安全气囊，包括上述所述的一种可组装的安全气囊拉带。本技术的有益效果是：通过本技术制得的安全气囊拉带及安全气囊，不但可通过条形拉带组合的形式来减少布料的使用量，而且在安全气囊气袋的制作过程中也无需增加额外的工序，解决了现有技术中安全气囊拉带通常由一片布料裁剪成型的缺点，并且条形拉带的设计也减少了布料的使用量，降低了成本，适合推广。附图说明图1为实例性实施例的条形拉带A的结构示意图；图2为实例性实施例的条形拉带B的结构示意图；图3为实例性实施例的一种可组装的安全气囊拉带组装定位后的结构示意图；图4为实例性实施例的一种可组装的安全气囊拉带组装定位后的放大示意图。图5为实例性实施例的一种安全气囊的结构示意图。其中，1-条形拉带A，2-条形拉带B，3-安全气囊气袋，101-组装定位孔，102-缝纫定位孔，103-垫片缝合孔。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术进行详细说明。实施例1如图1-4所示，一种可组装的安全气囊拉带，一种可组装的安全气囊拉带，包括条形拉带A 1和条形拉带B 2，条形拉带A 1和条形拉带B 2上均设有组装定位孔101和两个缝纫定位孔102，组装定位孔101设置在条形拉带A 1和条形拉带B 2中部，两个缝纫定位孔102分别设置在组装定位孔101两侧，缝纫定位孔能够方便条形拉带A 1和条形拉带B 2的自由端伸直后固定，避免条形拉带A 1和条形拉带B 2自由端发生偏转；组装定位孔101在条形拉带A 1和条形拉带B 2与安全气囊主袋片缝合时，将组装定位孔101与工装夹具上的定位柱对齐，方便缝合；条形拉带A 1和条形拉带B 2通过组装定位孔101进行组装后，条形拉带A 1和条形拉带B 2的夹角为90°；组装定位孔101的两侧各设有一个缝纫定位孔102，缝纫定位孔102能够确保条形拉带A 1和条形拉带B 2与安全气囊主袋片缝合时进行准确定位；条形拉带A 1和条形拉带B 2的自由端设有垫片缝合孔103。其中，组装定位孔101为3个大小不同的圆孔，3个圆孔呈三角形排列，两条拉带能够通过这3个大小不同的圆孔与主袋片确定位置关系。安全气囊拉带与安全气囊气袋的缝纫方法的步骤为：S1：将条形拉带A 1和条形拉带B 2通过组装定位孔101上三个大小不同的圆孔，与夹具上的定位柱对齐，使条形拉带A 1和条形拉带B 2的夹角为90°；S2：待条形拉带A 1和条形拉带B 2进行组装定位后，将缝纫定位孔102缝合在安全气囊气袋的上袋片上；S3：待缝纫定位孔缝合在安全气囊气袋的袋片上后，将条形拉带A 1和条形拉带B 2的自由端通过垫片缝合孔103缝制在安全气囊气袋的垫片上。如图5所示，一种安全气囊，包括上述所述的一种可组装的安全气囊拉带。实施例2如图1-4所示，一种可组装的安全气囊拉带，一种可组装的安全气囊拉带，包括条形拉带A 1和条形拉带B 2，条形拉带A 1和条形拉带B 2上均设有组装定位孔101和两个缝纫定位孔102，缝纫定位孔能够方便条形拉带A 1和条形拉带B 2的自由端伸直后固定，避免条形拉带A 1和条形拉带B 2自由端发生偏转；组装定位孔101设置在条形拉带A 1和条形拉带B 2中部，两个缝纫定位孔102分别设置在组装定位孔101两侧，组装定位孔101在条形拉带A 1和条形拉带B 2与安全气囊主袋片缝合时，将组装定位孔101与工装夹具上的定位柱对齐，方便缝合；条形拉带A 1和条形拉带B 2通过组装定位孔101进行组装后，条形拉带A 1和条形拉带B 2的夹角为90°；组装定位孔101的两侧各设有一个缝纫定位孔102，缝纫定位孔102能够确保条形拉带A 1和条形拉带B 2与安全气囊主袋片缝合时进行准确定位。其中，组装定位孔101为3个大小不同的圆孔，3个圆孔呈三角形排列，两条拉带能够通过这3个大小不同的圆孔与主袋片确定位置关系。安全气囊拉带与安全气囊气袋的缝纫方法的步骤为：S1：将条形拉带A 1和条形拉带B 2通过组装定位孔101上三个大小不同的圆孔，与夹具上的定位柱对齐，使条形拉带A 1和条形拉带B 2的夹角为90°；S2：待条形拉带A 1和条形拉带B 2进行组装定位后，将缝纫定位孔102缝合在安全气囊气袋的上袋片上；S3：待缝纫定位孔缝合在安全气囊气袋的袋片上后，将条形拉带A 1和条形拉带B 2的自由端通过缝制在安全气囊气袋的进气口处。如图5所示，一种安全气囊，包括上述所述的一种可组装的安全气囊拉带。实施例3如图1和2所示，一种可组装的安全气囊拉带，一种可组装的安全气囊拉带，包括条形拉带A 1和条形拉带B 2，条形拉带A 1和条形拉带B 2上均设有组装定位孔101和两个缝纫定位孔102，缝纫定位孔能够方便条形拉带A 1和条形拉带B 2的自由端伸直后固定，避免条形拉带A 1和条形拉带B 2自由端发生偏转；组装定位孔101设置在条形拉带A 1和条形拉带B 2中部，两个缝纫定位孔102分别设置在组装定位孔101两侧，组装定位孔101在条形拉带A 1和条形拉带B 2与安全气囊主袋片缝合时，将组装定位孔101与工装夹具上的定位柱对齐，方便缝合；条形拉带A 1和条形拉带B 2通过组装定位孔101进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可组装的安全气囊拉带，其特征在于，包括两条条形拉带，每条所述条形拉带上均设有组装定位装置和两个缝纫定位孔，所述组装定位装置设置在所述条形拉带中部，所述两个缝纫定位孔分别设置在所述定位装置两侧。
【技术特征摘要】
1.一种可组装的安全气囊拉带，其特征在于，包括两条条形拉带，每条所述条形拉带上均设有组装定位装置和两个缝纫定位孔，所述组装定位装置设置在所述条形拉带中部，所述两个缝纫定位孔分别设置在所述定位装置两侧。2.根据权利要求1所述的一种可组装的安全气囊拉带，其特征在于，所述两条条形拉带组装后的夹角为60°～90°。3.根据权利要求2所述的一种可组装的安全气囊拉带，其特征在于，所述两条条形拉带组装后的夹角为90°。4.根据权利要求2所述的一种可组装的安全气囊...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏展，梁韫，刘崇庆，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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