一种行人安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种在具有挡风玻璃(21)的机动车辆(20)上的行人安全气囊装置。所述装置包括安全气囊(1)，所述安全气囊(1)具有用于接收充气气体的可充气体积，所述装置的特征在于，所述安全气囊(1)的可充气体积包括主腔(5)和多个从腔(18)，所述主腔(5)被配置为一旦所述安全气囊展开就进行充气，以在所述挡风玻璃(21)的至少一部分上或跨过所述挡风玻璃(21)的至少一部分延伸，每个所述从腔(18)被配置为一旦所述安全气囊展开就进行充气，以在所述主腔(5)和所述挡风玻璃(21)之间具有各自被展开的位置，从而将所述主腔(5)与所述挡风玻璃(21)隔开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种行人安全气囊装置
本专利技术涉及一种行人安全气囊装置，尤其涉及一种位于具有挡风玻璃的机动车辆上的行人安全气囊装置。
技术介绍
当机动车辆卷入与行人的正面碰撞时，行人的身体常会撞击车辆的挡风玻璃，这会对行人造成严重的伤害且对车辆造成明显的损伤。在尝试解决这个问题时，提出了提供一种具有被称为行人安全气囊的机动车辆，如果车辆传感器指示与行人的互撞正在发生或可能要发生，行人安全气囊进行充气，以覆盖挡风玻璃的中心部位和/或车辆的左边A柱和右边A柱。通常，通用型的这种安全气囊被设置在起初被紧紧折叠的和/或卷着的包裹中，并容纳在车辆的发动机盖后部或引擎盖后部的下方，或者容纳在护风罩(cowl)的下方，所述护风罩被设置在挡风玻璃底部与发动机盖后部或引擎盖后部之间。利用合适的安全气囊、活塞或其它装置可以将发动机盖后部或引擎盖后部抬起，从而为行人安全气囊提供充足的空间进行充气，使得行人安全气囊按照有效覆盖车辆的挡风玻璃和/或A柱的至少一些部分的方式展开，从而缓冲行人与车辆在这些部分的碰撞。作为替代方式，还可以对行人安全气囊进行配置，使得行人安全气囊开始充气时由其自身执行将发动机盖抬起的功能。这种装置可以将单元结构并入位于发动机盖下方的行人安全气囊，或者可以包括与安全气囊相邻的结构，从而引导安全气囊在有效抬起发动机盖后部或引擎盖后部的方向上进行充气。然而，可以理解的是，车辆的发动机盖后部或引擎盖后部的下方空间非常有限，这使得想要便捷地包裹足够大的安全气囊来确保对行人的充分保护很困难。而且，顺利地包裹在这种装置中的安全气囊越大，需要对安全气囊进行充气的气体体积也越大(这也必须有更大的充气机)。依靠大体积的气体对行人安全气囊进行充气通常导致较慢的展开时间，展开时间较慢会不利地影响安全气囊在防止或降低对行人造成伤害方面的有效性。
技术实现思路
本专利技术的首要目的在于提供一种改进的行人安全气囊装置。根据本专利技术，在具有挡风玻璃的机动车辆上设置行人安全气囊装置，所述装置包括安全气囊，所述安全气囊具有用于接收充气气体的可充气体积，安全气囊的可充气体积包括主腔和多个从腔，所述主腔被配置为一旦安全气囊展开就进行充气，以在挡风玻璃的至少一部分上或跨过挡风玻璃的至少一部分延伸，每个从腔被配置为一旦安全气囊展开就进行充气，以在主腔和挡风玻璃之间具有各自被展开的位置，从而将主腔与挡风玻璃隔开。优选地，从腔的各个被展开的位置彼此间隔一定的距离。有利地，从腔的被展开的位置在跨过车辆的横向方向上彼此间隔一定的距离。便利地，所述主腔和每个所述从腔由柔性材料形成，其中，用于形成每个所述从腔的材料连接到用于形成所述主腔的材料。优选地，所述柔性材料是织物，用于形成每个所述从腔的织物被缝到用于形成所述主腔的织物。