可扩展的安全气囊控制装置及方法制造方法及图纸

一种可扩展的安全气囊控制装置及方法，可扩展的安全气囊控制装置包括：至少一个传感器；传感器接口，适于连接所述传感器；微控制单元，耦接所述传感器接口；第一通讯接口，耦接所述微控制单元，适于整车网络与所述微控制单元之间的通信交互；第二通讯接口，耦接所述微控制单元，适于至少两个所述微控制单元之间的通信交互；编码接口，适于耦接所述车辆的控制电平；点爆驱动，耦接所述微控制单元；至少一个点爆回路，耦接所述点爆驱动。所述可扩展的安全气囊控制装置及方法实现了可扩展的安全气囊控制装置之间的连接通信，提高了可扩展的安全气囊控制装置在多种车型的复用性能；降低了成本，提升了低点爆回路配置车型的经济性。

Expandable airbag control device and method

An airbag control device and method for scalable, extensible airbag control device includes at least one sensor; the sensor interface, for connecting the sensor; micro control unit is coupled to the sensor interface; the first communication interface is coupled to the micro control unit for vehicle network and the the communication between the micro control unit; second communication interface, coupled with the micro control unit, for at least two of the communication between the micro control unit; encoding interface for coupling control level are connected with the vehicle; driving point explosion, coupled with the micro control unit; at least one point explosion loop, coupled with the explosion of driving. The airbag control device and the method can be extended to realize the communication connection between the airbag control device can be extended, improved scalable airbag control device in the multiplexing performance of many models; reduce the cost, enhance the economic models of the low detonation circuit configuration.

