一种车辆偏转模拟测试结构及其测试方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆偏转模拟测试结构及其测试方法，包括X向加速度滑台和白车身，其特征在于：所述X向加速度滑台上方设有偏转平台，所述偏转平台前端利用旋转轴与X向加速度滑台铰接，所述X向加速度滑台对应偏转平台末端的位置设有驱动齿轮，所述偏转平台末端为圆弧状且设有与驱动齿轮啮合的齿状结构，所述X向加速度滑台上另设有使驱动齿轮发生旋转的驱动装置，所述白车身固定于偏转平台上方。其结构简单、使用可靠，准确地模拟车辆碰撞过程，尤其是对车辆在碰撞过程中存在偏转的模拟，对被动安全产品的开发提供准确的试验数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全
，具体涉及一种车辆偏转模拟测试结构及其测试方法。
技术介绍
在汽车被动安全开发时，通常使用加速度滑台，即将白车身固定在加速度滑台上，白车身内安装有座椅、仪表板、方向盘、安全带、安全气囊等汽车内饰件，用所设定的加速度来推动滑台加速运动时，由于惯性作用，乘坐或安放在白车身内的测试假人与白车身存在着相对运动，以此来模拟真实车辆进行碰撞时，车辆及测试假人的运动姿态，用于汽车被动安全产品的开发。但在汽车被动安全产品的开发研究中，申请人发现传统的加速度滑台存在如下问题：由于传统的加速度滑台是沿着固定的水平轨道运行，所以，所设定的加速度只能是水平方向，即传统滑台仅能模拟车辆碰撞的X向加速度。但实际上，在真实车辆碰撞试验中，由于车身结构左右不对称，或40％偏置碰撞(offset deformable barrier)、角度碰撞、小折叠碰撞(small overlap)等原因，在碰撞过程中，车辆存在横向，即Y向加速度，使得车辆在碰撞过程中发生偏转。然而，传统的滑台结构还不能实现这样的偏转模拟，因此不利于汽车被动安全产品的开发。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆偏转模拟测试结构，包括X向加速度滑台和白车身，其特征在于：所述X向加速度滑台上方设有偏转平台，所述偏转平台前端利用旋转轴与X向加速度滑台铰接，所述X向加速度滑台对应偏转平台末端的位置设有驱动齿轮，所述偏转平台末端为圆弧状且设有与驱动齿轮啮合的齿状结构，所述X向加速度滑台上另设有使驱动齿轮发生旋转的驱动装置，所述白车身固定于偏转平台上方。

【技术特征摘要】
1.一种车辆偏转模拟测试结构，包括X向加速度滑台和白车身，其特征在于：所述X向加速度滑台上方设有偏转平台，所述偏转平台前端利用旋转轴与X向加速度滑台铰接，所述X向加速度滑台对应偏转平台末端的位置设有驱动齿轮，所述偏转平台末端为圆弧状且设有与驱动齿轮啮合的齿状结构，所述X向加速度滑台上另设有使驱动齿轮发生旋转的驱动装置，所述白车身固定于偏转平台上方。2.根据权利要求1所述的车辆偏转模拟测试结构，其特征在于：所述驱动装置由与驱动齿轮啮合的齿条、连接于齿条一端的气缸或液压缸组成；或由与驱动齿轮啮合的齿轮组和驱动电机组成。3.根据权利要求1所述的车辆偏转模拟测试结构，其特征在于：所述偏转平台和白车身的对称中心线平行。4.根据权利要求1所述的车辆偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘崇庆，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21