有利地，所述从腔与所述主腔一体式地形成。便利地，安全气囊形成于织物材料，从腔和主腔通过单件编织技术一体式地形成。优选地，每个从腔的一部分由限定主腔的柔性材料的分别的区域所限定。有利地，每个所述从腔与所述主腔流体连通。优选地，通过在主腔中形成的至少一个孔提供所述流体连通。便利地，所述装置还包括充气机，所述充气机被布置为一旦被驱动就将一定体积的充气气体引入所述主腔，其中，每个所述从腔被布置为凭借来自所述主腔的充气气体流进行充气。优选地，每个所述从腔的可充气体积小于所述主腔的可充气体积。有利地，所述多个从腔的总的可充气体积小于所述主腔的可充气体积。便利地，所述主腔和每个所述从腔在被充气时具有基本拉长的结构，其中，每个所述从腔的被展开的位置大体上正交于主腔的被充气的位置。优选地，所述主腔在被充气时具有大体上拉长的且弓形的结构，每个从腔在被充气时具有基本拉长的结构，从腔的每个被展开的位置大体上正交于主腔的对应的相邻区域。有利地，每个所述从腔沿其基本整个长度连接到主腔。便利地，每个所述从腔具有被充气的结构，在该结构下，每个所述从腔朝向车辆的挡风玻璃呈现弯曲的外表面。优选地，所述主腔被细分为彼此流体连通的多个可充气单元，并且每个所述从腔与至少一个所述单元流体连通。附图说明现在参考附图，以实例对本专利技术的实施例进行描述，以便更容易理解本专利技术并且可以领会其进一步的特征，其中：图1是示出体现本专利技术的行人安全气囊在生产过程的初始阶段的平面图，示出了两个重叠的柔性材料片状物；图2是大体上对应于图1的视图，示出了围绕其外围边缘连接以限定主要的可充气腔的片状物；图3是示出安全气囊的构造中所使用的其它柔性材料块的平面图；图4是示出图3所示的几块织物连接在一起以形成安全气囊另一部分的立体图；图5是示出图4所示的类型的若干部分的立体图，这些部分连接到图2所示的主要的可充气腔，以限定安全气囊的对应的从属的可充气腔；图6是示出图5的安全气囊在展开的位置跨过机动车辆挡风玻璃的立体图；图7是沿图6中的线VII-VII所截取的截面图，示出了被充气的安全气囊相对于车辆的挡风玻璃的截面结构；图8是与图5相似的立体图，示出了体现本专利技术的安全气囊的可替代结构；图9是图8所示的安全气囊的立体图，示出了从后面和下面观察的安全气囊；以及图10是沿图8中的线X-X截取的截面图，示出了安全气囊的截面结构。具体实施方式首先参考图1-图5，将对根据本专利技术的行人安全气囊的简单形式的构造和形成的结构进行描述。图1示出了一对基本完全相同的柔性材料片状物2、3，行人安全气囊1就是产生自这对柔性材料片状物2、3。片状物2、3优选地由编织的织物材料构成，在示出的实施例中，片状物2、3大体上都是长方形。图1示出的片状物2、3彼此重叠。如图2所示，这两个片状物2、3通过外围缝合线4沿着其外围边缘的基本整个长度相互连接，以限定这两个片状物之间用于容纳充气气体的主要的可充气腔5。主腔5是拉长的，并且大体上是长方形。正如可以注意到的，每个片状物2、3沿着其中一条长边在大体上中央的位置具有向外伸出的突出部6。当两个片状物重叠时，这两个突出部6对齐，并且，用于连接两个片状物的外围接缝4开始于已对齐的突出部6的一端，沿着长方形片状物的外围延伸，最后终止于已对齐的突出部6的另一端。因此，突出部6沿着其长度方向是未连接的，从而通过配合形成到安全气囊的颈部7，所述颈部限定了到安全气囊的气体进入孔8。颈部7意在按照已知的方式被装配到充气机(例如气体发生器)，使得充气机一旦被驱动，则大量的充气气体将被导入主要的可充气腔5的内部空间，从而使安全气囊1充气。