【技术实现步骤摘要】
可扩展的安全气囊控制装置及方法
本专利技术涉及车辆安全领域，尤其涉及一种可扩展的安全气囊控制装置及方法。
技术介绍
安全气囊控制装置(AirbagControlUnit,ACU)是用于接收碰撞信号并控制安全气囊起爆，向安全气囊发出引爆指令的元件，一般安装于选换档操纵机构下部，驻车制动手刹前部的车体中央通道上。当汽车发生碰撞后，由安全气囊控制装置综合判断车辆撞击程度，决定是否点爆相关点爆回路，如安全带预紧、侧气囊、侧气帘等点爆回路。安全气囊控制装置作为安全气囊系统的核心，关键技术体现在：对碰撞的准确判断、点火时刻的精确控制、超强的抗干扰能力和超高的可靠性及稳定性。现有技术中，由于不同目标市场的法规和安全星级的差异化要求，如中国、东盟、欧盟、北美等，对于整车的安全气囊控制装置点爆回路需求是不一样的，常见需求有，增加膝部气囊、二级气囊、双级安全带预紧和后排侧气囊等。如图1，为现有技术一种安全气囊控制装置结构示意图，安全气囊控制装置102包括至少一个传感器103、传感器接口104、微控制单元(MicrocontrollerUnit,MCU)105、第一通讯接口106、点爆驱动107以及至少一个点爆回路108，第一通讯接口106实现整车网络101与微控制单元之间的通信交互，点爆驱动107接收微控制单元105的控制信号驱动至少一个点爆回路108。现有技术通过开发具备不同数量的点爆回路108的控制装置硬件，如8回路能力的控制装置、12回路能力的控制装置、20回路能力的控制装置等，来满足不同的低、中、高配置需求。这种做法适合于低、中、高等回路配置阶梯的车型销量都比较大的原始设备制造商(OriginalEquipmentManufacturer,OEM)，销量越大，单件成本可以通过分摊降低。但是，在实际应用中，采用开发多款具备不同回路的安全气囊控制装置的方式，会需要额外的开发时间、产生额外的零部件开发验证费用以及额外的产品成本，增加了车辆安全气囊控制装置的成本；对于车型销量少且配置阶梯多的OEM，降低了安全气囊控制装置的经济性。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是如何降低安全气囊控制装置的成本。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种可扩展的安全气囊控制装置，所述可扩展的安全气囊控制装置包括：至少一个传感器；传感器接口，适于连接所述传感器；微控制单元，耦接所述传感器接口；第一通讯接口，耦接所述微控制单元，适于整车网络与所述微控制单元之间的通信交互；第二通讯接口，耦接所述微控制单元，适于至少两个所述微控制单元之间的通信交互；编码接口，适于耦接所述车辆的控制电平；点爆驱动，耦接所述微控制单元；至少一个点爆回路，耦接所述点爆驱动。可选的，所述传感器将所述车辆的加速度信息或压力信息通过所述传感器接口传输至所述微控制单元。可选的，所述微控制单元根据所述加速度信息或压力信息以及所述车辆通讯信号控制所述点爆驱动，驱动所述点爆回路。可选的，所述第二通讯接口适于输出所述微控制单元的控制信号，还可以将其他所述控制信号输入至所述微控制单元。可选的，所述控制电平具备高低电平；根据所述编码接口的所述控制电平高低以及所述第一通讯接口的状态区分所述可扩展的安全气囊控制装置。可选的，所述第一通讯接口接入所述车辆通讯信号且所述编码接口无连接时，判断所述可扩展的安全气囊控制装置为主控制装置；所述第一通讯接口无连接且所述编码接口接入所述控制电平时，判断所述可扩展的安全气囊控制装置为从控制装置。可选的，所述主控制装置通过所述第二通讯接口将所述控制信号输入至所述从控制装置的所述第二通讯接口。可选的，所述从控制装置根据所述控制电平的高低进行编号。为解决上述技术问题，本专利技术实施例还公开了一种可扩展的安全气囊控制方法，可扩展的安全气囊控制方法包括：采集车辆的加速度信息或压力信息；根据所述加速度信息或压力信息以及车辆通讯信号输出控制信号和驱动信号；将所述驱动信号输出并驱动点爆回路；将所述控制信号输出至其他第二通讯接口。可选的，根据控制电平以及所述车辆通讯信号状态区分主控制装置和从控制装置。可选的，所述控制信号从所述主控制装置传输至所述从控制装置；所述从控制装置根据所述控制信号驱动所述点爆回路。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果：本专利技术实施例配置至少一个传感器、传感器接口、微控制单元、第一通讯接口、第二通讯接口、编码接口、点爆驱动以及至少一个点爆回路，第一通讯接口实现整车网络与所述微控制单元之间的通信交互，点爆驱动接收所述微控制单元的控制信号驱动所述至少一个点爆回路；通过所述第二通讯接口输出所述微控制单元的控制信号，实现了可扩展的安全气囊控制装置之间的连接通信，满足了市场对于点爆回路配置需求，提高了可扩展的安全气囊控制装置在多种车型的复用性能；同时，也降低了对单个可扩展的安全气囊控制装置的硬件能力要求，降低了成本，提升了低点爆回路配置车型的经济性。进一步，所述编码接口耦接所述车辆的控制电平，所述控制电平具备高低电平，根据所述编码接口的所述控制电平高低以及所述第一通讯接口的状态区分所述可扩展的安全气囊控制装置，提高了点爆回路映射的精确性。附图说明图1是现有技术安全气囊控制装置结构示意图；图2是本专利技术实施例一种可扩展的安全气囊控制装置结构示意图；图3是本专利技术实施例另一种可扩展的安全气囊控制装置结构示意图；图4是本专利技术实施例一种从控制装置线路布置间距示意图；图5是本专利技术实施例一种可扩展的安全气囊控制装置在车辆中的分布示意图；图6是本专利技术实施例一种可扩展的安全气囊控制方法流程图。具体实施方式如
技术介绍
中所述，在实际应用中，采用开发多款具备不同回路的安全气囊控制装置的方式，会需要额外的开发时间、产生额外的零部件开发验证费用以及额外的产品成本，增加了车辆安全气囊控制装置的成本；对于车型销量少且配置阶梯多的OEM，降低了安全气囊控制装置的经济性。本专利技术实施例配置至少一个传感器、传感器接口、微控制单元、第一通讯接口、第二通讯接口、编码接口、点爆驱动以及至少一个点爆回路，第一通讯接口实现整车网络与所述微控制单元之间的通信交互，点爆驱动接收所述微控制单元的控制信号驱动所述至少一个点爆回路；通过所述第二通讯接口输出所述微控制单元的控制信号，实现了可扩展的安全气囊控制装置之间的连接通信，满足了市场对于点爆回路配置需求，提高了可扩展的安全气囊控制装置在多种车型的复用性能；同时，也降低了对单个可扩展的安全气囊控制装置的硬件能力要求，降低了成本，提升了低点爆回路配置车型的经济性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。图2是本专利技术实施例一种可扩展的安全气囊控制装置结构示意图。请参照图2，可扩展的安全气囊控制装置203包括：至少一个传感器103、传感器接口104、微控制单元105、第一通讯接口106、第二通讯接口201、编码接口202、点爆驱动107以及至少一个点爆回路108。本实施例中，传感器接口104适于连接所述传感器103；微控制单元105耦接所述传感器接口104；第一通讯接口106耦接所述微控制单元105，适于将车辆通讯信号输入至所述微控制单元105；第二通讯接口201耦接所述微控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可扩展的安全气囊控制装置，其特征在于，包括：至少一个传感器；传感器接口，适于连接所述传感器；微控制单元，耦接所述传感器接口；第一通讯接口，耦接所述微控制单元，适于整车网络与所述微控制单元之间的通信交互；第二通讯接口，耦接所述微控制单元，适于至少两个所述微控制单元之间的通信交互；编码接口，适于耦接所述车辆的控制电平；点爆驱动，耦接所述微控制单元；至少一个点爆回路，耦接所述点爆驱动。

【技术特征摘要】
1.一种可扩展的安全气囊控制装置，其特征在于，包括：至少一个传感器；传感器接口，适于连接所述传感器；微控制单元，耦接所述传感器接口；第一通讯接口，耦接所述微控制单元，适于整车网络与所述微控制单元之间的通信交互；第二通讯接口，耦接所述微控制单元，适于至少两个所述微控制单元之间的通信交互；编码接口，适于耦接所述车辆的控制电平；点爆驱动，耦接所述微控制单元；至少一个点爆回路，耦接所述点爆驱动。2.根据权利要求1所述的可扩展的安全气囊控制装置，其特征在于，所述传感器将所述车辆的加速度信息或压力信息通过所述传感器接口传输至所述微控制单元。3.根据权利要求2所述的可扩展的安全气囊控制装置，其特征在于，所述微控制单元根据所述加速度信息或压力信息以及所述车辆通讯信号控制所述点爆驱动，驱动所述点爆回路。4.根据权利要求1所述的可扩展的安全气囊控制装置，其特征在于，所述第二通讯接口适于输出所述微控制单元的控制信号，还可以将其他所述控制信号输入至所述微控制单元。5.根据权利要求1所述的可扩展的安全气囊控制装置，其特征在于，所述控制电平具备高低电平；根据所述编码接口的所述控制电平高低以及所述第一通讯接口的状态区分所述可扩展的安全气囊控制装置。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦创，萧剑维，董晓德，王兴杰，徐盼盼，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31