一种轨道交通列车安全进站的提示装置制造方法及图纸

一种轨道交通列车安全进站的提示装置，该技术方案是，将列车的行驶分成三个阶段，即高速阶段；减速阶段和低速阶段，并设立减速标志Ｓ２及低速标志Ｓ１，Ｓ１与Ｓ２由与其功能相对应的视觉图案标志及无线射频标签组成。在站台区，列车以低速行驶，直到停车。减速区是使列车在进入站台前，将速度降到安全的低速度。在驾驶室内，配置一台提示装置，该装置由ＰＤＡ、无线射频标签读写卡及相应的软件组成，当列车通过标志Ｓ１或Ｓ２所在位置时，读取无线射频标签内的标识，向操作人员发出相应的提示。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道交通列车安全进站的提示装置。技术背景目前，轨道交通列车在进入站台时，行驶的速度很快，除了对候车乘客的人身安全构成 潜在的威胁外，还成为少数轻生者结束自己生命的场所。为了保障安全，管理部门一般采用 两种方法方法一是雇用安全人员，用人力防止候车乘客在列车进入站台并停稳之前越过安 全线，该方法的缺点是需要大量的人力，特别是在交通高峰期间，即使这样做，对于轻生者仍然是防不胜防；方法二是加装隔离门，在列车进入站台并停稳之后，站台隔离门与列车车门同步开合，该方法的缺点是建设成本高，维护费用高，而且如果隔离门出现故障，对交通 的影响是不可忽视的。
技术实现思路
本技术所提出的技术方案，目的在于，在轨道交通列车在进入站台时，既可以保障 候车乘客的人身安全，又无须雇用大量的安全人员或加装成本昂贵的隔离门。其优点是成本 低，实施容易，经济效益明显。其基本原则是"快行驶，慢进站"。本技术的技术方案是，将轨道交通列车的行驶过程分成三个阶段，并在轨道上设定与之相对应的三个区域，即高速行驶阶段，与之对应的行驶区域是高速区；进入站台前的减 速行驶阶段，与之对应的行驶区域是减速区；进入站台时的低速行驶阶段，与之对应的行驶 区域是站台区。在高速区与减速区之交界处，设立一个减速标志S2，在减速区与低速区之交 界处，设立一个低速标志S1。标志S1与S2由与其功能相对应的视觉图案标志及无线射频标 签组成。站台区的长度与站台的长度相同，在该区域，列车以一个安全的低速度行驶，直到 停车，按照公认的常识，这个安全的低速度设置为5公里/小时。减速区的作用是使高速行驶 的列车，在进入站台前，将行驶速度降到安全的低速度，即5公里/小时，减速区的长度取决 于列车完成减速所需要的长度。在高速区，列车以高于正常的行驶速度高速行驶，其目的在 于弥补因减速和低速行驶所造成的运营时间的增加。这就是本技术之基本原则"快行驶， 慢进站"的具体体现。在轨道交通列车的驾驶室内，配置一台提示装置，该提示装置由具有标准CF接口的PDA 设备、具有标准CF接口的无线射频标签读写卡及相应的应用软件组成，其作用是，当轨道交 通列车通过标志Sl或S2所在位置时，该提示装置读取无线射频标签内的相关标识，并向驾 驶室内的操作人员发出相应的提示，提示操作人员进行相应的减速或低速操作。由上可知，本技术与现有技术方案相比，其优点是成本低、见效快，可以保障候 车乘客的人身安全。附图说明附图是本技术的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进一歩说明。但本技术所要求保护的范围并不局限于实 施方式部分所描述的范围。附图是本技术的示意图。当轨道交通列车由高速区行驶至减速区时，提示装置读取 到无线射频标签"减速标志S2"内的相关标识时，向驾驶室内的操作人员发出相应的减速音 响提示信号，同时，"减速标志S2"的视觉图案标志也向驾驶室内的操作人员发出相应的减速 视觉提示信号，提示操作人员进行相应的减速操作，使之在列车达到低速标志S1处时，将列车的行驶速度降到安全的低速度(5公里/小时)并以此速度进入站台区。当轨道交通列车由 减速区行驶至站台区时，提示装置读取到无线射频标签"低速标志S1"内的相关标识时，向 驾驶室内的操作人员发出相应的低速音响提示信号，同时，"低速标志S1"的视觉图案标志也 向驾驶室内的操作人员发出相应的低速视觉提示信号，提示操作人员进行相应的低速操作， 通过站台，最终停稳，开门上下客。当轨道交通列车在高速区行驶时，可以适当地提高行驶 速度，借此弥补因减速和低速行驶所造成的运营时间的增加。权利要求1. 一种轨道交通列车安全进站的提示装置，该技术方案将轨道交通列车的行驶过程分成三个阶段高速行驶阶段、减速行驶阶段和低速行驶阶段，三个阶段分别对应的三个行驶区域是高速区、减速区和站台区，包括由相应的视觉图案标志、无线射频标签和无线射频标签收发装置组成的提示装置，其特征是；在高速区与减速区的交界处，设立一个减速标志S2，该减速标志由相应的视觉图案标志、无线射频标签组成，向由高速区进入减速区的轨道交通列车发出减速提示；在减速区与站台区的交界处，设立一个低速标志S1，该低速标志由相应的视觉图案标志、无线射频标签组成，向由减速区进入站台区的轨道交通列车发出低速提示；在轨道交通列车的驾驶室内，配置一台提示装置，该提示装置由具有标准CF接口的PDA设备、具有标准CF接口的无线射频标签读写卡及相应的应用软件组成，其作用是，当轨道交通列车通过标志S1或S2所在位置时，该提示装置读取无线射频标签内的相关标识，并向驾驶室内的操作人员发出相应的提示，提示操作人员进行相应的减速或低速操作。专利摘要一种轨道交通列车安全进站的提示装置，该技术方案是，将列车的行驶分成三个阶段，即高速阶段；减速阶段和低速阶段，并设立减速标志S2及低速标志S1，S1与S2由与其功能相对应的视觉图案标志及无线射频标签组成。在站台区，列车以低速行驶，直到停车。减速区是使列车在进入站台前，将速度降到安全的低速度。在驾驶室内，配置一台提示装置，该装置由PDA、无线射频标签读写卡及相应的软件组成，当列车通过标志S1或S2所在位置时，读取无线射频标签内的标识，向操作人员发出相应的提示。文档编号B61L23/00GK201105740SQ20072007251公开日2008年8月27日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日专利技术者辉 郭 申请人:黄家昌;郭 辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通列车安全进站的提示装置，该技术方案将轨道交通列车的行驶过程分成三个阶段：高速行驶阶段、减速行驶阶段和低速行驶阶段，三个阶段分别对应的三个行驶区域是：高速区、减速区和站台区，包括由相应的视觉图案标志、无线射频标签和无线射频标签收发装置组成的提示装置，其特征是；在高速区与减速区的交界处，设立一个减速标志Ｓ２，该减速标志由相应的视觉图案标志、无线射频标签组成，向由高速区进入减速区的轨道交通列车发出减速提示；在减速区与站台区的交界处，设立一个低速标志Ｓ１，该低速标志由相应的视觉图案标志、无线射频标签组成，向由减速区进入站台区的轨道交通列车发出低速提示；在轨道交通列车的驾驶室内，配置一台提示装置，该提示装置由具有标准ＣＦ接口的ＰＤＡ设备、具有标准ＣＦ接口的无线射频标签读写卡及相应的应用软件组成，其作用是，当轨道交通列车通过标志Ｓ１或Ｓ２所在位置时，该提示装置读取无线射频标签内的相关标识，并向驾驶室内的操作人员发出相应的提示，提示操作人员进行相应的减速或低速操作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭辉，
申请(专利权)人：黄家昌，郭辉，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]