一种356V超级电容器模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种356V超级电容器模组，包括壳体上板，所述壳体上板的下表面四边处设有壳体中间四边套，所述壳体中间四边套的底端连接有壳体底板，所述壳体上板、壳体中间四边套和壳体底板之间设有超级电容单体,超级电容单体之间通过连接构件串联连接。本356V超级电容器模组，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，解决城市轨道交通列车在频繁的起停时导致电压波动的问题，同时列车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在列车启动时将电源反馈到电力系统，把被列车牵引动力电机启动的消耗电流拉平，增强电力系统运行平稳度。

356V super capacitor module

The utility model discloses a 356V super capacitor module, including the shell plate, under the surface of the shell on the quadrilateral plate is provided with a set of four shell and the shell, the middle square sleeve is connected with the bottom end of the floor of the housing, the housing between the plate and shell and the shell bottom plate is provided with a super set of four capacitor monomer, super capacitor monomer through connecting components connected in series. The 356V super capacitor module, using the characteristics of the super capacitor, can improve the effect of high current power output capacitor and fast recovery energy storage, mechanical and electrical equipment for its matched power supply, solve the city traffic problem can result in voltage fluctuations in the frequent starting and stopping, and train brake can the power fast recovery of energy storage, energy storage power supply module in the start of the train when the power back to the power system, the current consumption level of train traction motor starting power, enhance power system stability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电容器实用模组外形或封装
，具体为一种356V超级电容器模组。
技术介绍
超级电容器模组，其主要构件是由多个超级电容单体串联或并联并配以均压电路组合而成的。超级电容单体具有出色的性能表现，其适用范围能在外温-40到+70度之间，有效的解决了普通蓄电池类的应用蓄电池在室外特定条件下无法使用的问题。拥有充放电循环50万次的超长功效，大大提升了储能器件的使用寿命。就目前技术状况而言，超级电容单体的作用被视为某一种功效增强技术，多应用于电力回收储能功率辅助和满足机电设备大电流电源瞬间启动的高性能电源需求。目前轨道交通运输进入高速发展，尤其是城市轨道交通运输运力全面提高，对城市电网供电能力要求高，而城市轨道交通的电气控制系统都是高智能化设备，对电源要求非常的高，电源不稳定会使城市轨道交通控制指令信号延误输出，从而产生严重影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种356V超级电容器模组，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种356V超级电容器模组，包括壳体上板，所述壳体上板的下表面四边处设有壳体中间四边套，所述壳体中间四边套的底端连接有壳体底板，所述壳体上板、壳体中间四边套和壳体底板之间设有超级电容单体,超级电容单体之间通过连接构件串联连接，所述壳体上板的上表面中心处设有均压风罩壳，壳体上板的两端侧表面设有电源引出连接桩头。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体上板的四角均设有搭耳，所述搭耳为双向双边式。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体中间四边套以铸件方式铸造，壳体中间四边套朝内边沿处设有多个凸出的半圆柱体，半圆柱体两边均设有螺纹牙孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述均压风罩壳的内部固定安装有均压线路板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本356V超级电容器模组，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，解决城市轨道交通列车在频繁的起停时导致电压波动的问题，同时列车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在列车启动时将电源反馈到电力系统，把被列车牵引动力电机启动的消耗电流拉平，增强电力系统运行平稳度，在每两分钟左右就要起停的运行当中作用尤为明显，双向双边式的搭耳可以起到搭吊作用。附图说明图1为本技术左局部结构剖视图；图2为本技术俯视图局部结构剖视图。图中：1超级电容单体；2壳体上板；3壳体中间四边套；4壳体底板；5连接构件；6均压风罩壳；7电源引出连接桩头；8搭耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种356V超级电容器模组，包括壳体上板2，壳体上板2的四角均设有搭耳8，搭耳8为双向双边式，可以起到搭吊作用，壳体上板2的下表面四边处设有壳体中间四边套3，壳体中间四边套3以铸件方式铸造，壳体中间四边套3朝内边沿处设有多个凸出的半圆柱体，半圆柱体两边均设有螺纹牙孔，壳体中间四边套3的底端连接有壳体底板4，壳体上板2、壳体中间四边套3和壳体底板4之间设有超级电容单体1,超级电容单体1之间通过连接构件5串联连接，壳体上板2的上表面中心处设有均压风罩壳6，均压风罩壳6的内部固定安装有均压线路板，壳体上板2的两端侧表面设有电源引出连接桩头7，利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，解决城市轨道交通列车在频繁的起停时导致电压波动的问题，同时列车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在列车启动时将电源反馈到电力系统，把被列车牵引动力电机启动的消耗电流拉平，增强电力系统运行平稳度，在每两分钟左右就要起停的运行当中作用尤为明显。在使用时：把上百个超级电容单体1用连接构件5以串联的方式固定，再以壳体上板2、壳体中间四边套3和壳体底板4加以保护，组成一个应用电源组，为设备的电机转动提供电力，在机车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在启动时将电源反馈到电力系统，减少机车牵引动力电机瞬间启动时所消耗电流。本技术利用超级电容器的特性，提高电容器间的大电流大功耗输出和快速能量回收储能效果，为其相匹配的机电设备提供电源，解决城市轨道交通列车在频繁的起停时导致电压波动的问题，同时列车刹车制动时能将电源快速回收储能，模组储能电源能在列车启动时将电源反馈到电力系统，把被列车牵引动力电机启动的消耗电流拉平，增强电力系统运行平稳度，在每两分钟左右就要起停的运行当中作用尤为明显，双向双边式的搭耳8可以起到搭吊作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种356V超级电容器模组，包括壳体上板（2），其特征在于：所述壳体上板（2）的下表面四边处设有壳体中间四边套（3），所述壳体中间四边套（3）的底端连接有壳体底板（4），所述壳体上板（2）、壳体中间四边套（3）和壳体底板（4）之间设有超级电容单体（1）,超级电容单体（1）之间通过连接构件（5）串联连接，所述壳体上板（2）的上表面中心处设有均压风罩壳（6），壳体上板（2）的两端侧表面设有电源引出连接桩头（7）。

【技术特征摘要】
1.一种356V超级电容器模组，包括壳体上板（2），其特征在于：所述壳体上板（2）的下表面四边处设有壳体中间四边套（3），所述壳体中间四边套（3）的底端连接有壳体底板（4），所述壳体上板（2）、壳体中间四边套（3）和壳体底板（4）之间设有超级电容单体（1）,超级电容单体（1）之间通过连接构件（5）串联连接，所述壳体上板（2）的上表面中心处设有均压风罩壳（6），壳体上板（2）的两端侧表面设有电源引出连接桩头（7）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄若辰，杨伟强，张欢良，
申请(专利权)人：深圳市金能弘盛能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44