一种制动轨及其制造方法技术

一种制动轨，包括基轨，所述基轨的轨头为原有轨头高度的一半，并于承重面的纵向中心线处设有凹槽，所述承重面上固定有降噪耐磨块，所述降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处设有可与基轨承重面上的凹槽卡合的凸块。所述降噪耐磨块和基轨两侧上下对应设有同轴螺孔，螺孔内设有固定螺栓。制动轨的制造方法如下：将基轨的轨头的承重面进行磨削，磨削至原有轨头的一半；在上一步骤磨削后的承重面上沿纵向中心线加工出一凹槽；按照被磨掉的轨头形状加工出降噪耐磨块，并于降噪耐磨块与基轨的安装面的纵向中心线处加工出可与磨削面上凹槽卡合的凸块；将降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上。有效地降低了制动噪音，制造成本低，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动轨，特别涉及一种轨头磨擦部位为组合式的结构的制动轨，制动轨轨头部分分为基轨和降噪耐磨块两个部分，在车辆被制动时车轮侧面直接与降噪耐磨块接触，以降低制动噪音。本专利技术还涉及一种制动轨的制造方法，通过磨削后，在承重面上卡合固定上降噪耐磨块的方法来制造出制动轨，以达到降低制动噪音的目的。
技术介绍
现有的制动轨都是采用钢轨制作，如图1所示，钢轨为整体结构，当溜放车辆到达时，由驱动装置驱动制动钳夹住车辆，通过车轮侧面与钢轨磨擦使车辆减速，这一过程会产生令人难以忍受的高频噪音。致使相关的工作人员长期受到严重的噪声伤害，以致患上头痛、耳鸣、心悸、睡眠障碍等职业病。因此，减少制动噪音污染是个极待解决的问题。以往降低噪音污染的研究工作主要是从力学角度来进行的，谋略从减少整体振动来达到目的，但效果均不理想。采用隔音墙的办法虽然对外部环境的降噪有一定的作用，但对于相关的工作人员是不适宜的。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种复合的制动轨，有效地消除车辆制动时产生的高频噪音，减少噪声污染。为了实现上述目的，本专利技术的一种制动轨，包括基轨，其中所述基轨的轨头为原有轨头高度的一半，并于承重面的纵向中心线处设有凹槽，所述承重面上固定有降噪耐磨块，所述降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处设有可与基轨承重面上的凹槽卡合的凸块。所述降噪耐磨块和基轨两侧上下对应设有同轴螺孔，螺孔内设有固定螺栓。所述基轨上的螺孔略大于降噪耐磨块上的螺孔。上述制动轨的制造方法，包括如下步骤将基轨的轨头的承重面进行磨削，磨削至原有轨头的一半；在上一步骤磨削后的承重面上沿纵向中心线加工出一凹槽；按照被磨掉的轨头形状加工出降噪耐磨决，并于降噪耐磨块与基轨的安装面的纵向中心线处加工出可与磨削面上凹槽卡合的凸块；将降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上。降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上的步骤还进一步包括，先在轨头和降噪耐磨块两侧上下对应加工出同轴螺孔，然后安装上固定螺栓将两者固定。本专利技术的优点在于1、有效地降低了制动时产生的高频噪音。通过将原有基轨的轨头磨削到原有头高度的一半，然后卡合固定降噪耐磨块来代替被磨掉的轨头部分，使车辆被制动时，车轮侧面只与降噪耐磨块磨擦，有效降低了制动时的高频噪音，经试用结果表明，高频噪音基本消除，降低总噪音10db，最高降低噪音26db。2、维修成本低。由于本专利技术是在原有的制动轨上进行改造加工而成，不需全部替换，节约了大量资金。3、安全可靠。本专利技术的制动轨的基轨与降噪耐磨块采用卡合，并用螺栓固定的方式，保证了安装的精确性，安全可靠。附图说明图1为现有技术中制动轨的结构示意图；图2为本专利技术中中制动轨的结构示意图；图3为图2中基轨的结构示意图；图4为图2中降噪耐磨块的结构示意图；图5为本专利技术的制动轨的制造方法流程图。附图标识1、降噪耐磨块 2、基轨3、轨头4、凹槽5、凸块具体实施方式如图2至图4所示，本专利技术提供的一种制动轨，包括基轨，所述基轨2的轨头3为原有轨头高度的一半，并于承重面的纵向中心线处设有凹槽4，所述承重面上固定有降噪耐磨块1，所述降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处设有可与基轨承重面上的凹槽卡合的凸块5。