一种通用性管路系统测试用工装技术方案

本实用新型专利技术提供一种通用性管路系统测试用工装，工装连接结构由螺母连接件以及连接管组成，螺母连接件与连接管装配在一起，连接管弯曲呈90°进行布置，六边形工装的下端与液压连接口装配在一起，可以一次性进行测试多个的刹车油管或者刹车气管样品的脉冲压力,该设计节省了多次测试带来的繁琐操作步骤，测试的刹车油管和刹车气管连接在同一个六边形工装中，保证了每个测试样品所通的脉冲压力相同，不会导致测试样品的条件不同，保证了测试结果的准确性，另外液压连接口的添加则实现对两块六边形工装之间的固定，该设计可以进行多个六边形工装的叠加，该设计大大提高了检测的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种通用性管路系统测试用工装，属于机械设备领域。
技术介绍
现有技术中，现在汽车厂测试刹车油管或者是刹车气管的方法是根据所设计的管路压力及助力器真空度选择合适量程的压力传感器通过三通或两通安装至所要测量的制动油管上，在静态和动态下分别慢踩和快踩制动踏板下真空助力器的真空度和制动管路压力。根据所设计的管路压力及助力器真空度选择合适量程的压力传感器通过三通或两通安装至所要测量的制动油管上和真空助力器软管上。制动管路压力即为踩下制动踏板后制动硬管中所产生的压力。该测试过程繁琐，需要在整车上测试，为了解决上述问题，验证生产刹车系统中的刹车油管和刹车气管的承受的压力是否合格，所以需要一种通用性管路系统测试用工装设计方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种通用性管路系统测试用工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种通用性管路系统测试用工装，包括工装连接结构以及测试接口，所述工装连接结构由螺母连接件以及连接管组成，所述螺母连接件与连接管装配在一起，所述连接管弯曲呈90°进行布置，所述连接管的下端安装有六边形工装，所述六边形工装外形呈六棱柱结构，所述六边形工装上分布有第一内螺纹连接口、第二内螺纹连接口、第三内螺纹连接口、第四内螺纹连接口、第五内螺纹连接口以及第六内螺纹连接口，所述第一内螺纹连接口、第二内螺纹连接口、第三内螺纹连接口、第四内螺纹连接口、第五内螺纹连接口以及第六内螺纹连接口的中轴线处于同一平面上，所述第一内螺纹连接口、第二内螺纹连接口、第三内螺纹连接口、第四内螺纹连接口、第五内螺纹连接口以及第六内螺纹连接口之间呈60°夹角进行布置，所述六边形工装的下端与液压连接口装配在一起。进一步地，所述第一内螺纹连接口、第二内螺纹连接口、第三内螺纹连接口、第四内螺纹连接口、第五内螺纹连接口以及第六内螺纹连接口规格相同。进一步地，所述连接管的直径为18mm。进一步地，所述第一内螺纹连接口、第二内螺纹连接口、第三内螺纹连接口、第四内螺纹连接口、第五内螺纹连接口以及第六内螺纹连接口的直径为13mm。进一步地，所述六边形工装的厚度为25mm。本技术的有益效果：本技术的一种通用性管路系统测试用工装，可以一次性进行测试多个的刹车油管或者刹车气管样品的脉冲压力,该设计节省了多次测试带来的繁琐操作步骤，测试的的刹车油管和刹车气管连接在同一个六边形工装中，保证了每个测试样品所通的脉冲压力相同，不会导致测试样品的条件不同，保证了测试结果的准确性，另外液压连接口的添加则实现对两块六边形工装之间的固定，该设计可以进行多个六边形工装的叠加，该设计大大提高了检测的效率，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种通用性管路系统测试用工装的结构示意图；图2为本技术一种通用性管路系统测试用工装的俯视图；图3为本技术一种通用性管路系统测试用工装的左视图；图中：1-螺母连接件、2-连接管、3-六边形工装、4-第一内螺纹连接口、5-第二内螺纹连接口、6-第三内螺纹连接口、7-第四内螺纹连接口、8-第五内螺纹连接口、9-第六内螺纹连接口、10-液压连接口。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种技术方案：一种通用性管路系统测试用工装，包括工装连接结构以及测试接口，工装连接结构由螺母连接件1以及连接管2组成，螺母连接件1与连接管2装配在一起，连接管2弯曲呈90°进行布置。连接管2的下端安装有六边形工装3，六边形工装3外形呈六棱柱结构，六边形工装3上分布有第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9，有第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9的中轴线处于同一平面上，有第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9之间呈60°夹角进行布置，六边形工装3的下端与液压连接口10装配在一起，液压连接口10的添加则实现对两块六边形工装3之间的固定，该设计可以进行多个六边形工装3的叠加，该设计大大提高了检测的效率。第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9规格相同，可以一次性进行测试多个的刹车油管或者刹车气管样品的脉冲压力,该设计节省了多次测试带来的繁琐操作步骤，测试的的刹车油管和刹车气管连接在同一个六边形工装3中，保证了每个测试样品所通的脉冲压力相同，不会导致测试样品的条件不同，保证了测试结果的准确性，连接管2的直径为18mm，第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9的直径为13mm，六边形工装3的厚度为25mm。作为本技术的一个实施例：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先将螺母连接件1与测试油液管连接在在一起，然后将需要进行测试的刹车油管分别与第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9装配在一起，装配完成后即可进行测试了，此时第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9处油液压力相同，该设计提高了测试的准确性。作为本技术的另一个实施例：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先将螺母连接件1与测试气压管连接在在一起，然后将需要进行测试的气压管分别与第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9装配在一起，装配完成后即可进行测试了，此时第一内螺纹连接口4、第二内螺纹连接口5、第三内螺纹连接口6、第四内螺纹连接口7、第五内螺纹连接口8以及第六内螺纹连接口9处气压压力相同，该设计提高了测试的准确性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用性管路系统测试用工装，包括工装连接结构以及测试接口，其特征在于：所述工装连接结构由螺母连接件(1)以及连接管(2)组成，所述螺母连接件(1)与连接管(2)装配在一起，所述连接管(2)弯曲呈90°进行布置；所述连接管(2)的下端安装有六边形工装(3)，所述六边形工装(3)外形呈六棱柱结构，所述六边形工装(3)上分布有第一内螺纹连接口(4)、第二内螺纹连接口(5)、第三内螺纹连接口(6)、第四内螺纹连接口(7)、第五内螺纹连接口(8)以及第六内螺纹连接口(9)，所述第一内螺纹连接口(4)、第二内螺纹连接口(5)、第三内螺纹连接口(6)、第四内螺纹连接口(7)、第五内螺纹连接口(8)以及第六内螺纹连接口(9)的中轴线处于同一平面上，所述第一内螺纹连接口(4)、第二内螺纹连接口(5)、第三内螺纹连接口(6)、第四内螺纹连接口(7)、第五内螺纹连接口(8)以及第六内螺纹连接口(9)之间呈60°夹角进行布置，所述六边形工装(3)的下端与液压连接口(10)装配在一起。

【技术特征摘要】
1.一种通用性管路系统测试用工装，包括工装连接结构以及测试接口，其特征在于：所述工装连接结构由螺母连接件(1)以及连接管(2)组成，所述螺母连接件(1)与连接管(2)装配在一起，所述连接管(2)弯曲呈90°进行布置；所述连接管(2)的下端安装有六边形工装(3)，所述六边形工装(3)外形呈六棱柱结构，所述六边形工装(3)上分布有第一内螺纹连接口(4)、第二内螺纹连接口(5)、第三内螺纹连接口(6)、第四内螺纹连接口(7)、第五内螺纹连接口(8)以及第六内螺纹连接口(9)，所述第一内螺纹连接口(4)、第二内螺纹连接口(5)、第三内螺纹连接口(6)、第四内螺纹连接口(7)、第五内螺纹连接口(8)以及第六内螺纹连接口(9)的中轴线处于同一平面上，所述第一内螺纹连接口(4)、第二内螺纹连接口(5)、第三内螺纹连接口(6)、第四内螺纹连接口(7)、第五内螺纹连接口(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏，王宗广，袁长顺，田幸，
申请(专利权)人：福士汽车零部件济南有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37