本实用新型专利技术公开了一种保护驾驶员脚部的气囊装置，包括气囊和气体发生器，所述气体发生器连接气囊ECU，用于向所述气囊充气；所述气囊ECU连接传感器；其特征在于：所述气囊设置在汽车前围板与车身地板的过渡区域上且位于油门踏板下方；所述气囊中部设有凹槽；在发生碰撞时，所述气囊在气体发生器的作用下充气膨胀，使所述凹槽贴合并完全收容所述油门踏板，从而与所述油门踏板共同形成一个完整的支撑平面。在汽车碰撞事故发生中，本实用新型专利技术的保护驾驶员脚部的气囊装置能够使驾驶员脚部远离前围的侵入，同时又能对驾驶员脚部提供一个较好的支撑作用，以实现保护驾驶员脚部的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驾驶员的保护装置领域，尤其涉及一种保护驾驶员脚部的气囊装置。
技术介绍
汽车技术的不断发展，尤其在汽车提速上的技术革新，伴随而产生的汽车碰撞日益严重的问题，如何保护驾驶员的人身安全显得尤为重要。在当今技术中，往往只是重视对驾驶员身体的保护，而忽略了对驾驶员腿部的保护，使得驾驶员在车辆碰撞过程中，腿部的损害更为突出。汽车正面碰撞事故中，由于发动机及变速器布置的原因，与驾驶员右脚位置对应的前围侵入特别大，另外驾驶员右脚踩在油门踏板上，而油门踏板面一般面积较小不能对驾驶员右脚形成一个稳定的支撑，造成驾驶员脚部易崴脚、小腿易扭伤严重的问题。因此，驾驶员的脚部保护成为一种必要。
技术实现思路
本技术的目的提供一种保护驾驶员脚部的气囊装置，在汽车碰撞事故发生中，能够使驾驶员脚部远离前围的侵入，同时又能对驾驶员脚部提供一个较好的支撑作用，以实现保护驾驶员脚部的目的。本技术提供了一种保护驾驶员脚部的气囊装置，包括气囊和气体发生器，所述气体发生器连接气囊E⑶，用于向所述气囊充气;所述气囊ECU连接传感器;所述气囊设置在汽车前围板与车身地板的过渡区域上且位于油门踏板下方;所述气囊中部设有凹槽;在发生碰撞时，所述气囊在气体发生器的作用下充气膨胀，使所述凹槽贴合并完全收容所述油门踏板，从而与所述油门踏板共同形成一个完整的支撑平面。作为上述方案的改进，所述气囊还包括连接所述凹槽底部与气囊底部的拉带。作为上述方案的改进，所述气囊上设有泄气孔。作为上述方案的改进，所述凹槽在所述气囊膨胀时与所述油门踏板的大小、形状一致。作为上述方案的改进，所述传感器包括碰撞强度传感器，用于检测碰撞过程中汽车的减速度。作为上述方案的改进，所述传感器包括碰撞防护传感器，用于检测碰撞过程中汽车的减速度。作为上述方案的改进，所述气体发生器产生的气体的最高膨胀压力大于160kPa。与现有技术相比，本技术公开的保护驾驶员脚部的气囊装置通过将气囊设置在汽车前围板与车身地板的过渡区域上且位于油门踏板下方，所述气囊中部设有凹槽，在发生碰撞时，所述气囊在气体发生器的作用下充气膨胀，气囊膨胀并将油门踏板复位，使驾驶员右脚远离前围的侵入;气囊膨胀同时凹槽能贴合并完全收容所述油门踏板，从而与所述油门踏板形成一个完整的支撑平面，以支撑使驾驶员右脚，并且从而避免了驾驶员脚部容易出现崴脚、小腿扭伤严重的问题。另外，当碰撞强度加大时，所述气囊中的泄气孔通过泄气缓冲吸能，从而减弱撞击力度，减弱驾驶员受伤的程度。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术实施例中一种保护驾驶员脚部的气囊装置在气囊充气后的侧视结构示意图。图2是本技术实施例中一种保护驾驶员脚部的气囊装置在气囊充气后的俯视结构示意图。图3是是本技术实施例中一种保护驾驶员脚部的气囊装置在气囊充气后与油门踏板的连接结构示意图。图4是本技术实施例中一种保护驾驶员脚部的气囊装置的电气连接图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1?4，对本技术实施例提供了一种保护驾驶员脚部的气囊装置进行详细的描述。本技术实施例提供的一种保护驾驶员脚部的气囊装置包括气囊6和气体发生器9，其中:所述气囊6，设置在驾驶员脚部3位置处的车身地板5上，具体设于汽车前围板1与车身地板5的过度区域上且位于油门踏板2下方。所述气体发生器9设置在气囊6底部，用于向所述气囊6充气并使其展开。本技术的一个实施例中，气囊装置还可以包括覆盖在气囊6表面的地毯4，因为气囊6位于驾驶员脚部3位置下方，设置在汽车前围板1与车身地板5的过渡区域上，此处一般都是呈一定角度的凹陷形状，气囊6正好设置在此处凹陷区域内，因此不会对汽车地毯4外观效果造成影响，在气囊6未展开状态下，气囊6还能充当临时的歇脚板和缓冲垫作用。并且地毯4上与所述气囊6接触部位的结构强度要低于地毯4其他部位的结构强度，也就是对地毯4进行局部弱化，在汽车碰撞过程中此部分地毯4比较容易撕裂，从而引导气囊6从撕裂处起爆，确保气囊6在最短的时间内完全展开。本技术的气体发生器9产生的气体的最高膨胀压力应大于160kPa，为气囊6完全开启提供充足的压力，保证气囊6能够快速开启。所述气囊6侧面设有泄气孔7，能保证气囊6展开过后能够尽快的放气，避免对驾驶员造成伤害。参见图4，本技术提供的保护驾驶员脚部的气囊装置的气体发生器9电连接汽车的ECU20，而ECU20电连接传感器(本实施例包括碰撞强度传感器22和碰撞防护传感器21) ACU20根据传感器检测车辆传递的信息判断车辆碰撞强度，当碰撞强度达到设定安全值时，向气体发生器9发送指令，从而启动所述气体发生器9向所述气囊6充气。参见图1?3，对本技术提供的保护驾驶员脚部的气囊装当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保护驾驶员脚部的气囊装置，包括气囊和气体发生器，所述气体发生器连接气囊ECU，用于向所述气囊充气；所述气囊ECU连接传感器；其特征在于：所述气囊设置在汽车前围板与车身地板的过渡区域上且位于油门踏板下方；所述气囊中部设有凹槽；在发生碰撞时，所述气囊在气体发生器的作用下充气膨胀，使所述凹槽贴合并完全收容所述油门踏板，从而与所述油门踏板共同形成一个完整的支撑平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢静，岳鹏，王玉超，刘玉云，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。