所述降噪耐磨块和基轨两侧上下对应设有同轴螺孔，螺孔内设有固定螺栓。通过在经过加工的基轨上加设降噪耐磨块，改变了以往的车轮侧面与制动轨直接磨擦，使车辆被制动时车轮侧面与降噪耐磨块接触，由于降噪耐磨块采用复合金属材料制成，既保证了制动的可靠性，又达到了降噪的目的。降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处的凸块5与基轨2的轨头3承重面的纵向中心线处的凹槽4卡合，并通过螺栓将降噪耐磨块与基轨固定在一起，保证了固定的精度和牢固。基轨上的螺孔略大于降噪耐磨块上的螺孔，以保证连接固定的精确性。如图5所示，为上述制动轨的制造方法，包括如下步骤第一步将基轨的轨头的承重面进行磨削，并保证磨削后的水平度，将轨头磨削至原有轨头的一半；在上一步骤磨削后的承重面上沿纵向中心线加工出一凹槽；按照被磨掉的轨头形状加工出降噪耐磨块，并于降噪耐磨块与基轨的安装面的纵向中心线处加工出可与磨削面上凹槽卡合的凸块；将降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上，固定方法可采用螺栓固定的方式，先在轨头和降噪耐磨块两侧上下对应加工出同轴螺孔，然后安装上固定螺栓将两者固定。为了保证安装的精确度，轨头上螺孔的直径可以略大于降噪耐磨块的螺孔的直径，以达到微调的目的。权利要求1.一种制动轨，包括基轨，其特征在于，所述基轨的轨头为原有轨头高度的一半，并于承重面的纵向中心线处设有凹槽，所述承重面上固定有降噪耐磨块，所述降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处设有可与基轨承重面上的凹槽卡合的凸块。2.根据权利要求1所述的一种制动轨，其特征在于，所述降噪耐磨块和基轨两侧上下对应设有同轴螺孔，螺孔内设有固定螺栓。3.根据权利要求2所述的一种制动轨，其特征在于，所述基轨上的螺孔略大于降噪耐磨块上的螺孔。4.权利要求1所述的制动轨的制造方法，包括如下步骤将基轨的轨头的承重面进行磨削，磨削至原有轨头的一半；在上一步骤磨削后的承重面上沿纵向中心线加工出一凹槽；按照被磨掉的轨头形状加工出降噪耐磨块，并于降噪耐磨块与基轨的安装面的纵向中心线处加工出可与磨削面上凹槽卡合的凸块；将降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上。5.根据权利要求4所述的制动轨的制造方法，其特征在于，降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上的步骤还进一步包括，先在轨头和降噪耐磨块两侧上下对应加工出同轴螺孔，然后安装上固定螺栓将两者固定。全文摘要一种制动轨，包括基轨，所述基轨的轨头为原有轨头高度的一半，并于承重面的纵向中心线处设有凹槽，所述承重面上固定有降噪耐磨块，所述降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处设有可与基轨承重面上的凹槽卡合的凸块。所述降噪耐磨块和基轨两侧上下对应设有同轴螺孔，螺孔内设有固定螺栓。制动轨的制造方法如下将基轨的轨头的承重面进行磨削，磨削至原有轨头的一半；在上一步骤磨削后的承重面上沿纵向中心线加工出一凹槽；按照被磨掉的轨头形状加工出降噪耐磨块，并于降噪耐磨块与基轨的安装面的纵向中心线处加工出可与磨削面上凹槽卡合的凸块；将降噪耐磨块卡合固定于基轨的承重面上。有效地降低了制动噪音，制造成本低，安全可靠。文档编号B61K7/04GK1702003SQ200510085429公开日2005年11月30日 申请日期2005年7月18日 优先权日2005年7月18日专利技术者陈贵根, 翁如彦, 崔国强, 刘政, 李玉山 申请人:北京业峰世纪科技开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动轨，包括基轨，其特征在于，所述基轨的轨头为原有轨头高度的一半，并于承重面的纵向中心线处设有凹槽，所述承重面上固定有降噪耐磨块，所述降噪耐磨块与基轨的连接面的纵向中心线处设有可与基轨承重面上的凹槽卡合的凸块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵根，翁如彦，崔国强，刘政，李玉山，
申请(专利权)人：北京业峰世纪科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]