一种行人气囊系统和汽车技术方案

本发明专利技术提供一种行人气囊系统和汽车，属于汽车安全领域。所述行人气囊系统应用于汽车，包括：一个或多个气囊，所述气囊打开后覆盖在汽车车头的外表面；充气装置，用于对所述气囊进行充气，以打开所述气囊；控制单元，用于在接收到汽车紧急制动信号时，开启所述充气装置。根据本发明专利技术，能够提高行人及车内人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全领域，特别涉及一种行人气囊系统和汽车。
技术介绍
随着经济的发展，人们的生活水平在不断提高，汽车的拥有量也在不断增加，导致交通状况越来越差，交通事故频繁发生，如何提高汽车的安全性能，一直以来都是汽车行业重点研究的对象。安全气囊在一定的程度上能提高汽车的安全性能，但是目前投入使用的安全气囊 只是设置在汽车内部，当发生交通事故时，有效保护的，只是车内人员的安全。汽车如果是撞上行人，由于没有任何行人安全防护设施，就可能会导致行人受伤，同时由于冲击力，也会导致车内人员受到不同程度的伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种行人气囊系统和汽车，以提高行人及车内人员的安全性。为实现上述目的，本专利技术提供一种行人气囊系统，应用于汽车，包括—个或多个气囊，所述气囊打开后覆盖在汽车车头的外表面；充气装置，用于对所述气囊进行充气，以打开所述气囊；控制单元，用于在接收到汽车紧急制动信号时，开启所述充气装置。上述的行人气囊系统，其中，所述一个或多个气囊包括置于汽车的前保险杠内侧的前部气囊、置于汽车的发动机盖下表面左侧的左侧气囊和/或置于发动机盖下表面右侧的右侧气囊。上述的行人气囊系统，其中，所述充气装置包括进气管道；充气管道；充气增压装置，连接在所述进气管道与所述充气管道之间，用于对由所述进气管道输入的空气进行增压后，通过所述充气管道输入到所述气囊中。上述的行人气囊系统，其中，所述充气装置还包括设置在所述进气管道中的电磁阀，所述电磁阀与所述控制单元连接，用于在所述控制单元的控制下，开启或关闭所述进气管道。上述的行人气囊系统，其中所述充气装置还包括设置在所述充气管道中的压力传感器，用于检测所述充气管道中的空气压力，并将检测到的压力信号发送到所述控制单元；所述控制单元还用于当所述压力信号对应的压力达到预设值时，关闭所述充气增压装置。上述的行人气囊系统，其中所述进气管道的进气口置于汽车进气格栅中。上述的行人安全气囊系统，其中所述充气增压装置中设置有气袋，所述气袋用于预先存储增压后的空气。上述的行人气囊系统，其中所述充气装置为爆炸式充气装置。为实现上述目的，本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的行人气囊系统。本专利技术具有以下有益效果根据本专利技术的行人气囊系统，在汽车紧急制动时，气囊会被打开，且所述气囊打开后覆盖在汽车车头的外表面，这样，能有效降低汽车行驶过程中如果撞上行人对行人造成的人生伤害，同时可以降低因撞击而产生的冲击力，有效提高驾驶员和乘客的安全性。附图说明图I为本专利技术实施例的行人气囊系统的结构 图2为本专利技术实施例的行人气囊系统中气囊的分布示意图；图3为本专利技术实施例的行人气囊系统的具体结构图；图4为本专利技术实施例的行人气囊系统中充气增压装置的详细结构图；图5为本专利技术实施例的行人气囊系统的控制流程图。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。本专利技术实施例提供一种行人气囊系统，应用于汽车中，如图I所示，所述行人气囊系统可以包括一个或多个气囊101，所述气囊101打开后覆盖在汽车车头外表面；充气装置102，用于对所述气囊101进行充气，以打开所述气囊101 ；控制单元103，用于在接收到汽车紧急制动信号时，开启所述充气装置102。根据上述实施例，所述气囊101未打开时折叠放置在汽车车头内部，当汽车出现紧急状况，例如发生交通事故时，司机会紧急制动。一般而言，汽车中设置有传感器，所述传感器会检测到紧急制动信号，并将所述紧急制动信号发送到控制单元103，控制单元103接收到所述紧急制动信号后，开启所述充气装置102，所述充气装置开启后，能够迅速给气囊101充气，使得所述气囊101被打开。气囊101刚开始充气时迅速从汽车车头预设部位冲出，充满气后充分能够覆盖在汽车车头的外表面。如此，汽车如果在行驶中撞上行人，就能降低汽车因撞击产生的冲击力，有效保护行人及车内人员的安全。图2展示了行人气囊系统的气囊分布情况，汽车行驶中如果撞上行人，由撞击点的集中分布情况优选将气囊设置在汽车头部的三个部位一是置于汽车前保险杠内侧的前部气囊2，所述前部气囊2打开后能充分覆盖前保险杠和汽车进气格栅以及车灯侧部；二是置于汽车发动机盖下表面左侧的左侧气囊3，所述左侧气囊3打开后能充分覆盖发动机盖左侧和左侧翼子板上部；三是置于汽车发动机盖下表面最右侧的右侧气囊1，所述右侧气囊I打开后能充分覆盖分发动机盖右侧和右侧翼子板上部。如果是正面撞上行人，前部气囊2能缓冲因撞击而产生的冲击力，有效降低对行人造成的人身伤害。如果是侧面撞上行人，左侧气囊3、右侧气囊I能缓冲因撞击而产生的冲击力，有效低降对行人造成的人身伤害。同时，因冲击力的下降，也能有效提高车内驾驶员和乘客的安全性。应该指出的是，以上给出气囊的三个部位是优选方案，是根据撞击点的集中分布情况而得出的，但是本专利技术不局限于这三个部位，本领域技术人员明白，也可以根据实际需要将气囊设置在汽车车头内部的其他位置。图3为本专利技术实施例的行人气囊系统的具体结构图，如图3所示，在所述行人气囊系统中，所述充气装置102可以包括进气管道9、充气管道10和充气增压装置7。 其中，所述进气管道9的进气口 4可以置于汽车进气格栅中，采用进气格栅中的空气作为充气气体的来源；所述充气增压装置7连接在所述进气管道9与所述充气管道10之间，用于对由所述进气管道9输入的空气进行增压后，输出到所述充气管道10中；所述充气管道10的一端与所述充气增压装置7连接，另一端与气囊，例如右侧气囊I连接，用来将增压后的气体输入到气囊中。可选地，所述充气装置还包括设置在所述进气管道9中的电磁阀5，所述电磁阀5与所述控制单元103连接，用于在所述控制单元的控制下，开启或关闭所述进气管道。可选地，所述充气装置还包括压力传感器6，所述压力传感器6设置在所述充气管道10中，用于检测所述充气管道10的空气压力，并将检测到的压力信号传送到所述控制单元103。此时，所述控制单元103还用于当所述压力信号对应的压力达到预设值时，关闭所述充气增压装置7。当汽车出现紧急状况，例如发生交通事故时，司机会紧急制动。一般而言，汽车中设置有传感器，所述传感器会检测到紧急制动信号，并将所述紧急制动信号发送到控制单元103，所述控制单元103接收到所述紧急制动信号后，给电磁阀5发出打开信号，电磁阀5打开，同时控制单元103给充气增压装置7发出接通电源信号，此时充气增压装置7接通电源并迅速将从进气口 4经进气管道9进入充气增压装置7的气体增压，增压后的气体经充气管道10迅速输入到气囊中给相应的气囊充气，与此同时空气压力传感器6开始监测气囊压力，并将检测到的压力信号传给控制单元103，当控制单元103确定所述压力信号对应的压力达到预先设计的饱和压力值后，对电磁阀5发出关闭信号，电磁阀5关闭，同时发送断开电源信号到增压装置7，增压装置7关闭，停止给气囊充气。优选的三个部位的气囊开始充气时，前部气囊2迅速从前保险杠上部与车灯和进气格栅的缝隙冲出，同时左侧气囊I和右侧气囊3迅速从发动机盖侧部和翼子板之间的缝隙冲出，当气囊充满气后，前部气囊2充分覆盖前保险杠和进气格栅以及车灯侧部，左侧气囊I和右侧气囊3分覆盖发动机盖侧部，从而有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行人气囊系统，应用于汽车，其特征在于，包括：一个或多个气囊，所述气囊打开后覆盖在汽车车头的外表面；充气装置，用于对所述气囊进行充气，以打开所述气囊；控制单元，用于在接收到汽车紧急制动信号时，开启所述充气装置。

【技术特征摘要】
1.一种行人气囊系统，应用于汽车，其特征在于，包括 一个或多个气囊，所述气囊打开后覆盖在汽车车头的外表面； 充气装置，用于对所述气囊进行充气，以打开所述气囊； 控制单元，用于在接收到汽车紧急制动信号时，开启所述充气装置。2.按照权利要求I所述的行人气囊系统，其特征在于，所述一个或多个气囊包括 置于汽车的前保险杠内侧的前部气囊、置于汽车的发动机盖下表面左侧的左侧气囊和/或置于发动机盖下表面右侧的右侧气囊。3.按照权利要求I所述的行人气囊系统，其特征在于，所述充气装置包括 进气管道； 充气管道； 充气增压装置，连接在所述进气管道与所述充气管道之间，用于对由所述进气管道输入的空气进行增压后，通过所述充气管道输入到所述气囊中。4.按照权利要求3所述的行人气囊系统，其特征在于，所述充气装置还包括 设置在所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：范长城，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：