然而，可以注意到的是，图1和图2中示出的两个织物片状物3的下部设置有多个孔9。多个孔9沿着片状物3的长边方向彼此间隔一定的距离，并且每个孔限定了各自的气流口，下文将对其目的进行详细说明。现在参考图3，示出了三块柔性材料10、11、12，这些柔性材料用来形成安全气囊1的从属的可充气腔。在优选的实施例中，形成这三块材料10、11、12的编织的织物与用来限定安全气囊的主腔5的两个片状物2、3是相同的类型。正如可以注意到的，其中两块织物10、11大体上是n形或u形，因此，每块织物具有相对短的直边缘13以及相对长的弓形边缘14。另一块织物12大体上是长方形，因此，具有一对相对短的边缘15以及一对相对长的边缘16。长方形织物块12的短边缘15的长度约等于另两个织物块10、11的弓形边缘14的长度。如图4所示，长方形本文档来自技高网...

【技术保护点】
在具有挡风玻璃(21)的机动车辆(20)上的行人安全气囊装置，所述装置包括安全气囊(1)，所述安全气囊(1)具有用于接收充气气体的可充气体积，其特征在于，所述安全气囊(1)的可充气体积包括主腔(5)和多个从腔(18)，所述主腔(5)被配置为一旦所述安全气囊展开就进行充气，以在所述挡风玻璃(21)的至少一部分上或跨过所述挡风玻璃(21)的至少一部分延伸，每个所述从腔(18)被配置为一旦所述安全气囊展开就进行充气，以在所述主腔(5)和所述挡风玻璃(21)之间具有各自被展开的位置，从而将所述主腔(5)与所述挡风玻璃(21)隔开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.29 EP 11191124.41.在具有挡风玻璃(21)的机动车辆(20)上的行人安全气囊装置，所述装置包括安全气囊(1)，所述安全气囊(1)具有用于接收充气气体的可充气体积，所述安全气囊(1)的可充气体积包括主腔(5)和多个从腔(18)，所述主腔(5)被配置为一旦所述安全气囊展开就进行充气，以在所述挡风玻璃(21)的至少一部分上或跨过所述挡风玻璃(21)的至少一部分延伸，每个所述从腔(18)被配置为一旦所述安全气囊展开就进行充气，以在所述主腔(5)和所述挡风玻璃(21)之间具有各自被展开的位置，从而将所述主腔(5)与所述挡风玻璃(21)隔开，其特征在于，所述主腔(5)被细分为彼此流体连通的多个可充气单元(28、29)，并且每个所述从腔(18)与至少一个所述可充气单元流体连通，多个无顶槽(17)连接到主腔(5)的背面片状物(3)，其中，所述无顶槽(17)与背面片状物(3)的各自区域进行配合以限定各个从腔(18)，背面片状物(3)上形成的孔(9)限定了主腔(5)和从腔(18)之间的流口。2.根据权利要求1所述的行人安全气囊装置，其中，多个从腔(18)的被展开的位置在跨过车辆(20)的横向方向上彼此间隔一定的距离。3.根据任一项前述权利要求所述的行人安全气囊装置，其中，所述主腔(5)和每个所述从腔(18)由柔性材料形成，其中，用于形成每个所述从腔(18)的柔性材料连接到用于形成所述主腔(5)的柔性材料。4.根据权利要求3所述的行人安全气囊装置，其中，所述柔性材料是织物，用于形成每个所述从腔(18)的织物被缝到用于形成所述主腔(5)的织物。5.根据权利要求1或2所述的行人安全气囊装置，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·林德贝里，M·奥斯特林格，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE